Поезда, поезда.....

[motilek]

Да , особенно 6 пункт , про постели ! Сколько ездила, всегда проводники зычным голосом- постели собираем, сдаем !!!! И все гуськом несут ! Никто не возмущается, как так и надо!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да , особенно 6 пункт , про постели ! Сколько ездила, всегда проводники зычным голосом- постели собираем, сдаем !!!! И все гуськом несут ! Никто не возмущается, как так и надо!

Вспомните ещё, что мы за многие годы привыкли, что самый первый туалет в вагоне -- служебно-проводниковский! )))))

======================================

[...]

1. Если вы купили электронный билет с QR кодом, не обменивайте его на обычный. Распечатайте, но показывайте его со смартфона. Если они не смогут его отсканировать, это проблемы проводника, а не ваши.
2. Сканировать билет должен проводник, а не вы. Если у него нет сканера, то он должен уйти за ним, а не вы.
3. Вы можете пользоваться розетками в вагонах поезда бесплатно в любое время, это не зависит от того, стоит поезд или едет.
4. Постельное белье должно выдаваться в герметичных пакетах. Если пакет надорван, вы имеете право его заменить герметичный.
5. Если вы обнаружили плохо выстиранное постельное белье (с пятнами), требуйте ему замену, даже если все комплекты будут такими. Обычно, после третьего грязного комплекта, вам принесут чистый из спального вагона.
6. Постель собирает проводник, а не вы. Все призывы сдать постельное белье игнорируйте.
7. Температурный режим должен быть комфортным для поездки. Если вам очень жарко, или холодно, вызывайте начальника поезда с правовыми нормами перевозки пассажиров. В них в сможете увидеть разрешенные температуры перевозки пассажиров в разные сезоны. Если условия перевозки не соответствуют указанным, начальник поезда может вам бесплатно предоставить такое же по классу место в другом вагоне, или также бесплатно повысить класс.
[...].

Всё сказанное (точнее, процитированное Ириной) в принципе -- верно. Только, опять-таки, по своей традиции технических комментариев, хочу сказать, что не все вагоны могут обеспечить токонесущность внутренних розеток. Или могут работать только на ходу от генератора, а от аккумулятора во время стоянки и остановки, бывает, толку мало, сколько ни требуй (на законных, так сказать, основаниях) от проводника.
(Старая истина: "Сколько раз ни говори "халва" -- слаще во рту не станет".)

[ПЧ.Петро Чорномор]

В то же время (как бы в противовес), кроме прав, у пассажира есть ещё и ОБЯЗАННОСТИ, от которых его никто не освобождал, равно, как ОТВЕТСВЕННОСТЬ, за их несоблюдение. (А то, качать права мы умеем, а что есть и обязанности -- враз забываем. Тогда -- напомним).
Напоминаю:

Правила безпеки для пасажирів та громадян
під час перебування на залізничному транспорті

Шановні пасажири та громадяни, з метою забезпечення особистої безпеки під час користування послугами залізничного транспорту або знаходженні на території та об'єктах залізничного транспорту дотримуйтеся таких Правил:

1. Загальні правила безпеки для громадян:

1.1. Переходити залізничні колії необхідно тільки у встановлених для цього місцях: пішохідні мости, переходи, тунелі, переїзди тощо.

1.2. На станціях, де немає мостів і тунелів, громадяни повинні переходити залізничні колії у місцях, обладнаних спеціальними настилами, біля яких встановлені покажчики "Перехід через колії".

Перед тим, як переходити колію, необхідно впевнитись у відсутності на ній поїзда (локомотива, електропоїзда, вагона тощо).

У разі, якщо колією, яку збирається переходити пішохід, наближається поїзд (локомотив, вагон тощо), необхідно зупинитися на безпечній відстані від колії, пропустити поїзд (локомотив), впевнитися у відсутності рухомого складу, що пересувається сусідніми (наступними) коліями, та обережно почати перехід.

1.3. Знаходячись на пероні або платформі, необхідно уважно стежити за звуковими сигналами, що подаються з локомотива або електропоїзда, які наближаються до перону або платформи, та слухати оповіщення, що передаються по гучномовному зв'язку.

