Сообщение от
Borys
Из за разных втулок/гильз нагрузки на коленвал не может быть. Втулка не крутящаяся часть двигла и на вращение вала не играет роли никакой. НО! Эти разные втулки должны быть более менее одного качества по металлу. Еще важно замерять внутримером размер каждой втулки/цилиндра. Они должны быть ОДИНАКОВЫ.
ЕДИНСТВЕННОЕ, что может быть так это то, что на одной втулке будет износ быстрее происходить, а на другой втулке может происходить износ поршневых колец быстрее из за разного качества в метале. Это зависит еще и от качества колец. В прошлом наши одесские поршневые кольца ставили на двигло после капиталки на одну замену масла. Потом разбирали двигло и ставили качественные жигулевские. Одесские кольца за 8000 км очень хорошо делали зеркало стенки цилиндра и потом хорошие кольца ходили и ходили.
Разные производители плохи там, где запчасти/цацки имеют вращение, а именно шатуны, пальцы, кольца. Там однозначно надо один производитель. Потому как там мизерные разности в весе могут сыграть плачевную штуку при больших оборотах. Да, еще ... шатунные болты тоже нужны одного производителя, если их будете менять.
Еще добавлю, если вал ремонтный (последний размер) или есть дефект, то тебе не помогут ни кольца с поршнями и втулками даже от самого БОШа. Рано или поздно вал скажет ПРИВЕТ ПАЦАНЫ.
Дефектацию вала делать тоже нужно по большому счету. Потому как военные машины-беспризорные машины. На ней одной весь кохоз учится кататься убивая при этом.
Ты также пишешь о замене двух поршней. Ты лучше обрати внимание на них более пристальней, чем на то, что втулки разного производителя. Потому как выше писал, разные поршня-разный вес. Повылетают нафиг в самый неподходящий момент от разбалансировки.
Еще. Опять же, если втулки разные и в одной поршень с кольцами при нагреве будет больше изнашиваться (кольца), чем другие ... то да, нагрузка на вал будет. Но опять же, если вал нормальный, просто тот поршень с колцами быстрее износ будет иметь ну и потом есно компрессия упадет и прорыв газов в картер, что увеличит расход масла.
По поводу фоток поршней. У них износ от лопнувших колец или от плохого охлаждения? Сдается, что там было плохое охлаждение именно тех втулок/цилиндров, где стояли те поршня или плохой проток маслянного канала в коленвалу к шатуну и следствие также плохого охлаждения маслом поршня и за одно и смазки стенок втулки/цилиндра. Кстате, не на этих поршневых группах меняешь вкладыши? )))
Тема: 
Что происходит, граждане? или Флуд на злободневные темы
Ответить с цитированием
Да, это знатный кактус!! Как то раз такой пропал с кафедры мечникова)))).
Социальные закладки