Тема: 
2 в 1Сообщение от Stanyslav Kovalsky
Уши слушают, глаза на дорогу смотрят) лучше лишнюю юбку заметить чем конец крутящего момента)))
| ||
2 в 1
Уши слушают, глаза на дорогу смотрят) лучше лишнюю юбку заметить чем конец крутящего момента)))
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Жена сама лично прикрутит тахометр на торпеду, поверх магнитолы)))
Судьба - это не вопрос случая, а вопрос выбора. Ее не надо ждать, ее нужно создавать!
Если я на диете, то это не значит, что нельзя меню смотреть)
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Они такие же геморно-гембельные как и 7-G или наконец они поняли что продают не приоры и пофиксили все?
[MOD]
У них была проблема только на доресстайловых W221. Обычно проблема с клапаном БУ вылазила в первых 100-150 тыс. пробега. Нужно было один раз заменить "мозги" коробки и забыть. На машинах с 2010 г/в. этой проблемы нет.
полетел кислородный датчик.. вернее цепь подогрева, прозвонил - таки да - обрыв
варианты :
- купить оригинальный - 400 баксов
- купить заменитель - 80 баксов
- купить универсальный - 30 баксов
но с универсальным проблема - медленно разогревается, то есть медленно выходит на рабочий режим.. да и не известно что он там нарегулирует)
но у меня два датчика - левый и правый.. номера отличаются. но я думаю что они одинаковые, просто длина проводов разная
можно сделать так: снять левый, рабочий, у него провод длиннее, поставить его на место правого (который накрылся), а на место левого поставить универсальный ( за 30 баксов), нарастить провод отрезав его от нерабочего датчика
почему важен правый (банк1), который полетел - именно он используется газомозгом, а для чего правый ( банк2) я не в курсе, но, видимо для езды на бензине он нужен
таким образом я и сэкономлю, и уберу чек, и поставлю оригинальный датчик в нужное место
как такая идея? или херня?
Угу, вот только на W164 мне таки пришлось менять таблЭтку(плату) в АКПП, и как раз в районе 150тык... Ну естественно разборка/сборка, масло+фильт и... онлайн кодирование. И все это за "смешные" деньги в районе стоимости б/у зигулятора.....
И вот тогда, когда я понял что это не только мне так повезло, это тренд такой, у меня возник вопрос - это они специально сделали, или????
[MOD]
Может оно и так, а может и нет. Дело, конечно, твое, но я бы не испытывал судьбу и не изобретал велосипед, а поменял бы правый и поставил бы тот, что надо. А то может дороже обойтись.полетел кислородный датчик.. вернее цепь подогрева, прозвонил - таки да - обрыв
варианты :
- купить оригинальный - 400 баксов
- купить заменитель - 80 баксов
- купить универсальный - 30 баксов
но с универсальным проблема - медленно разогревается, то есть медленно выходит на рабочий режим.. да и не известно что он там нарегулирует)
но у меня два датчика - левый и правый.. номера отличаются. но я думаю что они одинаковые, просто длина проводов разная
можно сделать так: снять левый, рабочий, у него провод длиннее, поставить его на место правого (который накрылся), а на место левого поставить универсальный ( за 30 баксов), нарастить провод отрезав его от нерабочего датчика
почему важен правый (банк1), который полетел - именно он используется газомозгом, а для чего правый ( банк2) я не в курсе, но, видимо для езды на бензине он нужен
таким образом я и сэкономлю, и уберу чек, и поставлю оригинальный датчик в нужное место
как такая идея? или херня?
"Скупой платит дважды"(с)
---------- Сообщение добавлено 29.05.2016 в 18:38 ----------
Зато теперь ты можешь спокойно ездить и быть уверенным, ШО эта проблема у тебя больше не вылезет.)))Угу, вот только на W164 мне таки пришлось менять таблЭтку(плату) в АКПП, и как раз в районе 150тык
И вот тогда, когда я понял что это не только мне так повезло, это тренд такой, у меня возник вопрос - это они специально сделали, или????
Пы.Сы. Ну, а то ШО ремонт дорого обошелся, так ты ж не на Тойоте ездишь, а на машине.
Последний раз редактировалось Piniya Gofman; 29.05.2016 в 17:45.
