| ||
Что вы указали в посте? Пароли, явки, кредитная история? Это конкретно указали?Сообщение от Гойко Митич
Ну тогда пароли и явки на сайте компании. А кредитной историей занимаются соответсвующие органы. Ещё вопросы?
Чтобы получать правильные ответы, зажавайте нормальные вопросы. По поводу того, верить и не верить написанному на борде, это решать только вам. Хотите верьте, хотите нет. Дело ваше.
"Что толку в глубине резкости, если не испытываешь глубоких чувств?"
Для особо щепетильных и не владеющих эзоповым языком намеков:это рабочий,действующий крюинг,не Капитан Бейлис№тысячапятьсот?
Кредитная история
-это намек на то,какая у них сейчас имеется репутация среди их клиентов которая основана на соблюдении своих обязательств.
Так всем понятнее будет? Скринов контрактов и душещипательных историй не прошу.
С таким подходом Вам, наверное, вряд-ли тут кто-то захочет помочь. Удачи в поисках.
"Что толку в глубине резкости, если не испытываешь глубоких чувств?"
Сколько стоит сделать док. +- чтобы уйти в рейс первый раз
Кстати, сколько бабла нести на Пастера чтобы поменять сертификаты(стандарт плюс все танкера)? Че-то смотрел на их сайте, но цены не узрел....
[MOD]
В какой должности ?
матроса
Не уйдет матросом первый раз хоть корочки капитана сделай
Как это?
"Между 34 и 35 годами я прожила 10 прекрасных лет"
Ну если тут спрашивает, то 99% шо никуда он не уйдет., а деньги конечно влупит.
Дякую, Боже, що я не москаль
А шо и так можно?
Дякую, Боже, що я не москаль
А я бы банкиром не прочь поработать (гланое лопату по-больше и мешок по-вместительней)!
Дякую, Боже, що я не москаль
Сейчас покупают не морские доки а лицензию на стрижку зелени
Долго читал тему, интересно. Вот вам пару историй. Все ребята после курсов с Пастера, и грамотные и не дураки, что немаловажно:
1. Один ушёл практически за еду на волго-балт 83 года. Я когда читал что он пишет - плакал. ЗП 250$ + 200$. Но пока денег не видел. Для него главное опыт и стаж. Но ему пофиг - семьи нет и молодой.
2. Второй ушёл на балкер стажёром с перспективой перехода на моториста, как ему пообещали. Но, как сказал один дед, такое практически нереально. Но ХЗ. Зарплата его тоже не сильно интересовала, главное стаж и опыт.
3. Третий ушёл кадетом на танкер. Но там куча связей и тут он работал дизелистом на паровозах. Думаю ЗП там неплохая для старта.
4. Ещё один работал в порту. Ходил к судам и спрашивал вакансии. Так он нашёл себе кадета. Но это через третьи руки пришло, не знаю за достоверность.
Вот такая ситуация. Даже при связях очень тяжело уйти даже знающим людям. Естественно трое платили денег за уход.
Также от нескольких директоров крюингов слышал, что ещё лет 6 - 8 назад без проблем в море уйти можно было, сейчас тяжко + многие берут только азиатов в рядовой состав.
P.S.
1. И по ценам. Тоже слышал, чтобы с нуля уйти в рейс надо 3000$ и не известно сколько ждать.
2. Учёба на курсах в принципе забирает много времени, а знаний на гулькин хвост. Можно всё самому в книжках найти. Но есть примеры, когда ученики вышки не знают элементарных моментов, которые с курсов отлично усвоились
Последний раз редактировалось alik77; 11.04.2016 в 10:00.
Сейчас уже даже в комсостав берут азиатов, и дешевле и требования к комфорту НАМНОГО ниже.
Наши есть пока еще, но думаю тенденция идет к тому, шо это не надолго.
Дякую, Боже, що я не москаль
Если наши с горем пополам закончив середуху или даже вышку и отдав 500$ за уход кому-то, перестанут себя считать королями вселенной, а будут тихонько работать и учиться между делом, то у тенденции есть шанс не ускоряться.
Вот и именно, процесс то пошел, вопрос только с какими темпами!
Дякую, Боже, що я не москаль
Сам спросил и сам ответил - около 5000 грн, если кому будет интересно....
[MOD]
Может кто то подскажет крюнинги которые отправляют без опыта и английского в первый рейс
Моторист - сварщик 2 класс
Хороший сварщик больше заработает на берегу, это я вам заявляю, как СТМ, который неплохо варит сам.
Дякую, Боже, що я не москаль
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки