Справочное Бюро Петрухи Чорномора (Железная Дорога и Общественный Транспорт)

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из темы про Карпаты:

На Черновцы что то слышно, туда вроде на Рождество ещё можно что то взять (правда часть плацкарт и по одному месту в разных вагонах), а назад из Черновцов нету((. Бред какой то, выкупили всё. А как же именные билеты?

А на какую дату вы смотрите? Если из Одессы выезжать 5 января, то еще не все вагоны в продаже, их как минимум
5 плацкартных и 5 купейных, может и больше , не помню точно. По опыту помню, что как только остается 7-8 мест последних в вагоне, появляется в продаже следующий, я когда раньше покупала билеты, следила, заходила на сайт почти каждый час. И замечала, что как куплю билеты, смотрела для интереса, через пару часов и распродался вагон. Так что, если пропустить момент появления билетов, то таки да, можно остаться и без билетов, ажиотаж

Вот не знаю, как сейчас, а летом схема этого поезда (Одесса -- Черновцы) была такова: только два плацкартных вагона в середине, все остальные -- купейные (среди них может быть и пару СВ). Общее количество вагонов в поезде у нас может быть не более 18.

[ex_vadray]

26/25 Львов -- Одесса
Билеты брали Тернополь-Одесса на 20 декабря
В одном вагоне плацкарт 144 грн (4-й вагон), а в другом вагоне 119 грн (2-й вагон), а при оплате 2-й вагон вообще выходит по 104 грн за место
В чем разница? Я так понимаю, что тот что дороже фирменный, а более дешевый обычный.
Но по факту, в чем реальная разница?))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

В том то и дело, что реальной разницы как бы никакой. Если кратно охарактеризовать, то все вагоны должны быть чистыми, с исправными дверями, работающим полным и дежурным освещением, заправленные водой отхожими местами и работающим двусистемным отоплением. (Почему двусистемным? От электросети по высоковольтному кабелю от пассажирского электровоза и/или современного тепловоза и от простого котла на угольке.) И так далее со всем пассажирским сервисом. Поезду может быть присвоена фирменная категория, но только на официально объявленный состав согласно схемы поезда. Это может быть, примером, в пределах 15 вагонов. В "фирменный" состав в первую очередь поставят новый или свежотремонтированный вагон. Любые дополнительные вагоны сверх схемы поезда, но до его максимальной технической длины (в Одессе это 18 вагонов) фирменными уже не могут являться по определению. Сюда будут и билеты будут дешевле и вагоны будут чуток потрёпанными (предположим, накануне планового ремонта), с возможными незначительными отклонениями в сервисе.

[Irina Bogdanova]

В том то и дело, что реальной разницы никакой.

Ой, дурЮт нашего брата! В средневековом рыцаре (простите, ж/д вагоне))) наши опилки (читай - все те же проблемы)
Всех - с праздником! Со 150-летней годовщиной Одесской железной дороги!

[Vitorios]

Добрый день !
Подскажите . пожалуйста . есть ли прямое сообщение в Уфу с Украины ?

[Irina Bogdanova]

Добрый день !
Подскажите . пожалуйста . есть ли прямое сообщение в Уфу с Украины ?

Насколько знаю, раньше только летом прицепные вагоны были. Сейчас- вряд ли. Немного не по теме, но скажу. Сама недавно интересовалась возможностью "проникновения" в РФ. Самым реальным оказался автобус. Из Одессы в Уфу, конечно, нет такого. Но вариант поезд-автобус (или наоборот), к сожалению, со счетов нельзя сбрасывать((((

[ПЧ.Петро Чорномор]

Всех - с праздником! Со 150-летней годовщиной Одесской железной дороги!