1.4. Наближаючись до залізничного переїзду, громадяни повинні уважно стежити за світловою і звуковою сигналізацією, а також положенням шлагбаумів. Переходити колії дозволяється тільки при відкритому шлагбаумі.

За відсутності шлагбаума (переїзд не охороняється) перед переходом колії необхідно впевнитися, що до переїзду не наближається поїзд (або локомотив, вагон, дрезина тощо).

1.5. Громадянам забороняється:

ходити залізничними коліями та наближатися до них на відстань менше п'яти метрів;

переходити і перебігати через залізничні колії перед поїздом (локомотивом, вагоном тощо), що наближається, якщо до нього залишилося менше ніж 400 м;

переходити колію відразу після проходу поїзда (локомотива, вагона тощо), не впевнившись, що сусідніми (наступними) коліями не пересувається інший поїзд (локомотив, вагон тощо);

переходити та переїжджати залізничні колії при закритому положенні шлагбаума або при червоному світлі світлофора та звуковому сигналі переїзної сигналізації, пролізати під закритим шлагбаумом на залізничному переїзді, а також виходити на переїзд, коли шлагбаум починає закриватися;

на станціях і перегонах пролізати під вагонами і перелізати через автозчепи для переходу через колію;

проходити по залізничних мостах і тунелях, не обладнаних спеціальними настилами для проходу пішоходів;

на електрифікованих лініях підніматися на опори, а також торкатися до металевих проводів заземлення, які йдуть від опори до рейки;

наближатися до електропроводу, що лежить на землі, ближче ніж на 10 метрів;

підніматися на дахи поїздів, локомотивів, вагонів, а також на конструкції мостів, освітлювальних вишок тощо, та наближатися ближче ніж на 2 метри до проводів контактної мережі;

класти на рейки залізничної колії будь-які предмети;

підходити ближче ніж на 0,5 метра до краю платформи після оголошення про подачу поїзда;

обходити вагони, що стоять на колії, на відстані менше п'яти метрів від крайнього вагона;

проходити між розчепленими вагонами, що стоять на колії, якщо відстань між ними менше десяти метрів;

сидіти на краю посадочної платформи, перону;

знаходитися на об'єктах залізничного транспорту (вокзалі, станції, пероні, рухомому складі тощо) в стані алкогольного сп'яніння;

ставити особисті речі на краю платформи, перону.

2. Правила безпеки для пасажирів:

2.1. Підніматися у вагон і виходити з вагона дозволяється тільки після повної зупинки поїзда.

2.2. Посадку пасажирів у вагон і вихід їх з вагона необхідно проводити тільки з боку перонів або посадочних платформ. Дітей під час посадки у вагон і висадки із вагона слід тримати за руку або на руках.

2.3. Виходити з вагона під час зупинки можна тільки з дозволу провідника.

2.4. Пасажирам забороняється:

проїжджати на дахах, підніжках, перехідних площадках вагонів, електровозів та приміських поїздів;

заходити у вагон і виходити з вагона під час руху поїзда;

висуватися з вікон вагонів і дверей тамбурів під час руху поїздів та викидати сторонні предмети (пляшки, пакети тощо) з вікон і дверей вагонів;

самостійно відчиняти двері вагонів під час руху чи стоянки поїзда, затримувати автоматичні двері вагонів під час їх зачинення та відчинення;

проїжджати у вантажних поїздах без спеціального дозволу;

знаходитися в поїзді у нетверезому стані;

залишати дітей без нагляду дорослих на вокзалах, пасажирських платформах та в поїздах;

провозити у вагонах легкозаймисті, шкідливі і вибухові речовини;

виходити із вагона на міжколійя і знаходитися там під час руху поїзда;

стрибати з платформи на залізничні колії;

грати на пасажирських платформах в рухомі ігри;

палити у вагонах (у тому числі в тамбурах) приміських поїздів, а також у непередбачених для паління місцях вагонів пасажирських поїздів;

бігти по платформі поруч із вагоном поїзда, що прибуває або відходить, а також перебувати ближче ніж 2 метри від краю платформи під час проходу поїзда без зупинки;

підходити ближче ніж на 0,5 метра до краю платформи до повної зупинки поїзда;

без потреби самовільно зупиняти поїзд (застосовувати СТОП-кран);

розміщувати ручну поклажу в тамбурах вагона, коридорі салону, проходах купе та в проході вагона приміського поїзда.


