Городской транспорт

[Irina Bogdanova]

Вчера, после выпавшего снежка было как-то тихо на нашей трамвайной линии Котовского (Лузановского, Суворовского, если хотите) направления. Такая тишина обуславливалась сходом вагона в районе улицы Кишинёвской. Потом трамваи поехали. Между линейными вагонами почти весь день курсировал служебный снегоходный трамвай. После очередного схода за городом в сторону Центролита, все Первые трамваи стали изображать Седьмой и до конца дня участок Паустовская -- Центролит был вне эксплуатации.

Как всегда, нормальной жизни Одессы и ее транспортных артерий мешают снег, дождь, ветер, цунами, метеориты и вулканические извержения с землетрясениями))) Отсюда - вопрос: Сколько реально действующих трамваев-снегоочистителей рельсовых путей имеется в КП ОГЭТ?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Как всегда, нормальной жизни Одессы и ее транспортных артерий мешают снег, дождь, ветер, цунами, метеориты и вулканические извержения с землетрясениями))) Отсюда - вопрос: Сколько реально действующих трамваев-снегоочистителей рельсовых путей имеется в КП ОГЭТ?

Их вполне достаточное количество. Кстати, эти снегоходы, сами по себе не менее уникальны, чем наши знаменитые старинные 355 и 914. И у них такое же ручное управление локомотивного типа (тумба с рукояткой контроллера слева) и пневматические тормоза (тормозной кран справа).
Есть информация, что ряд музейноэкскурсинных вагонов может пополниться ещё одним экземпляром: МТВ82 904 (он же бывший 942). Он будет (как обещают) иметь аутенитчный вид, в отличие от переделанного в летний МТВ82 914. По всей вероятности, могут демонтировать заднюю кабину, так как вагон был в своё время переделанный в двусторонний для 19 маршрута. Есть планы восстановить очень уж старинный экземпляр -- двухосный 305, который очень долго работал грузовым, у которого вместо салона была открытая площадка с краном.

[Irina Bogdanova]

Их вполне достаточное количество. Кстати, эти снегоходы, сами по себе не менее уникальны, чем наши знаменитые старинные 355 и 914. И у них такое же ручное управление локомотивного типа (тумба с рукояткой контроллера слева) и пневматические тормоза (тормозной кран справа).
Есть информация, что ряд музейноэкскурсинных вагонов может пополниться ещё одним экземпляром: МТВ82 904 (он же бывший 942). Он будет (как обещают) иметь аутенитчный вид, в отличие от переделанного в летний МТВ82 914. По всей вероятности, могут демонтировать заднюю кабину, так как вагон был в своё время переделанный в двусторонний для 19 маршрута. Есть планы восстановить очень уж старинный экземпляр -- двухосный 305, который очень долго работал грузовым, у которого вместо салона была открытая площадка с краном.

То, что снегоочистительной техники - трамвайной - у нас достаточно, это радует. Не придется, как уже в позапрошлом году добираться в центр города на своих двоих буквально 2,5 часа))) Кстати, а где тогда была эта снегоуборочная техника. Помните, тогда, когда трамваи не успели доехать до депо, застряли вдоль зоопарка и на других маршрутах во льду?
А что касается трамвая-грузовичка с краном - видела его "вживую", катался (ну, понятно, что не "катался", а работал) на трамвайной линии. Надеюсь, восстановление всех назначенных вагонов пройдет успешно, и мы сможем полюбоваться на милые сердцу старинные уже антикварные трамвайчики))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Одно дело -- их наличие (трамваев снегоходов, в смысле), другое дело -- их исправность и работа в экстремальных условиях.

[Irina Bogdanova]

Одно дело -- их наличие (трамваев снегоходов, в смысле), другое дело -- их исправность и работа в экстремальных условиях.

Вот как раз активную работу в экстремальных условиях я и подозревала. Потому что до этого подозревала наличие отсутствия активно работающего вспомогательного транспорта((((

[Irina Bogdanova]

Одно дело -- их наличие (трамваев снегоходов, в смысле), другое дело -- их исправность и работа в экстремальных условиях.

Вот как раз активную работу в экстремальных условиях я и подразумевала. Потому что до этого подозревала наличие отсутствия активно работающего вспомогательного транспорта((((

[CalorhinusUrsinus]

Просто заголовки двух статей с Таймера:
Трамвай в Черноморку временно не ходит: затопило пути
А ночью всё это замёрзнет

P.S. Нужно к трамваю-скребку и трамаваю-щётке завести трамвай-помпу. Для полноты коллекции!

[ПЧ.Петро Чорномор]

В каком месте затопило? Кроме Водопроводного моста, низкое место, где бывают подтопления, других таких опасных мест по всей Черноморской линии не припомню.
======================
Подробности:

думская ньюз:
Из-за затопленной дороги в Одессе остановлено движение трамваев №27

Дождь и растаявший снег затопили трамвайные пути в районе остановки «Санаторий им. Иванова» (Черноморка).

Об этом сообщает пресс-служба КП «Одесгорэлектротранс».

«Сегодня с 06:00 прекращено движение трамваев по маршруту №27, в связи с большим скоплением воды», - говорится в сообщении.

(прямые ссылкы на Дускую не работают, так как администрация Одесского Форума оЧЧЧень не любит Думскую).

Это -- совсем другое дело. Короче, ОБС, слышу звон, да не знаю, где он. Это не "Трамвай в Черноморку временно не ходит" а всего лишь на участке Черноморка -- Бурлачья Балка нет движения, то есть, 27 пока не ходит, и все вагоны 27-го маршрута временно изображают 31, от Вокзала только до Черноморки.

[Irina Bogdanova]

В каком месте затопило? Кроме Водопроводного моста, низкое место, где бывают подтопления, других таких опасных мест по всей Черноморской линии не припомню.

Вот информация с известного нам конкурирующего сайта:

Из-за затопленной дороги в Одессе остановлено движение трамваев №27

Дождь и растаявший снег затопили трамвайные пути в районе остановки «Санаторий им. Иванова» (Черноморка).
Об этом сообщает пресс-служба КП «Одесгорэлектротранс».
«Сегодня с 06:00 прекращено движение трамваев по маршруту №27, в связи с большим скоплением воды», - говорится в сообщении.

[ПЧ.Петро Чорномор]

[...]
P.S. Нужно к трамваю-скребку и трамаваю-щётке завести трамвай-помпу. Для полноты коллекции!

На железной дороге есть ещё специальная путевая машина -- пылесос (машина ВНБ).

======================

Вот информация с известного нам конкурирующего сайта:

Из-за затопленной дороги в Одессе остановлено движение трамваев №27

Дождь и растаявший снег затопили трамвайные пути в районе остановки «Санаторий им. Иванова» (Черноморка).
Об этом сообщает пресс-служба КП «Одесгорэлектротранс».
«Сегодня с 06:00 прекращено движение трамваев по маршруту №27, в связи с большим скоплением воды», - говорится в сообщении.

Уже прокомментировал выше.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Такого Икаруса, мы уже никогда не увидим:

artem.gorod.tomsk

[FIGOWA]

Такого Икаруса, мы уже никогда не увидим:

artem.gorod.tomsk

да и не видели таких многие никогда!!! а привычные двойные помню называли Кишкарусами...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вот он же с правой, пассажирской стороны.
Икарус 293:

wikimedia.org/wikipedia/ru/9/98/Ikarus-293

А как вам такой аппарат?
Икарус 281, левосторонний аналог 280-го.

ikarusbus.cz/historie/ik281

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вообще, не в моде сейчас большие автобусы, когда пассажирский автотранспорт выпущен на самотёк и автохозяйства не содержат, а только крышуют автоперевозочную технику, то водителям, кинутым одни на один с рыночной стихией, выгоднее (то есть, вынуждены) сами содержать именно автокарлики, как я называю соверменную технику нынешнего формата автобусного сообщения, а не большие автобусы, не только в Одессе, но в целом сегодня по всем городам. Так, парк больших автобусов может позволить содержать только коммунальные предприятия с чётким финансированием, а когда перевозчик не находится в общем коммунальном механизме города и многие проблемы по содержанию и ремонту нужно тому же водителю решать самому, то здесь содержать в личном подчинении большую и неповоротливую технику интереса нет. Вот поэтому и обзывают наши Богданы и Этанолы () так называемыми "маршрутками" не из-за того, что эти небольшие автобусы, уже в виде действительно МАРШРУТНЫХ ТАКСИ дополняют автобусную систему города, а по факту, что сами они такие малюсенькие вместо нормальных больших автобусов и выполняют основные городские автобусные перевозки. Добавлю ещё, что наши так называемые "маршрутки" (а по факту -- обыкновенные автобусы, только средней вместимости) не выполняют одно из основных "маршруточных"(!) условий, чтоб именоваться таковыми: ЗАПРЕТ ПЕРЕВОЗКИ СТОЯЧИХ ПАССАЖИРОВ. Вот когда в салоне у нас будут ехать только сидя и на каждой(!) промежуточной остановке будут заходить согласно очереди, я скажу, что у нас действительно есть маршрутное такси в городе. Более того, ещё практикуется снятие некоторого количества сидений в салонах для их б0льшего набития стоячими пассажирами!