Благодарю, Ирина!!!
Да, всех с праздником!
3 декабря Одесской железной дороге исполнилось 150 лет.
Ровно 150 лет назад, в 1865 году из Одессы отправился первый поезд на Юге Украины по маршруту Одесса -- Балта.
Сегодня историческим продолжателем сего маршрута у нас есть электропоезд 6272/6271 Одесса -- Балта
(до 1994 года это был дизель 684/683 Одесса -- Балта), который успевает, как и его предшественник сто пятьдесят лет назад, в течении светового дня выехать из Одессы и вечером вернуться обратно...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Интересно, что потом, когда Одесская дорога тогда (точнее, что ей предшествовало), ещё в 19 веке, соединилась со остальными Югозападными дорогами, то первоначально это был не привычный сейчас ход напрямую от Котовска (тогда Бирзулы) сразу на Жмеринку через станцию Борщи, а с той стороны (от Жмеринки) дорогу довели тоже до Балты и поезд, что ехать из Одессы далее в строну Киева или Москвы и/или обратно, первоначально делал так называемый угловой заезд через Балту. Заезжал на станцию Балта, затем паровоз перегонялся в хвост поезда и уже сменив направление, ехали далее по маршруту. Только через несколько лет построили прямой соединительный путь (перегон Побережье -- Борщи), оставив Балту в стороне тупиковой на некоторое время станцией. Но вскоре, через 10 лет, то есть 140 лет назад (приблизительно) от Балты продолжили путь далее "в глубь страны" и довели путь аж до Харькова! По такому маршруту Одесса -- Харьков через Котовск и Балту и сегодня ходит пассажирский поезд, который был когда-то ежедневным и популярным пассажирским поездом, который шёл со всеми остановками, сегодня это всего лишь летный поезд, так как основным поездом на Харьков стал экспресс 60/56 Одесса -- Харьков "Чайка" по более прямому маршруту, через Вознесенск и Южноукраинск.

[Irina Bogdanova]

Интересно, что потом, когда Одесская дорога тогда (точнее, что ей предшествовало), ещё в 19 веке, соединилась со остальными Югозападными дорогами, то первоначально это был не привычный сейчас ход напрямую от Котовска (тогда Бирзулы) сразу на Жмеринку через станцию Борщи, а с той стороны (от Жмеринки) дорогу довели тоже до Балты и поезд, что ехать далее в строну Киева или Москвы и/или обратно, первоначально делали так называемый угловой зад через Балту. Заезжал на станцию Балта, затем паровоз перегонялся в хвост поезда и уже сменив направление, ехали далее по маршруту. Только через несколько лет построили прямой соединительный путь (перегон Побережье -- Борщи), оставив Балту в стороне тупиковой на некоторое время станцией. Но вскоре, через 10 лет, то есть 140 лет назад (приблизительно) от Балты продолжили путь далее "в глубь страны" и довели путь аж до Харькова! По такому маршруту Одесса -- Харьков через Котовск и Балту и сегодня ходит пассажирский поезд, который был когда-то ежедневным и популярным пассажирским поездом, который шёл со всеми остановками, сегодня это всего лишь летный поезд, так как основным поездом на Харьков стал экспресс 60/56 Одесса -- Харьков "Чайка" по более прямому маршруту, через Вознесенск и Южноукраинск.

Прекрасная историческая справка, спасибо! Именно тот поезд, который ходил до Балты, как знаменательный факт работы Одесской ж/д, красуется на нашем Пассаже со стороны Дерибасовской)))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Меркурий верхом на паровозе! Коммерческое предназначение наших дорог было предопределено с самого их зарождения! ))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Добрый день !
Подскажите . пожалуйста . есть ли прямое сообщение в Уфу с Украины ?

Насколько знаю, раньше только летом прицепные вагоны были. Сейчас- вряд ли. Немного не по теме, но скажу. Сама недавно интересовалась возможностью "проникновения" в РФ. Самым реальным оказался автобус. Из Одессы в Уфу, конечно, нет такого. Но вариант поезд-автобус (или наоборот), к сожалению, со счетов нельзя сбрасывать((((