Невиконання цих Правил може призвести до травмування вас або оточуючих.

http://www.uz.gov.ua/passengers/pravbez/
Поэтому, в случае жалобы пассажира на администрацию ж.д., во встречном порядке будет всегда рассматриваться вопрос -- соблюдал ли данный пассажир свои обязанности. И если при проверке будет выявлено, что сам пассажир допустил нарушение, то в лучшем случае, его требование не будет удовлетворено (может отгрести, так сказать), а в худшем -- сам может понести ответственность.
(Старая истина: "Пойдя по шерсть можно вернуться бритым").

[ПЧ.Петро Чорномор]

Кроме уже привычных сверхэлектропоездов Хуюндай и Тарпан (которые с "плюсом" ) есть ещё одно "крюковское" изобретение (после потери Луганска и его производственной базы, Крюков на Днепре около Кременчуга стал нашей основной универсальной исследовательской и производственной базой вагоно- и локомотивостроения) создан тоже спецпоезд, но с локомотивной тягой. Это тоже цельный состав, но не имеющий своего двигателя и который может тянуть любой локомотив любой системы тока и дизельного мотора.

http://www.uz.gov.ua/passengers/scheme_of_passenger_car/403740/

[ПЧ.Петро Чорномор]

У 2015 році більше десятка необачних водіїв спричинили ДТП на Одеській залізниці

Ігнорування автолюбителями правил дорожнього руху не рідко призводить до трагічних наслідків: пошкодженню майна, травмуванню та навіть загибелі людей.

За підсумками 2015 року, внаслідок грубого порушення водіями ПДР зафіксовано 11 випадків дорожньо-транспортних пригод на залізничних переїздах Одеської магістралі, проти 9 випадків у 2014 році. Не завжди машиніст локомотиву за об’єктивних обставин встигає своєчасно відреагувати на дії порушника, тому в вищезазначених випадках транспортні засоби було збито поїздами. При цьому загальна кількість поранених становила 10 осіб, що на 6 осіб більше, ніж у попередньому році; а кількість загиблих – 1 особа (у 2014 році аналогічних смертельних випадків не було).

Загалом у 2015 році сталося 24 випадки ДТП на автодорогах загального користування за участю водіїв структурних підрозділів Одеської магістралі (проти 19 випадків у 2014 році). Провини залізничників в цих випадках встановлено не було.

З метою попередження ДТП, пропаганди безпеки на залізничному транспорті та безпеки руху на залізничних переїздах працівники дистанції колії регулярно проводять різноманітні профілактичні заходи. Упродовж 2015 року проведено зустрічі та виступи у 930 учбових закладах з підготовки водіїв та 270 інших навчальних установах. Головними темами таких заходів є «Забезпечення безпеки руху на залізничних переїздах» та «Забезпечення безпеки руху на залізниці». Загалом слухачами 325 лекцій, що були проведені торік, стали понад 22,2 тис. осіб. Під час цих занять організовано 129 показів документальних відеофільмів зазначеної проблематики.

Протягом минулого року проводились публічні акції, під час яких працівники дистанції колії роздали майже 72 тис. пам’яток «Водієві транспортного засобу щодо проїзду через залізничний переїзд» та понад 1,3 тис. інформаційних плакатів. Крім того, на стендах пасажирських вокзалів та станцій постійно оновлюється попереджувальна інформація та агітація про наслідки порушення ПДР.

У 2015 році біля регульованих переїздів встановлено 63 інформаційних щитів, де висвітлюється наслідки трагічних автопригод та заходи щодо їх недопущення, і зовнішнє відеоспостереження з відеофіксацією на більш навантажених рухом транспорту переїздах.

Через засоби масової інформації залізничники проводять роз’яснювальну роботу щодо підвищення уваги, особистої дисципліни водіїв транспортних засобів при перетині залізничних переїздів, небезпеки наближення до колії на заборонений сигнал світлофору тощо. Загалом торік на теми з безпеки руху одеськими залізничниками опубліковано близько 130 статей в пресі з фотоматеріалами, проведено понад 50 виступів на радіо та прийнято участь у 9 телепередачах.

Наразі робота щодо пропаганди безпеки дорожнього руху на залізничних переїздах, обладнання переїздів попереджувальними стендами, наочною агітацією про наслідки ДТП, роздача буклетів, опублікування статей в пресі та інші профілактична робота продовжується.

http://uz.gov.ua/press_center/latest_news/421954/
Это в прошлом году. А теперь -- довольно свежий случай:
Февраль, станция Золотноша нашей (Одесской) дороги.

http://zolotonosha.ck.ua/2016/02/15/...us-foto-video/

[ПЧ.Петро Чорномор]

Паром из Ильчёвска, пардон, из Черноморска в Грузию, который с недавнего времени является частью нового железнодорожного пути в Азию в обход агрессивной и недружественной России:

Ильичевск - Поти/Батуми




На регулярной линии Ильичевск (Украина) - Поти (Грузия) - Ильичевск (Украина) и линии Ильичевск (Украина) - Батуми (Грузия) - Ильичевск (Украина) к перевозке принимаются пассажиры (в том числе с личными автомобилями, кемперами, мотоциклами, велосипедами), грузовые и легковые автомобили, железнодорожные вагоны (в том числе с опасными и негабаритными грузами), контейнеры, техника на гусеничном ходу, палубные паллетизированные и непаллетизированные грузы.

Пассажиры перевозятся в каютах различных категорий. Обычно паром выполняет 1 круговой рейс Ильичевск - Поти/Батуми - Ильичевск в неделю. На линии работает автомобильно-железнодорожный паром «Грейфсвальд», «Каунас Сивэйс». Среднее время морского перехода из Ильичевска до Поти/Батуми, а также в обратном направлении – 48 часов.

Навигация осуществляется круглогодично.

http://www.ukrferry.com/schedules/ilyichevsk-poti-batumi

[Irina Bogdanova]

Паром из Ильчёвска, пардон, из Черноморска в Грузию, который с недавнего времени является частью нового железнодорожного пути в Азию в обход агрессивной и недружественной России:

http://www.ukrferry.com/schedules/ilyichevsk-poti-batumi

А ведь очень даже симпатичный кораблик! И, как выясняется, на нем можно совершить мини-круиз в Поти или Батуми. По-моему, это здорово!

[ПЧ.Петро Чорномор]

А ведь очень даже симпатичный кораблик! И, как выясняется, на нем можно совершить мини-круиз в Поти или Батуми. По-моему, это здорово!

Да, почти по знаменитой бывшей популярной когда-то у советских граждан линии, только теперь без Крыма и черноморских городов России.
==========
Г.Ы. !!!!
А в заметке на сайте про паром, оказывается допущен ляППП!!!
На фото один из двух паромов -- литовский и имеет название "Вильнюс Сивэйс", а в заметке -- его по невнимательности "обозвали":
"Каунас Сивэйс". Только сейчас заметил! ))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

[ПЧ.Петро Чорномор]

Станция Умань. Здесь я был в прошлом декабре.
"Бухтящий" тепловоз 2ТЭ10М.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Молдавский 2ТЭ10Л с бомбеем (пассажирский поезд в пригородной категории, со всеми остановками по всем станциям и остановочным платформам на перегонах) славно "бухтит", как в когда-то в старые добрые времена подобные тепловозы у нас на всём полигоне от Одессы через Котовск на Жмеринку и Помошную!

[ПЧ.Петро Чорномор]

2ТЭ10Л Луганка "бухтит" на холостом ходу.


А вот "бухтит" их общий "родитель" и предшественник -- ТЭ3!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Продолжаю разносторонние публикации в теме, так как "Поезда, поезда..." -- это не только пассажирский сервис и, особенно, обывательская и огульная его критика, а, считаю, на много большее, где есть место для творчества и более широкого и непредвзятого освещения железнодорожной темы.

"Дорогой Леонид Ильич" во время той его знаменитой поездки "по Сибири и Дальнему Востоку" весной 1978 года.

yaplakal
Я прекрасно помню то его турне, хотя и сам ходил тогда во второй класс, каждый день из выпусков "Программы Время" следил за его перемещением "в глубь страны". Во время поездки делались небольшие остановки, на перроне или на площадях городов проходили митинги и постоянно присутствовал его фирменный жест в виде помахивания рукой при движении вагона. Во Владивостоке Брежнев лично принимал военный парад, так как тогда была подана идея демонстрации личного участия первого руководителя в руководстве Вооружёнными Силами, помимо самого министра обороны...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Стыковка 1984 года на БАМе. Принимал непосредственное участите наш старый добрый "бухтельник" ТЭ3.


http://chron.eduhmao.ru/page_10_9_0p.html

И вот на самом финише они сошлись на «золотой» стыковке. Тридцать лет назад, в конце сентября 1984 года состоялась укладка «золотых» звеньев БАМ на станции «Куанда» Читинской области.

http://yarodom.livejournal.com/1223299.html

Бережное отношение к истории уже на бывшем БАМе. А как отдельная железная дорога, БАМ был расформирован в 1986 году и поделён между прилегающими сибирскими дорогами России:

http://www.kp.ru/daily/26228/3110646/

[дарья2009]

пыталась сегодня купить билеты одесса-киев,
сайт ждтикетс и етикетс -пишут, что на заданные даты мест нет
ради интереса посмотрела на разные даты 9,22,30марта
тоже нет

изменяют цены???

[ПЧ.Петро Чорномор]

Букинг УЗ, смотрю, вообще не отвечает на запросы. Обратитесь непосредственно в кассу, если срочно очень надо.
Вложение 10910995

[Irina Bogdanova]

пыталась сегодня купить билеты одесса-киев,
сайт ждтикетс и етикетс -пишут, что на заданные даты мест нет
ради интереса посмотрела на разные даты 9,22,30марта
тоже нет

изменяют цены???

Писали в СМИ, что как раз на Одесса-Киев поднимут цену почти вдвое((((

[ПЧ.Петро Чорномор]

Уже работает сервис Букинг УЗ.
На 9 марта в Киев билет в купе поезда 106 -- обозначено как 262.48.
На 22 марта в Киев билет в купе поезда 106 -- обозначено как 262.48.
На 22 марта в Киев билет в купе поезда 148 -- обозначено как 212.30.
На 30 марта в Киев билет в купе поезда 106 -- обозначено как 429.34.

[дарья2009]

Уже работает сервис Букинг УЗ.
На 9 марта в Киев билет в купе поезда 106 -- обозначено как 262.48.
На 22 марта в Киев билет в купе поезда 106 -- обозначено как 262.48.
На 22 марта в Киев билет в купе поезда 148 -- обозначено как 212.30.
На 30 марта в Киев билет в купе поезда 106 -- обозначено как 429.34.

Спасибо
я днем сьездила на вокзал и в кассе купила

[Жемчужина.]

пыталась сегодня купить билеты одесса-киев,
сайт ждтикетс и етикетс -пишут, что на заданные даты мест нет
ради интереса посмотрела на разные даты 9,22,30марта
тоже нет

изменяют цены???

Езжу часто в этом направлении и всем знакомым советую. Билеты из Одессы в Киев беру следующим образом постоянно. Если Выезд днём, на поезде Одесса-Москва, бронь на билеты снимают за 1,5 часа до отправления поезда, покупаю он-лайн и обмениваю в кассе. Самое интересно то, что билеты появляются на купе в количестве около 200 штук!!! Раньше бронь давали не больше 30. Зачем бронируют 200 не понятно. Ну а на вечерний поезд Одесса-Киев билеты покупаю за сутки, бронь тоже всегда снимают на него за сутки. Всегда 100% уезжаю.