Городской транспорт

[Рыбачка Соня]

Из цитаты выше:

Комментарий в профильной теме:

http://forumodua.com/showthread.php?t=336229&p=64405077&viewfull=1#post64405077

Да там сейчас по-другому -- никак! Какие ещё могут предложения, исходя из существующей на момент ситуации (возможности проехать по существующим путям и соединительным линиям)? По факту -- трамвайная система города разделена надвое и не сообщается между собой.

Сейчас все силы брошены на Преображенскую и что-то там дополнительно в другом месте копать ни кто не будет. После ремонта на Преображенской, трамвайная система города снова объединится.

Ну вот вроде и "лёд тронулся, господа присяжные заседатели"(с):

В районе Пересыпского моста скоро начнут прокладывать линию скоростного трамвая: движение транспорта будет ограничено
С 1 ноября в районе Пересыпского моста начнется реализация проекта линии скоростного трамвая, которая соединит Суворовский и Киевский районы города («Север-Юг»).
Как сообщил в ходе сегодняшнего аппаратного совещания директор муниципального департамента транспорта Александр Илько, уже разработана схема организации движения транспорта по спуску Маринеско на время работ, которую обнародуют в ближайшее время.
«Чтобы полностью не блокировать этот район, работы разбили на этапы. Это частичные изменения, один-два ряда будут открыты. Работы делится на две составляющие. Одни связанны с прокладкой трамвайных путей, другие — прокладкой ливневой канализации. Полного транспортного коллапса мы не допустим», — заверил чиновник.
Завершить работы планируется к началу 2017 года.
Мэр Одессы Геннадий Труханов отметил, что речь идет о том, чтобы соединить два участка трамвайной линии под мостом, и распорядился сделать это в кратчайшее сроки.

Имхо: если продолжат через Курсаки соединять "Север-Юг", по БАЛКОВСКОЙ пути придётся прокладывать однозначно

[Rus]

Имхо: если продолжат через Курсаки соединять "Север-Юг", по БАЛКОВСКОЙ пути придётся прокладывать однозначно

Курсаки - это Пересыпь? как я их понял - они только сделают прямой путь с Софиевского пуска под мост и обратно, как давно предлагал ПЧ.Петро Чорномор (без необходимости разворачиваться у Херсонского сквера), а дальше "скоростной трамвай" будет протискиваться по Преображенской (через отремонтированную Тираспольскую площадь), Новощепной ряд, Старосенную площадь - и дальше на Таирова. Балковскую никто трогать уже не будет.
ЗЫ: "Полного транспортного коллапса мы не допустим», — заверил чиновник."
Ну да, но по опыту недельной борьбы с последним ураганом - следует понимать примерно так: "Полного транспортного коллапса мы не допустим, но сделаем всё так, что живые позавидуют мёртвым...".

[Trs]

Курсаки — это частный сектор дальше Ближних Мельниц в сторону Овидиопольской дороги.

[ymtek4]

дальше "скоростной трамвай" будет протискиваться по Преображенской (через отремонтированную Тираспольскую площадь), Новощепной ряд, Старосенную площадь

Интересно, где, по мнению мэрии, здесь скоростной участок?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Как ни крути, а без восстановления по Балковской трамвая не обойтись, если говорить о реальном и полноценном скоростном трамвае и связи двух основных жилых посёлков города: посёлка Таирова и посёлка Котовского. Эту курвицовскую, с позволения сказать, "промашку" следует устранять, а это дополнительные затраты. Вот взыскать бы их с виновника, да где его, этого виновника ("курвица" имею в виду) теперь найдёшь!? (((((((
При всём моём неприятии "трухановщины", как до него "боделановщины" и "кактусо/петрушковщины", эта зараза курвицовская, рядясь под демократа, нагадила в городе и сбежала. Никогда не прощу ему уничтоженных трамвайных маршрутов, на которые после шестидесятых годов ни у кого из руководства города не подымалась рука!

[Рыбачка Соня]

Как ни крути, а без восстановления по Балковской трамвая не обойтись, если говорить о реальном и полноценном скоростном трамвае и связи двух основных жилых посёлков города: посёлка Таирова и посёлка Котовского. Эту курвицовскую, с позволения сказать, "промашку" следует устранять, а это дополнительные затраты. Вот взыскать бы их с виновника, да где его, этого виновника ("курвица" имею в виду) теперь найдёшь!? (((((((
При всём моём неприятии "трухановщины", как до него "боделановщины" и "кактусо/петрушковщины", эта зараза курвицовская, рядясь под демократа, нагадила в городе и сбежала. Никогда не прощу ему уничтоженных трамвайных маршрутов, на которые после шестидесятых годов ни у кого из руководства города не подымалась рука!

Насчёт Гурвица Вы безусловно правы!
А скоростную линию неминуемо следует прокладывать по Балковской и далее к таировско-люстдорфским(черноморским) линиям, - в обход Центра города!

[Рыбачка Соня]

Курсаки - это Пересыпь? как я их понял - они только сделают прямой путь с Софиевского пуска под мост и обратно, как давно предлагал ПЧ.Петро Чорномор (без необходимости разворачиваться у Херсонского сквера), а дальше "скоростной трамвай" будет протискиваться по Преображенской (через отремонтированную Тираспольскую площадь), Новощепной ряд, Старосенную площадь - и дальше на Таирова. Балковскую никто трогать уже не будет.
ЗЫ: "Полного транспортного коллапса мы не допустим», — заверил чиновник."
Ну да, но по опыту недельной борьбы с последним ураганом - следует понимать примерно так: "Полного транспортного коллапса мы не допустим, но сделаем всё так, что живые позавидуют мёртвым...".

Курсаки — это частный сектор дальше Ближних Мельниц в сторону Овидиопольской дороги.

Между Балковской и Щорса - там, где скончалась при Гурвице прокладываемая "скоростная" автотрасса "Север-Юг" с планировавшимися маршрутами наземного электротранспорта.
Троллейбусный 12-й маршрут это его укорочённый "обрезок".

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, основными "курсаковкими" магистралями можно считать как улицу Щорса, так и параллельную ей Кордонную.

[Вячеслав_Д]

Насчёт Гурвица Вы безусловно правы!
А скоростную линию неминуемо следует прокладывать по Балковской и далее к таировско-люстдорфским(черноморским) линиям, - в обход Центра города!

Это верно! Но ведь хотят другое:

маршрут скоростного трамвая пройдет от улицы Паустовского по проспекту Добровольского, Николаевской дороге, улице Черноморского Казачества, спуску Маринеско, улицам Софиевской, Преображенской, Новощепному Ряду, Водопроводной и Люстдорфской дороге. За исключением участков по Софиевской и Преображенской, все остальные участки линии уже сейчас проходят на выделенном полотне и не зависят от потоков автотранспорта

Когда скоростной трамвай будет идти мимо Привоза, он никогда не будет скоростным. Причина банально простая - Привоз деньгами "кормит" многих силовиков и руководителей, потому владельцы ведут себя по принципу "что хочу, то и ворочу".....
Если сейчас не могут устранить бардак вокруг базара, то потом также его не устранят. Бусиками на ночной базар пробки еще днем создаются на въездах с Преображенской и напротив Зоопарка. И вечные проблемы на выезде с автостанции и в районе хозрынка в Новощепном.
Вечные пробки перед Пастера, Греческой, Б.Арнаутской.

[ПЧ.Петро Чорномор]

В таком случае, итог буду видеть до банального простым: В центре города -- всё останется как есть (по-другому -- никак), других особых переделок, кроме, разве что, новой путевой развязки под Мостом, делаться не будет, уберут только ряд промежуточных остановок по Пересыпи, некоторые остановки в районе посёлка Котовского, посёлка Таирова и около Югозапада по Черноморской дороге (по принципу памятных когда-то больших автобусов экспрессов, когда они делали остановки через одну) -- получите, граждане, "скоростной трамвай"! Будет, ещё кстати, повод поднять в нём расценку до существующей автобусной в городе. Уже говорю без всякого юмора, бо наши жлобы это умеют.

[Вячеслав_Д]

В таком случае, итог буду видеть до банального простым: В центре города -- всё останется как есть (по-другому -- никак), других особых переделок, кроме, разве что, новой путевой развязки под Мостом, делаться не будет, уберут только ряд промежуточных остановок по Пересыпи, некоторые остановки в районе посёлка Котовского, посёлка Таирова и около Югозапада по Черноморской дороге (по принципу памятных когда-то больших автобусов экспрессов, когда они делали остановки через одну) -- получите, граждане, "скоростной трамвай"!

Что значит уберут? Кроме "скоростного" трамвая обычного уже не будет? Или скоростной трамвай будет обгонаять обычный?
В городе с узкими улицами и нагруженными развязками не будет никакого скоростного.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Что значит уберут? Кроме "скоростного" трамвая обычного уже не будет? Или скоростной трамвай будет обгонаять обычный?
В городе с узкими улицами и нагруженными развязками не будет никакого скоростного.

А у нас по-другому делать просто "не умеют". Только в смысле "или или", без промежуточных, и вообще других, вариантов.

[Rus]

В таком случае, итог буду видеть до банального простым: В центре города -- всё останется как есть (по-другому -- никак), других особых переделок, кроме, разве что, новой путевой развязки под Мостом, делаться не будет

Ну может введут трансконтинентальный туристический маршрут Паустовского-Архитекторская (при этом сняв часть подвижного состава с других маршрутов), время в дороге - 2 часа в одну сторону.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ну может введут трансконтинентальный туристический маршрут Паустовского-Архитекторская (при этом сняв часть подвижного состава с других маршрутов), время в дороге - 2 часа в одну сторону.

В таком случае есть более "континентальнее" вариант: Центролит -- Бурлачья Балка! )))))))

[Alexspark]

цитата... Скоростной трамвай в Одессе может пойти всего через два года. Если удастся получить кредит Европейского банка реконструкции и развития на модернизацию путей и покупку новых вагонов. На это нужно около 80 миллионов долларов. По нашей информации, переговоры уже ведутся. Первая скоростная ветка может соединить посёлок Котовского и Пересыпь – на этом участке трамвай почти не пересекается с машинами и пешеходами. Пока звучит как утопия, но всё возможно. Подробности в нашем репортаже.

Там Рельсы Кривые какой скоростной ?
Полностью Все полотно нужно менять...
как по мне, Так это:
https://www.youtube.com/watch?v=JX3kLmatt-4

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1) Скорость движения — до 150 км/ч.
2) Вместимость подвижного состава:
пассажиров — до 100 человек;
грузов — до 10 тонн.
3) Уклон пути — до 15%, при специальном исполнении — до 30%.
4) Расстояние перевозки — до 200 км.
5) Объём скоростных городских перевозок:
пассажиров в час пик — до 25 тысяч человек на одном транспортном плече;
грузов — до 1 тысячи тонн в сутки на одном транспортном плече.
6) Стоимость городской скоростной трассы, без учёта стоимости подвижного состава, пассажирских станций и инфраструктуры, — от 1,5 млн. USD/км.
7) Себестоимость городских скоростных перевозок —в 2 раза ниже себестоимости перевозок подземным метро, в 3 раза — трамваем, в 5 раз — монорельсовой дорогой.

