Масла и автожидкости. Всё о них

[DENSY]

Особенно в минусовую температуру,+ если есть компенсаторы, на 10 ке так надо долго ждать, чтоб накачались и двиг начал тише работать!

[romadone]

Суровые челябинцы)))

[ЦАРb]

Ага... Сам то жил в Сибири? А я жил, правда уехал оттуда сразу после школы)))). Но дело не в этом, а в том что в прошлую зиму, когда под НГ замело, отец на 10w40 cтарантуть даже на новом Аккума без толкача не смог.....
ЗЫ. На судовой спасшлюпке обычно delvac 10(15)W-40 но при температуре ниже 10 требуется либо подогрев включить(где он есть) либо на 5w40 поменять))). Немцы тупые??))

[DENSY]

Я на Шелле 10W-40 при -18С завёлся, но очень тяжело, долго крутит, чувствуется, что ему очень тяжко, а потом молотит шо трахтор! Но ничего, главное не спешить, прогреваемся и потихоньку пошла родимая)))

[romadone]

Дизельный акцент с салона ездил на десятке и не жаловался

[BMW530]

Особенно в минусовую температуру,+ если есть компенсаторы, на 10 ке так надо долго ждать, чтоб накачались и двиг начал тише работать!

Поверь на слово, никаких проблем с 10-кой не испытываю) Но конечно в -25 запуск не делал.

[romadone]

В каком году последний раз было -25? При -18 десятка нормально заводилась

[Griwka]

В каком году последний раз было -25? При -18 десятка нормально заводилась

В этом, в том....

[Nemesis]

При -25 на 10W завестись практически не реально (без подогрева)..

[romadone]

В этом, в том....

Это когда и где?

[F720]

Это когда и где?

Ну не 25, а 24 было в полях под Николаевом в сторону Одессы.
2 и 3 января ночью.

[First]

При -25 на 10W завестись практически не реально (без подогрева)..

Прокачиваемость 10w минус 30

[BMW530]

Прокачиваемость 10w минус 30

Об этом моменте все забыли))

[Griwka]

Прокачиваемость 10w минус 30

Нуда, номинальная, для моторов, в которых инженеры проектировали под вязкость 10-40.
А как с прокачиваемостью в моторах с зазорами по 10-12сст при 100С?

[First]

Ну не 25, а 24 было в полях под Николаевом в сторону Одессы.
2 и 3 января ночью.

3 января в Теплодаре было -22 под утро

---------- Сообщение добавлено 14.05.2016 в 15:22 ----------

Нуда, номинальная, для моторов, в которых инженеры проектировали под вязкость 10-40.
А как с прокачиваемостью в моторах с зазорами по 10-12сст при 100С?

каждому мотору свое масло

[ЦАРb]

каждому мотору свое масло

Рэчь шла за *****любой дизельный мотор**** если ты вдруг забыл с чего начался этот срачь....

[romadone]

И тем не менее никто внятно не ответил зачем нулёвка кроме тех машин, которые ночуют в морозильных камерах)

[First]

Распальцовка и отсутствие знаний.

[Wahrheit]

И тем не менее никто внятно не ответил зачем нулёвка кроме тех машин, которые ночуют в морозильных камерах)

При езде на короткие расстояния в холодное время года, нулевка может сэкономить некоторое количество топлива.
Все современные авто (или почти все) с рынка США требуют заводом 0W-20, и лишь допускают заливку 5W-20 при отсутсвии 0W-20, но при первой возможности рекомедовано менять его на 0-20.
Проблема с 0-20 в том, что при малейшем износе оно начинает улетать, а косяки с герметиком (течи по стыкам) вылезают на первых десятках тыс пробега.
Эти же моторы хорошо ходят и на гораздо более густых маслах, вплоть до 5-50.
Но я наблюдал, когда некоторые особо педантичные люди жаловались на повышенный расход (на 0,3л/100км при расходе в р-не 15л/100км) при переходе с рекомендованного заводом 0W-20 на 5W-30.
В общем, заметить экономию очень сложно, она скрадется в погрешности. При запуске при +15 и выше, бОльшую роль уже играет второй индекс вязкости.
По моим наблюдениям, 0-40 при 20С заметно гуще, чем 5-30.

[Piniya Gofman]

Прошлой зимой в Запорожье, при -27, очень лениво завелась. Но видели бы вы завистливые глаза других "дизелистов" на стоянке!
Масло лью оригинальное 229.51. Мотор 642-ой (3-х литровый дизель CDI с турбиной).