До резкого ограничения пассажирского сообщения с Россией ровно год назад, был в ходу прямой пассажирский поезд 372/371 Одесса -- Уфа, который ходил круглогодично по определённым дням месяца, о которых можно было справиться в справочном бюро (и в моём в том числе ). Летом ему в помощь по примерно его же расписанию, но в другие свободные дни, могли назначаться дополнительные поезда Одесса -- Челябинск и Одесса -- Волгоград. В составе уфимского поезда, само собой, могли быть прицепные вагона до Челябинска, Екатеринбурга, Самары и Саратова. Иногда отдельно и особо назначали прямой поезд Одесса -- Екатеринбург по отдельному расписанию. Сегодня ничего подобного нет. Основным поездом на Россию из Одессы остаётся один единственный поезд 24/23 Одесса -- Москва одесской принадлежности. Все остальные поезда в Россию из Одессы отменены и вновь пока не планируются.
======================
Интересна история этого поезда, Одесса -- Уфа.
По крайней мере, всё послевоенное советское время ходил довольно мощный пассажирской поезд по маршруту 188/187 Одесса -- Новосибирск. Ежедневно с одесской бригадой. В обороте было одновременно двенадцать составов. Поезд по категории считался пассажирским (не скорым) и шёл, как правило, со всеми остановками по всем станциям, пропуская совсем уж мелкие станции и остановочные платформы для пригородных поездов. В его составе были купейные, плацкартные и несколько (!) общих вагон -- самых популярных у простого народа. Так как в них всегда были билеты (продавались на промежуточных станциях без всякого учёта, как на электропоезд) и всегда можно было уехать, если не было билетов в плацкартные и/или купейные вагоны. В общем вагоне при желании можно было где-то примоститься, а если особо повезёт, так занять и горизонтальную лежанку на высоте, включая третий ярус. Романтика вольных путешествий -- налицо! )))) (Мы часто новосибирским поездом ездили в Балту). С середины восьмидесятых, поезд ускорили, переведя в категорию скорых под номером 60/59, там самым, уменьшив количество составов в обороте до десяти.
После эпохальных перемен с 1991 года, поезд Одесса -- Новосибирск отменили, а из его вагонов составили новый тогда поезд 60/59 Одесса -- Харьков, который ходит до сегодняшнего дня. Но россиянине высказали желание сохранить этот маршрут до полюбившегося им нашего города в той или иной форме. К ним вышли с предложением, если они так этого хотят, то пускай выделят свой состав. Предложение было принято и был назначен поезд по тому же примерно маршруту и расписанию, что и Одесса -- Новосибирск (через Котовск и Балту), но немного в усечённым виде, до Уфы, с российским составом, Южноуральской дороги.

[Vitorios]

До резкого ограничения пассажирского сообщения с Россией ровно год назад, был в ходу прямой пассажирский поезд 372/371 Одесса -- Уфа, который ходил круглогодично по определённым дням месяца, о которых можно было справиться в справочном бюро (и в моём в том числе ). Летом ему в помощь по примерно его же расписанию, но в другие свободные дни, могли назначаться дополнительные поезда Одесса -- Челябинск и Одесса -- Волгоград. В составе уфимского поезда, само собой, могли быть прицепные вагона до Челябинска, Екатеринбурга и Саратова. Иногда отдельно и особо назначали прямой поезд Одесса -- Екатеринбург по отдельному расписанию. Сегодня ничего подобного нет. Основным поездом на Россию из Одессы остаётся один единственный поезд 23/23 Одесса -- Москва одесской принадлежности. Все стольные поезда в Россию из Одессы отменены и вновь пока не планируются.

Спасибо , поэтому и спросил - с Украины !

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из темы про билеты:

Здравствуйте. Подскажите, мне 17.01 очень нужно будет уехать в Одессу из Черновцов, ж/д билеты есть только на четные дни поезд 136, может быть можно доехать каким-то другим поездом? возможно с пересадкой? автобусом ехать не сможем, т.к. с маленькими детьми. кто был в такой ситуации, что можете посоветовать?

Вечер добрый!
Поезд 136/135 Одесса -- Черновцы курсирует через день, поэтому из Ивнофранковска на Одессу по нечётным дням пролёт.
Но есть вариант. В нужный день, для Вас это 17 января, воскресенье, Вы выезжаете скоростным спецдизель-поездом 703 Иванофранковск -- Львов (отпр. 14.32 приб. 16.22) и спокойно успеваете на весь пучок поездов из Львова на Одессу.
Вложение 10649582
Нужно только позаботиться про билеты в этот день со Львова на Одессу, а подкатить на дизеле тоже особых проблем быть не должно. Но, так как это не пригородный, а пассажирский дизель, то и на него билеты тоже можно заказать через Букинг УЗ.

Спасибо!
не очень поняла, а до Иванофранковска как?

Пардон-пардон! Сейчас это мы рассмотрим! ))))
===================
Тоже можно, но подобный дизель из Черновцов на Львов будет отправляться рано утром и потом весь остальной день нужно пробыть во Львове.
(п. 702/701 Черновцы -- Львов отпр. 6.13 -- приб. 9.45)
А в остальном (принцип покупки билетов) -- то же самое!
Вложение 10650125
Других именно в этот день вариантов нет.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из ЛС:

Добрый, а не подскажите как до Житомира добраться?

Здравствуйте. До Житомира прямых поездов нет.
Самый первый и верный вариант -- это поездом до Киева, а из Киева уже автотранспортом.
Можно с пересадкой в Казатине. Но после раннего утра (высадка из поезда 106 Одесса -- Киев приб. 5.53), долго ждать обеда и после обеда, когда идут два дизель-поезда на Коростень (отпр. 14.50 и 15.28), которые ещё и не каждый день в ходу, что крайне нерационально.
Равно, как и пересадка по Фастову из того же пассажирского поезде 106 из Одессы (приб. 7.07), где нужно ждать электропоезда на Житомир до обеда (отпр. 12.24), и тоже не каждый день, что тоже нерационально.

[Маруся Климова]

Из ЛС:

Здравствуйте. До Житомира прямых поездов нет.
Самый первый и верный вариант -- это поездом до Киева, а из Киева уже автотранспортом.
Можно с пересадкой в Казатине. Но после раннего утра (высадка из поезда 106 Одесса -- Киев приб. 5.53), долго ждать обеда и после обеда, когда идут два дизель-поезда на Коростень (отпр. 14.50 и 15.28), которые ещё и не каждый день в ходу, что крайне нерационально.
Равно, как и пересадка по Фастову из того же пассажирского поезде 106 из Одессы (приб. 7.07), где нужно ждать электропоезда на Житомир до обеда (отпр. 12.24), и тоже не каждый день, что тоже нерационально.

Из Казатина по карте ближе. Но реально лучше проверить автомаршруты из Винницы. Емнип, чуть ли не каждый час можно уехать.
По времени часа 2.5 - 3, со всеми остановками.
Правда винницкий автовокзал не у жд находится, но вопрос решаемый.

[bodidron]

Из Казатина по карте ближе. Но реально лучше проверить автомаршруты из Винницы. Емнип, чуть ли не каждый час можно уехать.
По времени часа 2.5 - 3, со всеми остановками.
Правда винницкий автовокзал не у жд находится, но вопрос решаемый.

так и до хмельницкого, тернополя можно дойти...

[Маруся Климова]

так и до хмельницкого, тернополя можно дойти...

Не, ну можно чОтко по ЖД. Но с транзитной пересадкой на маршрутку дешевле и быстрей.

[misska]

А можно как-то узнать, будут ли еще в продаже купейные места на Ужгородский 107-108? а то в первый день продажи не успели купить, а сейчас сколько не смотрю - мест нет(((

[cupuyc]

А можно как-то узнать, будут ли еще в продаже купейные места на Ужгородский 107-108? а то в первый день продажи не успели купить, а сейчас сколько не смотрю - мест нет(((

Если сейчас посмотреть на букинге на сегодня, то мест в купе за 100 в каждом поезде. Возможно так и будет. Но благодаря новой системе невозможно планировать, так как все места или занимают за 45 мест (а их мало), а свободные появляются за несколько дней, а планировать остальное уже проблематично.

[Suzuran]

Если сейчас посмотреть на букинге на сегодня, то мест в купе за 100 в каждом поезде. Возможно так и будет. Но благодаря новой системе невозможно планировать, так как все места или занимают за 45 мест (а их мало), а свободные появляются за несколько дней, а планировать остальное уже проблематично.

Ну не знаю...не знаю...мы покупали на Ужгородский 1.12 в купейный вагон, на сегодня 8.12., так места с трудом выискали, чтобы было 2 места, в одном вагоне... Хотя мы хотели выезжать 10.12, а там и вовсе без вариантов, сказали....мест нет, приходится выезжать раньше на два дня.