Знаешь.. После такой измЭны со стороны любимой марки, я было подумал "горшки побить с ней", даже на крузаке в салоне покатался для теста.... Этим все и закончилось
Зато теперь ты можешь спокойно ездить и быть уверенным, ШО эта проблема у тебя больше не вылезет.)))
Пы.Сы. Ну, а то ШО ремонт дорого обошелся, так ты ж не на Тойоте ездишь, а на машине.
[MOD]
Отож.даже на крузаке в салоне покатался для теста.... Этим все и закончилось
Я чета думал, шо мерс и БМВ чуть ли не последние, кто условно обычные автоматы еще ставит.
Пушкин жив не хуже Цоя
Цена дикая.. даже за оригинал.. искал бы аналог или подходящее по параметрам..400 енотов за датчик.. да гори оно огнем)полетел кислородный датчик.. вернее цепь подогрева, прозвонил - таки да - обрыв
варианты :
- купить оригинальный - 400 баксов
- купить заменитель - 80 баксов
- купить универсальный - 30 баксов
но с универсальным проблема - медленно разогревается, то есть медленно выходит на рабочий режим.. да и не известно что он там нарегулирует)
но у меня два датчика - левый и правый.. номера отличаются. но я думаю что они одинаковые, просто длина проводов разная
можно сделать так: снять левый, рабочий, у него провод длиннее, поставить его на место правого (который накрылся), а на место левого поставить универсальный ( за 30 баксов), нарастить провод отрезав его от нерабочего датчика
почему важен правый (банк1), который полетел - именно он используется газомозгом, а для чего правый ( банк2) я не в курсе, но, видимо для езды на бензине он нужен
таким образом я и сэкономлю, и уберу чек, и поставлю оригинальный датчик в нужное место
как такая идея? или херня?
---------- Сообщение добавлено 29.05.2016 в 18:45 ----------
Айсин. Фольц. Честный 8-ступенчатый автомат.
Сузуки. Также айсин.. не все модели, но...
Porshe..айсин)
Последний раз редактировалось English Bulldog; 29.05.2016 в 22:48.
Из "робота" там только блокировка гидротрансформатора мокрым сцеплением..
Не, ну там были какие-то AMG каробасы с двойным сцеплением, но то больше экзотика...
[MOD]
Ну коробка достаточно продвинутая, переключения происходят очень по разному насчитал около 6 вариантов переключения в режиме спорт, правда задумчива если ехал равномерно и решил резко нажать на газ для ускорения, но привыкнуть можно, жму педальку чуть раньше.
Как по мне, это жопа Ваня..что за 6 вариантов переключения?? И к этому еще привыкать? ..не знаю что за коробка, но звучит страшно)
Может и жопа, плавно и вальяжно переключение 2000-2300, больше газу переключения 2500-3000, еще больше газу переключения 3500, режче 4000-4500, еще бывет при резком нажатии переключения 5000 тапка в пол переключения 6000. А зачем к этому привыкать, жмешь сколько надо он сам выбирает режим оптимальный для ускорения.
Ну у кума тайота пикник, не знаю какая там коробка, вариатор или гидротрасформатор, но как по мне грусть печаль, все переключения происходят только на 3000 или 3500 строго, а тапка в пол на максимально допустимой частоте в зоне отсечки и все. едешь себе 60км\ч а авто едет на 3й передаче и все тебе, ровная дорога спуск пофигу третья не больше. у меня авто может уже наверное на 5у перключить и катить на 1300-1400 оборотах.
Последний раз редактировалось vanja; 29.05.2016 в 23:49.
Не спорю. Прогресс тех. мысли не стоит на месте..но вариант что "он сам выбирает режим оптимальный"... староверы мы, Иван) ..или же честная механика, или полноценный автомат. Без всяких "сам".. но деваться некуда. ..будущее не за горами, и три правила Азимова как нельзя актуальны))
Ну это же не то чтобы он сам, его программирует человек, который опирается на импульс данный человеком и на некоторые дорожные услови и вес автомобиля, груженный, горка пустой ровная дорога, едешь под уклоном в низ, в принципе все эти условия могут влиять на режим работы, все это дает возможность экономить как говорят некоторые на спичках.
А в В-классе последнем, шо за коробка ?
Пушкин жив не хуже Цоя
Ну вроде стоят 7G-DCT, типа с двойным сцеплением.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки