Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

В связи с ремонтом пути на участке Колосовка -- Помошная Знаменской дирекции Одесской дороги (ДН 1), 8 и 9 декабря некоторые поезда будут ехать в объезд, через Котовск и Балту, вместо Колосовка и Вознесенск.
Вложение 10593048Вложение 10593049Вложение 10593051
Кроме этого, в указанные дни не будет вообще поезда 148/147 Одесса -- Киев (который через Колосовку, Вознесенск, Помошную и Черкассы). Не будет также электропоезда 6333 Знаменка -- Одесса (который занимает первое место по Украине как самый длинный пригородный рейс. Точнее, он как бы будет, на только от Заменки до Помошной, а потом уже без пассажиров поедет через Котовск в депо на Одессу Заставу 1 без заезда на вокзал Одесса Главная).

[Irina Bogdanova]

Не зря ПЧ постоянно твердит о нерентабельности пассажироперевозок УЗ(((( Нам готовят очередные "покращення" и новогодний подарок в одном флаконе:https://news.mail.ru/economics/24069031/?frommail=1

[Lushiya]

  Показать скрытый текст

.............

Был у меня знакомый, ПМС (помощник машиниста состава), молодой такой, лет 30, когда рассказал он мне историю.

Притащили состав на Сухачевку. Станция такая в селе Таромское. Отстыковались. Тут диспетчер. Состав забрать и, т.к. ремонт по Диевке, тащить его через Днепродзержинск-Грузовой и Новомосковское кольцо на Нижнеднепровск узловой-Депо. Состав сдать и самим в Депо.

Ну взяли. Ну потащили порожняк из 55 вагонов. Заехали на Днепродым-Грузовой, перестыковались (ну нет прямого пути на плотину). Снова потащили состав.

Проехали Днепродым-Левобережный. Лесок. Грибники. Радиус. Все отлично. Скорость не большая - километров 40 в час. Там быстрее и не ездят. Радиус прошли и видят. В полукилометре от них стоит Кабан. Дикий. Прямо между рельс (одноколейка) и сморит на локомотив. Помощник спрашивает:

- Ну что тормозим?

Машинист отвечает:

- Давно нагоняя не получал, сигналь.

Посигналил ПМС свистком. Кабан взрыл землю копытами задними, ну не землю, а щебень.Машинист говорит:

- Расстояние! Гуди.

ПМС на тифон. Сильный рев тифона локомотивного спугнул бабушек с грибной поляны в полукилометре от ЖД. Кабан? А кабан решил, что его задели за живое. И кинулся с боевым возгласом ХРЮ-мля на состав.

Ну, как сказать, весовые категории может и равны, но только по модулю. Т.е. у состава/локомотива в тоннах, а у кабана в килограммах. Но говорит мне ПМС: "Бум и бум! Скотник крепкий выдержит". Подумалось ПМС, что шашлык пропадает, но не остановишься, не подберешь тушу.

Ну приехали они на Нижнеднепр. А вечером это все было, темно стало как приехали, еще ведь час ехали. Солнце закатилось. Ну состав отцепили, а они в депо.

Заехали, место освещенное и людное. Все тыкают пальцем в низ ВЛ-8 и ржут. Машинист, нервно:

- Ты, - говорит, - глянь, че они ржут?

ПМС вышел, глянул и сам в смех. Машинист из окна:

- Ну что там смешного?

- А ты сам посмотри.

Оказалось, что кабан, попал так качественно в метелку, что зацепился клыком за прорезь, его подмяло под ВЛ, развернуло, и поехал он зайцем в депо локомотивное. Снизу из под локомотива смотрели на всех глаза кабана, уже мертвого, в правильном расположении, ну и пятак торчал из под лока. Он то и веселил прохожих.

Шашлык был. Говорит, что килограмм 300 мяса срезали с животного. Вкусный был.

Автор: Миха

[Shunter]

Помощник локомотива - ТЧМП, а ПМС это путевая машинная станция.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Помощник локомотива - ТЧМП, а ПМС это путевая машинная станция.

ООО! Здесь можно выжать полный набор наших шифров и аббревиатур!

Только расшифрую уже упоминаемое нашим коллегой Шунтером:
ТЧМП -- помощник машиниста локомотива:

Тяговая
Часть
Машинист
Помощник
Это пример даже не аББревиатуры (), а традиционного телеграфного шифра, где ТЧ (тяговая часть, то есть, предприятие) -- локомотивное депо, М -- машинист этого депо, П -- помощник машиниста этого локомотивного депо.
В этом свете, машинисты электропоездов стали называться трохи иначе. Раньше они были как все -- ТЧМ, а сейчас -- РПЧМ, так как все моторвагонные депо (пригородного тягового подвижного состава: дизель- и электропоезда) подчинены Пригородной службе (НРП -- Начальник Руху Примiського), а моторвагонные депо получили шифр -- РПЧ, что буквально можно расшифровать как: Руху Примiського Часть (предприятие).

ПМС -- это классическая аббревиатура (сокращение), расшифровку см. выше, что написал Шунтер.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Не зря ПЧ постоянно твердит о нерентабельности пассажироперевозок УЗ(((( Нам готовят очередные "покращення" и новогодний подарок в одном флаконе:https://news.mail.ru/economics/24069031/?frommail=1

«Мы заложили в финплане повышение в два этапа: на 15% с 1 апреля и с 1 июля 2016 года, в среднем на 30%. В этом году нас не поддержали в такой просьбе. Это даже не повышение, это индексация тарифов», — сказал он.

Бреус также добавил, что сейчас в Украине самое большое количество льготников на всем пространстве СНГ, уровень компенсаций не превышает 25% от необходимой суммы.

Как сообщал iPress.ua, «Укрзализныця» хочет вернуть в эксплуатацию два двухэтажных чешских поезда Skoda.

Также компания «Укрзализныця» планирует в 2016 году купить два скоростных поезда Hyundai Rotem.

По последнему сообщению, [наш] министр инфраструктуры сказал, что "Парашютного", пардон (), Бреуса (я ему шутя дал подпольную кличку Парашютный ) неправильно поняли. Он [типа] имел в виду грузовые тарифы, а про пассажирские речь, вроде не велась. (В приведённой цитате из сообщения, ссылку на которую дала Ирина, нет прямых упоминаний, что касается именно пассажирских перевозок).
Но у меня своя версия по этому вопросу. Возможно, изначально и шла речь о пассажирских перевозках, но вылетевшее слово -- не воробей, "пипл не схавал" и поднялся шум, не очень выгодный нашему государственному руководству. Это больше похоже на отработку обратно и отказ от своих слов, сделав виноватым "спикера сообщения", то есть, самого "Парашютного" (), а аудитории сообщить, что всё неправильно было понято.
Да и "покращення" эта власть не обещала. Это больше к президенту "ананасу", который сбежал, к нему вопросы -- он обещал покращення.

[ПЧ.Петро Чорномор]

  Показать скрытый текст

.............

Был у меня знакомый, ПМС (помощник машиниста состава), молодой такой, лет 30, когда рассказал он мне историю.

Притащили состав на Сухачевку. Станция такая в селе Таромское. Отстыковались. Тут диспетчер. Состав забрать и, т.к. ремонт по Диевке, тащить его через Днепродзержинск-Грузовой и Новомосковское кольцо на Нижнеднепровск узловой-Депо. Состав сдать и самим в Депо.

Ну взяли. Ну потащили порожняк из 55 вагонов. Заехали на Днепродым-Грузовой, перестыковались (ну нет прямого пути на плотину). Снова потащили состав.

Проехали Днепродым-Левобережный. Лесок. Грибники. Радиус. Все отлично. Скорость не большая - километров 40 в час. Там быстрее и не ездят. Радиус прошли и видят. В полукилометре от них стоит Кабан. Дикий. Прямо между рельс (одноколейка) и сморит на локомотив. Помощник спрашивает:

- Ну что тормозим?

Машинист отвечает:

- Давно нагоняя не получал, сигналь.

Посигналил ПМС свистком. Кабан взрыл землю копытами задними, ну не землю, а щебень.Машинист говорит:

- Расстояние! Гуди.

ПМС на тифон. Сильный рев тифона локомотивного спугнул бабушек с грибной поляны в полукилометре от ЖД. Кабан? А кабан решил, что его задели за живое. И кинулся с боевым возгласом ХРЮ-мля на состав.

Ну, как сказать, весовые категории может и равны, но только по модулю. Т.е. у состава/локомотива в тоннах, а у кабана в килограммах. Но говорит мне ПМС: "Бум и бум! Скотник крепкий выдержит". Подумалось ПМС, что шашлык пропадает, но не остановишься, не подберешь тушу.

Ну приехали они на Нижнеднепр. А вечером это все было, темно стало как приехали, еще ведь час ехали. Солнце закатилось. Ну состав отцепили, а они в депо.

Заехали, место освещенное и людное. Все тыкают пальцем в низ ВЛ-8 и ржут. Машинист, нервно:

- Ты, - говорит, - глянь, че они ржут?

ПМС вышел, глянул и сам в смех. Машинист из окна:

- Ну что там смешного?

- А ты сам посмотри.