[Спостеригач]

Всё новое - это хорошо забытое старое. Этот хай-тековский скай-вэй можно назвать как угодно, но всё равно в данном виде презентации это монорельсовая дорога с верхним подвесом. Самая известная и старая такая пассажирская система функционирует в Вуппертале с 1901 года.
Трамвай наоборот: Вуппертальская подвесная дорога
Действительно, это наиболее оптимальный вариант выноса выделенного транспортного потока на индивидуальный уровень движения. Единственный недостаток - необходимость строительства надземных эстакад. Для исторического центра, скорей всего, неприемлемо. В обход него и для спальных массивов - вполне.

[Rus]

Действительно, это наиболее оптимальный вариант выноса выделенного транспортного потока на индивидуальный уровень движения. Единственный недостаток - необходимость строительства надземных эстакад. Для исторического центра, скорей всего, неприемлемо. В обход него и для спальных массивов - вполне.

Ну скоростной трамвай только в воспаленном воображении наших казнокрадов чиновников проходит через исторический центр, хотя на самом деле он гораздо оптимальнее должен был проходить по Балковской и выходить в район Толбухина или 3-й станции Люстдорфской дороги.
А в условиях нашего города, как показали недавние события, еще один недостаток - тополя, которые могут завалиться при очередном урагане. И тут уже нужно будет не просто распилить их и оттащить в сторону, как это сделали наши коммунальщики, а восстанавливать эстакаду.
Ну или превентивно спилить опасные деревья и ветки. Но это - из области фантастики, иначе поселок Котовского не превратился бы в остров на 4 дня...

[Irina Bogdanova]

Если удастся получить кредит Европейского банка реконструкции и развития на модернизацию путей и покупку новых вагонов. На это нужно около 80 миллионов долларов. По нашей информации, переговоры уже ведутся. Первая скоростная ветка может соединить посёлок Котовского и Пересыпь – на этом участке трамвай почти не пересекается с машинами и пешеходами...

А кому это может не понравится скоростной трамвай в Одессе? Если наши чиновники говорят, что он будет - значит, будет! И кредит под это дело возьмут, и даже котовскопосёлковую ветку проложат. Может, и фильм снимут (как про приснопамятную канализационную тубу из Нидерландов). А потом и за кредит отчитаются, и наглядные примеры будут демонстрировать - прямой отрезок пути с трамваем. Да только на этом все и закончится, в лучшем случае. А то и раньше деньги раскрадут, не успев закупить ни рельсы, ни шпалы. (Простите, забыла: шпалы нам не нужны, есть деревянные с убитых трамвайных маршрутов) (((((

[-=TigeR=-]

...
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1) Скорость движения — до 150 км/ч.
2) Вместимость подвижного состава:
пассажиров — до 100 человек;
грузов — до 10 тонн.
3) Уклон пути — до 15%, при специальном исполнении — до 30%.
4) Расстояние перевозки — до 200 км.
....

ой...
исходя из первых четырех пунктов мы таки имеем скоростной трамвай...
обычная татра сюда вписывается по всем параметрам...

[Alexspark]

Всё новое - это хорошо забытое старое. Этот хай-тековский скай-вэй можно назвать как угодно, но всё равно в данном виде презентации это монорельсовая дорога с верхним подвесом. Самая известная и старая такая пассажирская система функционирует в Вуппертале с 1901 года.
Трамвай наоборот: Вуппертальская подвесная дорога
Действительно, это наиболее оптимальный вариант выноса выделенного транспортного потока на индивидуальный уровень движения. Единственный недостаток - необходимость строительства надземных эстакад. Для исторического центра, скорей всего, неприемлемо. В обход него и для спальных массивов - вполне.

НУ скайвей как там его))) это совсем другая технология.Дешевая и новая. СТРУНА в Рельсе, Там же своя инфраструктура с городскими трассами и высокоскоростные. а также и грузовые! Нельзя сравнивать гужевую повозку и современный Автомобиль сейчас...
80 лимонов отдать в прошлый век... ? да походу цена за скайвей будет такая же. А как же озеро пересып, никакой скоростной трамвай там уже не поможет!

https://www.youtube.com/watch?v=U3x1AIC1lWc