БЕСЕДКА для поговорить за вело и мопеды

[icegtx]

тоже хлипковат, и отверстие проходит буквально в 2-х мм. от края корпуса, хз что там за метал...
цена бесспорно вне конкуренции!..
после тест-драйва отпишись как он в жизни!..

сделал кружок по району, вышло 10 км.
Первые пару щелков, опа неужели фигня какая-то стоит?
Еще пару щелков, а нет показалось все в порядке, стоит точно не хт. Иногда появляются запоздания, но в целом все довольно сносно.
Весит кстати перекидка 280гр.

Народ вчера вечером встретил соседа по стоянке, он сказал участвовал в сотке, что сотку проехал отец с ребенком лет 7-8 да же фотке на смарте показывал, не свистит ли?

Отправлено с моего XT1080 через Tapatalk

Ну каких-то малых на старте я кажется видел, но не уверен что там было 7-8 лет. Дальше пошла тянучка и они мне не попадались.

[Beqarnas]

а чем не понравился натяжитель тросика? как по мне обычный, ну ролики бюджетненькие, но учитывая ценник) открыл велолюкс, тюрней 7ск стоит от 270грн, 8ск альтус 520+, 9ск асера 900.
Вообщем сейчас снял свой хт, кинул этот "диор", выкачюсь, посмотрю как он себя покажет с 9кс кассетой.

насколько помню основное отличие в перекидках разного уровня в осях и точности сборки, а не в дизайне - так же асера двух последних поколений не хуже выглядит и весит примерно столько же , сколько аливио/деор предыдущих. Т.е. существенная разница, если я правильно понимаю, будет заметна не сейчас, а после существенного пробега.

[icegtx]

насколько помню основное отличие в перекидках разного уровня в осях и точности сборки, а не в дизайне - так же асера двух последних поколений не хуже выглядит и весит примерно столько же , сколько аливио/деор предыдущих. Т.е. существенная разница, если я правильно понимаю, будет заметна не сейчас, а после существенного пробега.

совершенно верно, и кстати, по осям 430 аливье, по надежности сродни 360 асере (где-то на ютубе видел, там крендель рассказывал показывал отличия в перекидках)

[Beqarnas]

совершенно верно, и кстати, по осям 430 аливье, по надежности сродни 360 асере (где-то на ютубе видел, там крендель рассказывал показывал отличия в перекидках)

он вроде

[Tolstyj]

Нет такой модели. City & Heavy Duty - класс седел от Brooks, к которому относится и B67. В этом классе это самая младшая модель
http://www.brooksengland.com/catalogue-and-shop/saddles/city+%26+heavy+duty/

Сравните вот ЭТО с Б67.

[Tolstyj]

представил себе райдера весом 150+ кг на стальном коне )

в современном мире есть много сплавов алюма, современные рамы как правило 6061 встречаются, а что известно о 6061 помимо того, что он лёгок и о его применении ?



пруф: http://aluminium-guide.ru/alyuminievyj-splav-6061/

пы.сы. вы такими советами отобьёте у человека желание катать на байке ))

Вот в алюминиевый самолет у меня нет боязни садиться, потому что его расчитывали на такие нагрузки. А на алюминиевый байк я садиться не хочу, потому что если производитель пишет "выдерживает до 100 кг", для меня это звучит примерно как "500 ватт" на китайских пластиковых бубнелках. То есть, 100 кг - это гарантированный развал велика через пару тысяч км.

[Jorik83]

правильно садись на стальную раму, этот материал не пластичный в отличии от сплава алюминия, если и сломаемся то именно стальная рама

[Stanyslav Kovalsky]

правильно садись на стальную раму, этот материал не пластичный в отличии от сплава алюминия, если и сломаемся то именно стальная рама

Может наоборот?)
Единственный плюс алюминия, это вес)

[Jorik83]

Может наоборот?)
Единственный плюс алюминия, это вес)

алюминий и сплавы из него это пластичный материал, он деформируется когда сталь при таких же нагрузках сломается, потому как не является пластичным материалом

[Rinat]

Буквально чуток "капнул" и нашёл много информации по поводу алюминиевых и других рам..
Все источники говорят, что срок службы алюминия 10 лет.
Конечно эта цифра условна и многое зависит от условий эксплуатации, веса седока и т.д.

"Главное отличие алюминиевых рам от стальных — их более высокая жесткость. Энергия седока полнее передается в поступательное движение, т. е. сама рама поглощает меньше энергии. Известным недостатком алюминиевых сплавов является высокая подверженность износу. Они могут накапливать усталость и внезапно разрушаться. Средний срок службы алюминиевой рамы составляет 10 лет, чего вполне достаточно, учитывая стремительный темп научно-технического прогресса. Но состояние рамы зависит не только от возраста. Понятно, что чем больше велосипед используется в деле, тем быстрее может наступить роковой момент."



http://velopiseda.net/?p=1816
http://www.velodepo.ru/kakaya_rama_luchshe_vibor_materiala.php
http://dnipro.bike/bike-frames/alyuminievye-velosipednye-ramy/

Возвращаясь к теме выбора велосипеда для 150-килограммового седока: был вчера на Восходе и видел Author Trophy на стальной раме за 6350 гр.
Правда это распродажа не велосипеды 2013-го года..
Для начального освоения неплохой вариант. Надёжный.

