Помогите с ремонтом автомобиля

[EKV]

Понял, спасибо.
Машина как раз дорогу держит очень хорошо. Стук только при повороте руля в крайнее положение.
По факту расскажу что и как.

У меня такое примерно было, оказалось гранату менять надо)

[Вячеслав_Д]

У меня такое примерно было, оказалось гранату менять надо)

Что и следовало доказать! Рулевая рейка здесь не при чем (можешь сделать выводы о компетентности СТО).
Под машину надо периодически заглядывать. Я на рыбалках часто езжу по бездорожью и кочкам, потому часто слежу за пыльниками гранат, которые могут порваться из-за зацепов, а это уже выброшенная граната.

[Leka_]

Ищу опытного мастера с помещением, оборудованием и инструментами для выполнения ремонта двигателя. Также мне хотелось бы присутствовать во время ремонта, возможно мое участие как подсобника. Это не для того чтобы снизить цену за работу, а просто мне это интересно.

Есть автомобиль Skoda Octavia Tour, 2006 г.в.
Двигатель AKL, 1.6 MPI 8V, petrol 74 kW
Пробег 256 000км
Двигатель ест масло, последняя поездка на 2000км, долил 1 литр масла.
Известная проблема этих моторов, залегают маслосъемные кольца и дубеют сальники клапанов.
Хочу поменять кольца и колпачки, все прокладки, клапана почистить, притереть если надо, почистить от нагара, кокса при необходимости. В общем снятия головы покажет, но есть запчасти, которые понадобятся в любом случае. Надеюсь обойтись заменой колец и колпачков, исходя из опыта ремонта данного мотора другими владельцами. Также заодно поменять ремни, помпу, антифриз, фильтра. Список запчастей составлен, будет закуплен после согласования.

Двигатель простой, 4-х цилиндровый, 8-ми клапанный атмосферник, ставился с конца 90-х годов по 2007 на многие авто концерна VAG. По ссылке отчет об аналогичном ремонте мотора https://www.drive2.ru/l/3270691

Предполагаемая мной оплата мастеру за работу 250 у.е.
Жду предложений.

[Stanyslav Kovalsky]

Ищу опытного мастера с помещением, оборудованием и инструментами для выполнения ремонта двигателя. Также мне хотелось бы присутствовать во время ремонта, возможно мое участие как подсобника. Это не для того чтобы снизить цену за работу, а просто мне это интересно.

Наборот, будет дороже)
(не шутка)))

[Leka_]

Наборот, будет дороже)
(не шутка)))

Пожалуй на второй вариант за 200 уе я точно могу рассчитывать.)

[Stanyslav Kovalsky]

Здесь важна соизмеримость операций, а вот начальную стоимость капиталки уже мастер скажет)

[Leka_]

Здесь важна соизмеримость операций, а вот начальную стоимость капиталки уже мастер скажет)

Поменять кольца, колпачки, прокладки - разве это капиталка, частичный ремонт двигателя.

[_4elovek_]

Капиталка за 250у.е. и еще что бы кто-то под руку мешал

[Leka_]

Капиталка за 250у.е. и еще что бы кто-то под руку мешал

Я указал что цена предполагаемая мной, т.е. не окончательная, и взял стартовую цифру не с потолка. Ну и не согласен что это капитальный ремонт.

[Вячеслав_Д]

Капиталка за 250у.е. и еще что бы кто-то под руку мешал

...и это главное, а цена неважна.

Не понимаю, а зачем смотреть? Я могу продемонстрировать роботу, например, по замене колец и вкладышей, но не даю и 1% гарантии, что смотревший сможет потом сам это сделать.

Хоть меня стреляй, но я не собираюсь всю работу комментировать - инструмент, допуски, зазоры, дефектация и сам порядок. Это не работа, а мастер-класс для учащегося ПТУ, там это сойдет, т.к не надо представлять гарантий работоспособности движка.

[samym]

Я указал что цена предполагаемая мной, т.е. не окончательная, и взял стартовую цифру не с потолка. Ну и не согласен что это капитальный ремонт.

Если без участия, то можно рассчитывать на оговоренную сумму и определённые работы.
Если с участием, то самому станет понятно , что "вскрытие показало" раз разобрано, то имеет смысл уже и...

[_4elovek_]

Я указал что цена предполагаемая мной, т.е. не окончательная, и взял стартовую цифру не с потолка. Ну и не согласен что это капитальный ремонт.

Есть Сто "сделай сам", тебе явно туда надо, а не к мастеру. Мастер же, никогда не согласится на подобные условия.

Судя по посту, ты сам знаешь что и как, но все упирается в инструмент...

[chrysanemos]

на этом моторе никакого особенного инструмента не нужно для этих операций. обычный универсальный набор за 3-4 тысячи гривен за глаза. это меньше чем озвученная сумма. значит либо сам не знает что делать либо что то не так просто. когда мне предлагают условия "вы делаете я посмотрю и поснимаю" то я говорю не вопрос - только когда вам в сортир захочется я тоже посмотрю и поснимаю. вопросы сразу отпадают. а те кто не соглашается - значит так и надо и таких клиентов нужно терять

[Leka_]

на этом моторе никакого особенного инструмента не нужно для этих операций. обычный универсальный набор за 3-4 тысячи гривен за глаза. это меньше чем озвученная сумма. значит либо сам не знает что делать либо что то не так просто. когда мне предлагают условия "вы делаете я посмотрю и поснимаю" то я говорю не вопрос - только когда вам в сортир захочется я тоже посмотрю и поснимаю. вопросы сразу отпадают. а те кто не соглашается - значит так и надо и таких клиентов нужно терять

Ох уж любители подвохов, я не вынвшиваю никаких тайных планов. У меня практического опыта в данной сфере полный ноль, это мой первый авто, я купил его с 200 тыс пробега, сейчас 256 тыс, даже масло ни разу сам не менял, так что сделать самому не вариант точно. Мотор подъедал масло с момента покупки, я теоритически готовился к вскрытию двигателя несколько лет, читал форумы, делал заметки, изучал опыт людей, инфы в сети море, ибо этот мотор ставился на гольф4, октавию, ауди а3, сеаты. В идеале хотелось провести ремонт самостоятельно, но я понимал что лезть туда без опыта - это бред. В общем этот пункт о моем пристуствии во время ремонта связан с теоритической накачкой по ремонту моего мотора и желанию перейти к практике. Если это принципиально, я поборю в себе эту хотелку, но согласитесь какой владелец авто, которое возило его десятки тыщ км, и решившийся на вскрытие двигателя не хотел бы пристутсвовать хотя бы во время съемки ГБЦ и деффектовке. Много делал по авто сам, по отчетам в инете, есть тяга к этому, но в двигатель, топливную систему не лазил.

И вот съездив в августе в Карпаты и назад, я понял что время пришло. За эти 2000 км. путешествия у меня нет претензий к авто, кроме того что пришлось долить 1 литр масла. Машина прекрасно едет, набирате скорость, обгоняет, свою 101 лошадь отрабатывает на полную. Нечасто езжу за рулем по 10-12 часов, поэтому воспользовался моментом для наблюдения за машиной. И повторюсь, если бы я не знал что авто ест масло, по результатам этого затяжного тест-драйва, я бы сказал что авто в отличном состоянии. Т.е. компрессия скорее всего в норме, двигатель внешне чистый, масло нигде не течет. Остается только стандартная проблема описанная в десятках отзывов по этому мотору, и имеющая положительное решение практически в 100% случаев - это колпачки и и маслосъемные кольца.

По цене, за замену мск и колец, притирку клапанов считаю адекватной цену в 250-300 у.е. на простом мотре, где со слов людей замена мск ничем не отличается от аналогичной процедуре на ВАЗе. Если при вскрытии будут обнаружены более серьезные проблемы, будем двигаться в цене. Но исходя из эксплуатации авто и опыту других людей я сомневаюсь в уникальности своего случая, и не жду серьезных сюрпризов.

Я приведу одну из цитат с форума, которая не претендует на абсолютную истину, но хорошо подходит для подведения итогов:

Из личного опыта, очень много разобрал этих двигателей. 1,6 AKL, AEH - ставились на Октавии приблизительно до 2007 г. лучшее что было создано ВАГ-ом, их беда - "официальный дилер", масло прописанное к замене - шелл синтетика 5W40 крайне неудачное масло, и к тому же с интервалом замены 15 т.км. итог после 50....100 т.км. полностью закоксовываются м/с кольца, при этом еще спокойно может проходить до 150-250 т.км с жором в литр на 1000 км. При разборе такого двигателя полностью сохранившийся хон. Лечится просто - смена поршневых колец и использование нормального масла, уменьшение интервала замены. После этого двигатели спокойно выхаживают до 500-700 т.км.
1,6 BFQ - почти то же самое но "горячий", электронный термостат, со всеми вытекающими, так же меняем кольца и спокойно доезжаем на нём до 500 т.км.

[iStalker]

По моему нормальные человек деньги предлагает, ну кроме как стоять над душой у мастера, этого никто не любит. А за сделать мотор- вполне. Мне весной за $50 (пятьдесят) работы: сняли крышку ГБЦ, заменили прокладку головы которая текла, маслосъемные колпачки, заменили все ремни включая ГРМ, какие то ролики еще, поменяли антифриз и масло, а ну еще голову шлифанули - по моему гривен 200 еще у токарей это стоило. Машину сдал- через два дня забрал, и все в ажуре. Да с мастером через знакомого договаривался. Мотор шептал, наверняка шепчет и сейчас (продал машину ). Если бы кольца еще меняли без расточки- ну до 150 может была бы цена- потолок, а скорее всего меньше. Мотор- лансеровский 90-х годов.

[Stanyslav Kovalsky]

По моему нормальные человек деньги предлагает, ну кроме как стоять над душой у мастера, этого никто не любит. А за сделать мотор- вполне. Мне весной за $50 (пятьдесят) работы: сняли крышку ГБЦ, заменили прокладку головы которая текла, маслосъемные колпачки, заменили все ремни включая ГРМ, какие то ролики еще, поменяли антифриз и масло, а ну еще голову шлифанули - по моему гривен 200 еще у токарей это стоило. Машину сдал- через два дня забрал, и все в ажуре. Да с мастером через знакомого договаривался. Мотор шептал, наверняка шепчет и сейчас (продал машину ). Если бы кольца еще меняли без расточки- ну до 150 может была бы цена- потолок, а скорее всего меньше. Мотор- лансеровский 90-х годов.

Совсем дешево получилось))

[iStalker]

Совсем дешево получилось))

Ну я честно сам немного был в шоке когда назвали предварительно цену, но знакомый знал мастера не один год и он делал ему не один мотор. Поскольку машина планировалась на продажу- хотелось без "лишних" вложений, но чтобы было качественно- я совестливый Запчасти около $120 обошлись, или чуть больше. А - еще подушку двигателя поменяли переднюю, вот ))

[Leka_]

С учетом критики конкретизирую предложение.
Двигатель AKL 1,6
Нужен мастер для работы по замене списка запчастей под спойлером + по клапанам по факту вскрытия. Оплата 300 у.е.
Корректировка суммы в случае объективных аргументов в ходе ремонта. Мешать своим присутствием не буду, но без пары визитов я думаю не обойтись
Гарантия на работу.

Ранее обслуживал авто только у официалов, такой ремонт с их человекочасами будет необъективно дорогим. Подскажите в таком варианте мое предложение корректно? Может кто может посоветовать мастера?

  Показать скрытый текст

Название

[Igrik]

Leka_, а ты сними мотор, привези его на тележке, и дай человеку 250-300 у.е. в таком раскладе думаю, согласятся делать.

А разобрать пол морды, всё отключить, подключить. Какая цена всё разобрать отсоединить, и потом вернуть в зад. Отними эту работу от суммы в 250 у.е и посмотри сколько осталось денег, на саму работу по мотору. и не забудь сюда вписать еще затраты на перевозку головы или чего необходимого к токарям-фрезеровщикам.

[_4elovek_]

на этом моторе никакого особенного инструмента не нужно для этих операций. обычный универсальный набор за 3-4 тысячи гривен за глаза. это меньше чем озвученная сумма. значит либо сам не знает что делать либо что то не так просто. когда мне предлагают условия "вы делаете я посмотрю и поснимаю" то я говорю не вопрос - только когда вам в сортир захочется я тоже посмотрю и поснимаю. вопросы сразу отпадают. а те кто не соглашается - значит так и надо и таких клиентов нужно терять

Хотя бы измерительный инструмент нужен, ну, или, на промерку везти к кому-то. Да и тот-же динамометрический сейчас уже недешево стоит. А там, где-то на выхлопном фланце шпильку сорвал... уже либо высверливать, вывертывать экстрактором, либо привариваться.. Так-то вроде все просто, а начни делать...))