Україна планує знизити вартість логістики за Шовковим шляхом на 15% до кінця року. Домогтися цього Київ розраховує на переговорах з країнами - учасницями Транскаспійського транспортного коридору, так званого нового Шовкового шляху.
Делегація України побувала на дводенному діловому саміті Шовкового шляху в Китаї. Детальніше про переговори в ефірі радіостанції Голос Столиці з Китаю повідомила радник міністра аграрної політики і продовольства Владислава Рутицька.
Як пройшли переговори і до чого вже вдалося домовитися?
- Саміт відбувається в Китаї, тут зібралися представники понад 52 країн, щоби обговорити концепцію Шовкового шляху, і що можна зробити задля того, щоб його активно використовувати. В нас велика делегація, вона представлена і аграрним сектором, і інфраструктурою. І по суті, те, що ми обговорювали ці два дні, у нас буде прямувати до того, що ми зменшимо вартість поставок контейнерних, які відбуваються як раз Шовковим шляхом, і будемо намагатися максимально знизити тривалість, яка потрібна задля того, щоби дійшов потяг до Китаю. По суті, ми плануємо до кінця року, що вартість знизилася десь приблизно на 15%, і щоб тривалість перебування потягу в дорозі знизилася приблизно на 10%.
Вартість логістики. Наскільки реально і за рахунок чого зменшити тарифи на перевезення?
- Річ у тім, що на сьогодні до складу цих логістичних витрат, які є, входять витрати на логістику — це залізниця і це поромні перевезення. Крім цього це стосується участі і, скажімо так, лояльності до цього питання тих країн, які входять до нового Шовкового шляху, тобто, які є на шляху від України до Китаю. А саме це Грузія, Казахстан, Азербайджан. І ми зараз як раз проводили перемовини, щоби залізничний тариф, який є на перевезення в цих країнах, був зменшений. Крім того, чекаємо на вже продовження підписання цих домовленостей. Це буде як раз жовтень і початок листопаду. А крім того ми працюємо над вартістю поромних перевезень, тобто, з поромними компаніями, які виконують трансфер цих товарів через Чорне море і через Каспій.
Була інформація, що Китай пропонує сформувати єдиний майданчик для фінансуванні і розвитку цього проекту.
- Так, вони пропонують саме сформувати єдиний фінансовий майданчик, до якого були б долучені ті країни, які беруть участь у новому Шовковому шляху. Це, по суті, фінансування тих потрібних інфраструктурних доробок, які є необхідні задля того, щоб концепція Шовкового шляху була втілена. Тобто, це інвестуванні в інфраструктуру, перевезення, які стосуються не тільки поромів, а ще і стосуються інших морських і океанських перевезень. Крім того, фінансова платформа передбачає ще і участь приватного капіталу, тобто можливість для інвестиційних фондів, венчурних фондів брати також в цьому участь.
Тобто, будь-який інвестор зможе зайти на цю платформу, внести свій внесок і сподіватися на отримання прибутку?
- Там буде встановлена черговість, але так, це передбачається.
Були гострі питання, за якими не вдалося дійти згоди, і потрібні будуть ще неодноразові перемовини. Що це за питання?
- Так, виникають певні геополітичні питання, які стосуються взаємовідносин різних країн. Але, в принципі, всі Україну розуміють, що концепція Шовкового шляху буде втілена, і потрібно прийняти в цьому участь, бо, як то кажуть, з вами або без вас, але концепція все одно буде зроблена. Це саме стосується і України. Для України дуже важливо, щоб не тільки зменшився тариф, і щоб ми могли бути конкурентоспроможні, а для нас дуже важливо, наприклад, для агроекспорту, щоб тривалість того, як потяг знаходиться від України до Китаю, була приблизно 10-12 днів. Це те, що вигідно для нашого агроекспорту.
З іншого боку, нам також потрібно сформувати ті продукти, які будуть наповнювати цей потяг, коли він буде йти з Китаю. Тобто, коли він повертається з Китаю, щоб він йшов навантажений тими продуктами, які ми можемо імпортувати до нас. Плюс, він може завантажуватися також у Казахстані, Азербайджані, Грузії, аж поки не дійде до України. Тобто потрібно побудувати такий взаємний ефективний товарообіг або трейдинг між нашими країнами.
Слід також додати, що, наприклад, за перші вісім місяців 2016 року ми постачали агропродукцію до Китаю приблизно на суму 735 млн. доларів. Це трошки менше, ніж за аналогічний період попереднього року. Але по суті це, знову таки, зернові і олійні. Як раз використовуючи новий Шовковий шлях за умови зменшення вартості логістики і тривалості, ми могли б постачати ще і інші типи агропродукції, яз обмеженним терміном зберігання.
Тема: 
Сообщение от Yoriк
Ответить с цитированием
Показать скрытый текст
Социальные закладки