Помогите с ремонтом автомобиля

[First]

с вытянутым слегка подсосом тоже глохнет?

[xxxl]

Нет!

[Stanyslav Kovalsky]

я вот понять не могу.. почему карб? вопрос в малом количестве топлива? ну пусть при торможении горючка по инерции там где-то смещается, так тогда бы на холодную оно проявлялось. а так только на горячею.. что-то где-то от нагрева расширяется

ЭМК в крабе нет.. одни ставят другие убирают, потом заново

Если бы что-то было кроме карба, то и на стоящей машине при нажатии на тормоз бы проявлялось. А так в движении вероятно уровень таки падает и глохнет.

[First]

Если бы что-то было кроме карба, то и на стоящей машине при нажатии на тормоз бы проявлялось. А так в движении вероятно уровень таки падает и глохнет.

Если стоит ОЗОН то там 5 мм ниже нормального уровня в поплавковой камере и жопа с холостым ходом. И именно при торможении.

---------- Сообщение добавлено 15.12.2015 в 13:01 ----------

на 7 минуте смысл

[der_wolf]

У меня, походу, начал гидрокомпенсатор постукивать уже и на горячую (всегда раньше стучал на холодную, с рождения машины, я не парился).
Правда пока не всегда, не могу уловить закономерность.
Как лучше ловить такую проблему? В какие моменты (нагрузка? обороты?) легче всего выявить проблемный гидрик?
Стараться ловить сейчас или подождать, когда уже на 100% не вылезет?
И еще, менять проблемный(проблемные) или все сразу?
Пробег - 120К, Hyundai Accent'07, двигатель - 1.6 бензин.

Спрашиваю, т.к. на днях поеду ТО-120 делать, вот и думаю, сразу пытаться решить эту проблему или пока кататься?

[xxxl]

Уровень горючки таки был маловат. Поплавок около 9 мм. Вместо положенных 6.5 мм. Подогнул. Горючки стало больше. Но... Глохнет
Фото позже.

[Leshka]

Извините за офф, но в тему)))

[НаСекундуЗагляну]

стал барахлить климат - то холодным дует, то парилка)
решил поискать в чем дело, снял бардачок, добрался до краника печки
открутил один винт привода, сдвинул с вала привод, покрутил вручную - краник открывается/закрывается, заслонки вращаются
решил снять привод и смотреть что с ним

  Показать скрытый текст

а как?))

открутить второй винт мешает некая конструкция, назначение которой определить не удалось
пришлось ее просто срезать))




открылся доступ ко второму винту привода, который с помощью какой-то матери и гибкой ответртки таки удалось открутить))



после разбора привода обнаружилось, что зубчатая передача на валу моторчика слетела из зацепления с фиксатором и не вращается



ничего лучшего не придумал, как посадить червяк на суперклей))



собрал все назад, климат стал работать))

вот теперь думаю - а на что лучше было приклеить?
если слетит, теперь особого труда разобрать не будет

или нужно было соорудить какой-нибудь упор, не позволяющий червяку сползать из зацепления?

а может я вообще ошибаюсь и так оно и должно быть?
может оно должно само как-то там сниматься и одеваться в нужное время?

[Leshka]

вот теперь думаю - а на что лучше было приклеить?

Нормально суперклей
В таврии так шестерня суточного одометра клеится))))

[xxxl]

Уровень горючки таки был маловат.

Поплавок около 9 мм. Вместо положенных 6.5 мм. Подогнул. Горючки стало больше. Но... Глохнет

[vikvan]

Уровень горючки таки был маловат.

Поплавок около 9 мм. Вместо положенных 6.5 мм. Подогнул. Горючки стало больше. Но... Глохнет

Стало больше, - не результат. Норма, когда уровень на половине скошенной площадки стоит. Раньше так было.

[xxxl]

Ну вот после подгиба уровень приблизительно на половине

[First]

Уровень горючки таки был маловат.

Поплавок около 9 мм. Вместо положенных 6.5 мм. Подогнул. Горючки стало больше. Но... Глохнет

бензина должно быть еще выше
по красную линию после снятия крышки
заглушил двигатель... поднял крышку и уровень там



и скорее всего надо продуть каналы холостого хода как по топливу так и по воздуху.

[xxxl]

Да! Таким и сделал уровень

[First]

У меня, походу, начал гидрокомпенсатор постукивать уже и на горячую (всегда раньше стучал на холодную, с рождения машины, я не парился).
Правда пока не всегда, не могу уловить закономерность.
Как лучше ловить такую проблему? В какие моменты (нагрузка? обороты?) легче всего выявить проблемный гидрик?
Стараться ловить сейчас или подождать, когда уже на 100% не вылезет?
И еще, менять проблемный(проблемные) или все сразу?
Пробег - 120К, Hyundai Accent'07, двигатель - 1.6 бензин.

Спрашиваю, т.к. на днях поеду ТО-120 делать, вот и думаю, сразу пытаться решить эту проблему или пока кататься?

если готов оплачивать работу дважды (снятие клапанной крышки, навесного, ремня, распредвала и т.д.) то меняй один

[Stanyslav Kovalsky]

если готов оплачивать работу дважды (снятие клапанной крышки, навесного, ремня, распредвала и т.д.) то меняй один

Это как менять ремень грм без обвязки, авось еще походит)

[First]

Да! Таким и сделал уровень

Значит грязь в каналах холостого хода банально соринка или стружка. Вижу шо карбюратор мыли а вот на сколько продули все ходы и каналы после этого х.з.
Судя по выставлению уровня топлива "мастер" тот еще

---------- Сообщение добавлено 15.12.2015 в 22:09 ----------

Это как менять ремень грм без обвязки, авось еще походит)

а чу знаю тело которое решило шо ролики еще походят и заплатило 2500 евро за оживление мотора

[Кац]

Нормально суперклей
В таврии так шестерня суточного одометра клеится))))

Пожалуйста, забудьте про суперклей при отношениях с авто. Совсем забудьте

[udaff71]

Ну вот после подгиба уровень приблизительно на половине

Я Вам порекомендовал сменить " мастера". Это единственно правильная диагностика. Если ваш карбюраторщик божится , что всё сделал правильно-он элементарно не имеет понятий о принципах работы карбюратора!

[First]

Пожалуйста, забудьте про суперклей при отношениях с авто. Совсем забудьте

тож клей супер