[SquadeR]

Вот в алюминиевый самолет у меня нет боязни садиться, потому что его расчитывали на такие нагрузки. А на алюминиевый байк я садиться не хочу, потому что если производитель пишет "выдерживает до 100 кг", для меня это звучит примерно как "500 ватт" на китайских пластиковых бубнелках. То есть, 100 кг - это гарантированный развал велика через пару тысяч км.

пару тысяч км, это сколько ? ну навскидку ? ну вот не поверю, что допустим любой брендовый байк, вернее его рама, развалится под райдером весом в 150 кг, если он будет просто катать, без фанатизма и экстрима, то что может убиваться что-то, это понятно, но вот рама.. хмм.. может ты имел ввиду десятки тысяч км ? ну тогда зачем себе брать байк на такой период ? катнул сезон другой, сменил и душе приятно и попе и глаз радуется, причем сменил продав свой и добавив, то есть вложений по сути столько же, сколько менять всё барахло на протяжении обката этих десятков тысяч км, ну это моё ИМХО, у меня вес до 90 кг и моему опыту не ведомы ваши проблему ) но мой кореш в прошлом году весил 110-112 и катался на азимуте, все норм, по бордюрам ездил

[Jorik83]

....весом в 150 кг, если он будет просто катать, без фанатизма и экстрима, то что может убиваться что-то, это понятно, но вот рама.. хмм.. может ты имел ввиду десятки тысяч км ?

ты сперва задайся вопросом такой свин с весом(полтора центнера!!!!) вообще сможет на нем просто катать?? и долго ли он сможет, про фанатизм и экстрим им только снится и то не всегда
я ответ знаю, ибо сам был свином весом 136 кило

[Tolstyj]

ты сперва задайся вопросом такой свин с весом(полтора центнера!!!!) вообще сможет на нем просто катать?? и долго ли он сможет, про фанатизм и экстрим им только снится и то не всегда
я ответ знаю, ибо сам был свином весом 136 кило

С весом 135 кило по бордюрам технически можно ездить, здесь ничего сложного, хотя для лисапеда это катастрофа. Всякие там джампы-фигампы, полеты на этих ваших Глечиках и прочие БМХ проходят мимо, это однозначно. По асфальту вообще милое дело катить, главное войти в темп.
Худым людям, конечно, сложно все это дело представить, но если набор веса произошел не катастрофически быстро (гормоны там всякие поломались, бывает и такое), то как правило мышцы успевают приспособиться, и в общем-то, если не давать организму сильные кратковременные нагрузки, то ощущения вполне нормальные.

[Milan151]

А если чел с ростом от 180 см, то что ему весить 60 кг чтоб было комфортно раме?))))

[Jorik83]

Остановил свой выбор на данной модели
Schwalbe Marathon Almotion
они есть в двух размерах 28x2,0 и 28x2,15
вот тут точно нужен совет и аргументация

[eminem]

Остановил свой выбор на данной модели
Schwalbe Marathon Almotion
они есть в двух размерах 28x2,0 и 28x2,15
вот тут точно нужен совет и аргументация

Разница в ширине. Меньше - больше накат, больше - лучше зацеп.

Машину водите? Резину хоть раз меняли? Вот по аналогии.

[Jorik83]

Разница в ширине. Меньше - больше накат, больше - лучше зацеп.

Машину водите? Резину хоть раз меняли? Вот по аналогии.

машину водим уже официально права как 25 лет
ну с машиной так несколько иначе, нельзя провести прямой аналогии с велосипедом
там если летняя резина то: это езда по сухому асфальту(имеется ввиду без снега) отсюда и скоростные режимы выше чем зимой в снег, а по этой причине намного лучше что бы пятно контакта было больше и это не только при торможении но и при разгоне большее пятно контакта меньше будет срываться пробуксовку а соответственно кпд выше

в случае с этой резиной там варианты 50 и 55 что пара тройка миллиметров создаст сопротивление качению и станет хуже накат?

[SquadeR]

машину водим уже официально права как 25 лет
ну с машиной так несколько иначе, нельзя провести прямой аналогии с велосипедом
там если летняя резина то: это езда по сухому асфальту(имеется ввиду без снега) отсюда и скоростные режимы выше чем зимой в снег, а по этой причине намного лучше что бы пятно контакта было больше и это не только при торможении но и при разгоне большее пятно контакта меньше будет срываться пробуксовку а соответственно кпд выше

в случае с этой резиной там варианты 50 и 55 что пара тройка миллиметров создаст сопротивление качению и станет хуже накат?

ну на шоссейниках колеса то какие, хотя есть вариант поставить и пошире как на циклокроссах, но не ставят то

[flare]

Остановил свой выбор на данной модели
Schwalbe Marathon Almotion
они есть в двух размерах 28x2,0 и 28x2,15
вот тут точно нужен совет и аргументация

А посмотреть подробно технические характеристики? Там же пишется. А выбор за тобой.
2.0 - Масса 810гр, давление 35 - 65 psi, макс.нагузка - 125 кг
2.15 - Масса 910гр, давление 30 - 55 psi, макс.нагрузка - 130 кг

[zema2]

Народ, подскажите как выбрать велосипед? обрисую ситуацию мои габариты рост 190 см вес 150 кг, какой велосипед выбрать чтобы он подомной не развалился и каждый день меня катал на море и обратно? Спасибо

Поменьше слушай 80-ти кг. дрыщей.) Мои 110-115кг (с рюкзаком) сейчас возит шоссейник с весом до 9кг.
Бери что нравится и катайся.