[zdarova]

Такого Икаруса, мы уже никогда не увидим:

artem.gorod.tomsk

Интересно как такой махиной в городских условиях управлять можно.

[Rus]

Так, парк больших автобусов может позволить содержать только коммунальные предприятия с чётким финансированием, а когда перевозчик не находится в общем коммунальном механизме города и многие проблемы по содержанию и ремонту нужно тому же водителю решать самому, то здесь содержать в личном подчинении большую и неповоротливую технику интереса нет.

А как же "Севертранс" и "Югтранс"? Они же вроде не коммунальные, но тем не менее парк больших автобусов - солидный.

[ПЧ.Петро Чорномор]

А как же "Севертранс" и "Югтранс"? Они же вроде не коммунальные, но тем не менее парк больших автобусов - солидный.

Югтранса сегодня нет. На его месте сегодня несколько "осколков", которые всего лишь крышуют, то есть, дают юридическую крышу фактически частным владельцам пассажирского автотранспорта. А отдельному предпринимателю, повторюсь, сегодня проще индивидуально содержать небольшой автобус. Севертранс сегодня, действительно, не является коммунальным предприятием, а является по сути той же юридической крышей, хотя и имеет небольшое число больших автобусов, которые погоды в городских перевозках не делают. Вот, примером в Киеве (и в досепаратистском Донецке, когда он ещё был наш, украинский, тоже), то там есть коммунальные автохозяйства (аналогично трамвайным и троллейбусным) полностью подотчётные городской власти и с соответствующим финансированием (самое главное!), где на маршрутах большие автобусы, водители работают, аналогично водителям трамваев и троллейбусов, и не переживают за ремонт техники. Работают по общегородским тарифам, с набором льгот, присущих трамваю и троллейбусу, с системой постоянных билетов. У нас в Одессе это нет, поэтому, коммунальным транспортом у нас являет только электротранспорт, и автотранспорт -- нет.

[U_M]

Кто знает,что это было с троллейбусом или водителем ?

[Irina Bogdanova]

Кто знает,что это было с троллейбусом или водителем ?

Пока точно не известно. То ли у тролика отказали тормоза, то ли у водителя - сердце(((
Зато сегодня, к глубочайшему сожалению, таки случилась трагедия. Погиб парень из села 25 лет в Старосенном сквере. Из-за дикого трамвая, который сошел с рельсов. Не зря говорят, что в городе свирепствует свиной грипп. Похоже, горэлектротранспорт заразился первым. ((( Вот инфа о трагедии с медиаресурса:

Департамент транспорта: причина смертельной аварии с трамваем – грубое превышение скорости на развороте

По сообщению департамента транспорта Одесского городского, предварительная причина сегодняшней смертельной аварии на Старосенной площади – превышение водителем трамвая скорости при развороте.
Директор департамента Александр Илько отметил, что такие данные получены по распечаткам GPS-навигатора, установленного в трамвае: вместо максимально допустимой на разворотном круге скорости 15 км/ч, GPS система зафиксировала 28 км/ч.

«На данный момент предварительной версией несчастного случая является не техническая неисправность трамвая либо плохое состояние рельсов, а грубое нарушение скоростного режима водителем, что привело к сходу трамвая и гибели человека. Окончательную точку в этом деле поставит следствие», — отметил Александр Илько.
Напомним, сегодня около 8 утра на Старосенной площади трамвай маршрута номер 13 сошел с рельсов, впечатался в металлическое ограждение и задавил человека.
Погибшим оказался 25-летний житель Коминтерновского района Одесской области.
По данному факту полиция начала уголовное производство по 286 ч. 2 (нарушение правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицом повлекшее смерть потерпевшего) Уголовного кодекса Украины.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Кто знает,что это было с троллейбусом или водителем ?

[video]

Пока точно не известно. То ли у тролика отказали тормоза, то ли у водителя - сердце(((
[...].

Судя по опущенным и заправленным токосъёмникам троллейбуса, он съехал не в момент движения по маршруту, а при его
стоянке после схода (по какой-либо причине) с маршрута. Скорее всего, был припаркован на уклонном участке Греческой улицы и оказалось недостаточно его стояночного тормоза.
Никаких версий ещё не слышал -- это только беглый анализ видео.
А вот водитель автобуса молодец! Вовремя сориентировался, сумел сдать свой автобус назад и, главное, ему ни кто не мешал сзади!