Оказалось, что кабан, попал так качественно в метелку, что зацепился клыком за прорезь, его подмяло под ВЛ, развернуло, и поехал он зайцем в депо локомотивное. Снизу из под локомотива смотрели на всех глаза кабана, уже мертвого, в правильном расположении, ну и пятак торчал из под лока. Он то и веселил прохожих.

Шашлык был. Говорит, что килограмм 300 мяса срезали с животного. Вкусный был.

Автор: Миха

...

Как для рассказа, то вышло весьма топорно, косноязычно и очень плохо читаемо в литературном смысле.
Но, не смотря на косноязычие автора, мне примерно понятна местность, где это происходило, ведь там я был как минимум по одному разу в разных местах и имею представление, где это происходило.

[Richard]

Не зря ПЧ постоянно твердит о нерентабельности пассажироперевозок УЗ(((( Нам готовят очередные "покращення" и новогодний подарок в одном флаконе:https://news.mail.ru/economics/24069031/?frommail=1

Странно как-то, вроде бы повышение с 1-го апреля, но я вот сейчас смотрю билета на Одесса-Львов - остались одни мягкие, которые 2 месяца назад были 460 грн, а сейчас 688.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Но, не смотря на официальную "отработку назад", повышение на пассажирские всё равно будет (как мне сказали: "ничего бесплатного не бывает"), мне так кажется, хотя, повторюсь, что так называемое "покращення" обещала свергнутая власть ("ананаса"), а нынешняя от "попередников" свято открещивается. Тут Ирина что-то путает.

[Irina Bogdanova]

мне так кажется, хотя, повторюсь, что так называемое "покращення" обещала свергнутая власть ("ананаса"), а нынешняя от "попередников" свято открещивается. Тут Ирина что-то путает.

Власти, может, и открещиваются друг от друга. Но нам от этого не легче((( Ведь каждая власть для нас - власть. И каждая свои "покращення" обещает. От которых нам - только хуже

[Irina Bogdanova]

Вот такая инфа появилась сегодня от Укрзализныци:

Пресс-служба «Укрзалізниці» информирует о том, что с 20:00 30 ноября до 12:00 1 декабря продажа билетов через онлайн-сервис booking.uz.gov.ua временно осуществляться не будет.

Причиной тому – начало хозяйственной деятельности ПАО «Укрзалізниця» и проведение соответствующих технических работ 1 декабря.

На протяжении этого времени пассажиры смогут оформить проезд только в билетных кассах.

«Укрзалізниця» приносит извинения за временные неудобства.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Это временная техническая мера, всего-то и делов! Но есть определённое число мест, которые специально бронируются для наличной продажи через кассы, но ситуация не такая уж катастрофичная.
Всё будет работать в прежнем режиме.

[=berlaga=]

Кто может подсказать в каком из поездов на Киев (148Ш или 106Ш) люксовые купе комфортабельнее? Ехал раз в 106, не самые лучшие впечатления, скрипело все так что нельзя было нормально выспаться

[ПЧ.Петро Чорномор]

Кто может подсказать в каком из поездов на Киев (148Ш или 106Ш) люксовые купе комфортабельнее? Ехал раз в 106, не самые лучшие впечатления, скрипело все так что нельзя было нормально выспаться

СВ, что ли? Тут давать рекомендации довольно трудно, так как вагон СВ -- он есть СВ в любом поезде, без всяких их там индивидуальных различий. Короче говоря, один и тот же вагон может быть с одинаковой вероятностью как в одном составе, так и в другом. Примером, в депо состав переформировали, и вместо вагона СВ, который там был каке-то время (примером, обнаружилась какая-то неисправность), вставили другой из запаса. А тот через пару дней отремонтировали, этот отцепленный вагон, и теперь он ушёл в запас. И его могут поставить вместо неисправного вагона в совершенно другом поезде. Вагоны по категории считаются одинаковыми и они с одинаковой вероятностью могут попасть в любой состав, где положено быть вагону СВ.

[Лесси]

ВыНИМАНИЕ!
"Укрзализныця" с декабря отменяет 48 ночных поездов дальнего следования.

Среди них такие популярные направления, как Закарпатье, Одесса, Харьков. Вместо них планируют запустить дневные скоростные поезда.
В списке поездов на отмену, например, два поезда Киев — Одесса (№ 9/10 и 257/258), Киев — Харьков (№255/256), поезд Киев — Львов (№205/206), Киев — Ужгород (№253/254), Киев — Чоп (№267/268), Мукачево — Киев (№244/243), Киев — Хмельницкий (№767/768), Ивано-Франковск — Днепропетровск (№201/202)... Кроме того, отменить хотят поезд Киев — Москва (№ 3/4).

Полностью читать тут http://vesti-ukr.com/kiev/126140-ukrzaliznycja-otmenila-48-nochnyh-poezdov-polnyj-spisok

[ПЧ.Петро Чорномор]

Список поездов, которые отменяет "Укрзализныця"

Формування Південно-Західної залізниці:
№ 4/3 Київ – Москва
№ 9/10 Київ – Одеса
№ 42/41 Київ, Чернігів – Москва
№ 205/206 Київ –Львів
№ 215/216 Житомир – Сімферополь
№ 222/221 Київ – Генічеськ
№ 244/243 Мукачево – Київ
№ 248/247 Київ – Євпаторія
№ 250/249 Чернігів – Сімферополь
№ 253/254 Київ – Ужгород
№ 255/256 Харків – Київ
№ 257/258 Київ – Одеса
№ 267/268 Київ – Чоп
№ 287/288 Київ – Ізмаїл
№ 767/768 Київ – Хмельницький
№ 749/750 Київ – Тернопіль

Формування Південної залізниці:
№ 56/55 Суми – Сімферополь
№ 117/118 Суми – Москва
№ 138/137 Кременчук – Сімферополь
№ 241/242 Харків – Євпаторія
№ 321/322 Харків – Маріуполь
№ 325/326 Харків – Луганськ
№ 591/592 Москва – Полтава, Кременчук
№ 785/786 Харків – Донецьк
№ 787/788 Харків – Луганськ
№ 789/790 Харків – Донецьк
№ 792/791 Суми – Харків
№ 794 Конотоп – Суми

Формування Придніпровської залізниці:
№ 201/202 Івано-Франківськ – Дніпропетровськ
№ 211/212 Москва – Бердянськ
№ 335/336 Дніпропетровськ - Санкт-Петербург

Формування Одеської залізниці:
№ 236/235 Одеса – Москва
№ 310/309 Одеса – Сімферополь
№ 363/364 Умань – Ясинувата
№ 452/451 Миколаїв – Донецьк
№ 513/514 Умань – Харків
№ 552/551 Кривий Ріг – Бердянськ
№ 586/585 Львів – Сімферополь

Формування Донецької залізниці:
№ 20/19 Луганськ – Київ
№ 37/38 Донецьк – Київ
№ 47/48 Маріуполь – Севастополь
№ 284/283 Київ – Луганськ
№ 342/341 Луганськ – Сімферополь

Формування Львівська залізниця
№ 246/245 Чернівці, Львів – Генічеськ

Формування УЗШК:
№ 716/715 Київ – Донецьк
№ 763/764 Донецьк – Дніпропетровськ
№ 765/7666 Донецьк – Дніпропетровськ
№ 767/768 Київ – Хмельницький

Но в декабре мы этой "отмены" не почувствуем, так как:
1. В ходу останутся все постоянные поезда привычных направлений.
2. Отменённые поезда в основном дополнительные с их назначением в основном летом или на Новый год.
3. Поезда, которые по факту не были в ходу прошлым расписанием в силу разных причин, тем самым просто отменили их графики, по которым они уже не назначались по факту.
Причины эти:
а) отсутствие необходимости в их назначении как дополнительные;
б) отменённые как ходившие постоянно по причине прекращения сообщения с Россией;
в) отменённые как ходившие постоянно на ныне оккупированные территории Украины (в том числе Крым);
г) закрытие станций и участков железных дорог на оккупированных территориях;
д) отменённые в виду резкого сокращения пассажиропотока.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Формування Південно-Західної залізниці:
№ 9/10 Київ – Одеса
№ 257/258 Київ – Одеса
№ 287/288 Київ – Ізмаїл

Поезд 10/9 Одесса -- Киев этим летом не назначался как регулярный, а по его расписанию был назначен в августе поезд 290/289 Одесса -- Киев.
Поезд 258/257 Одесса -- Киев и Поезд 288/287 Киев -- Измаил вообще не назначались ни разу.

Формування Одеської залізниці:
№ 236/235 Одеса – Москва
№ 310/309 Одеса – Сімферополь
№ 363/364 Умань – Ясинувата
№ 452/451 Миколаїв – Донецьк
№ 513/514 Умань – Харків

Поезд 236/235 Одесса Москва не назначался в связи с прекращением (резким ограничением) сообщения с Россией (как со страной агрессором).
Поезд 310/309 Одесса -- Херсон отменён в виду резкого снижения пассажиропотока в виду ограничения его маршрута по Херсону в виду оккупации Крыма.
Поезд 364/363 Умань -- Ясиноватая отменён в виду закрытия участков Донецкой дороги в виду АТО и оккупации части Украины режимом сепаратистов.
Поезда 452/451 Николаев -- Донецк и 514/513 Умань -- Харьков не назначались ни разу.

[Лесси]

Уже передумали : D
http://www.segodnya.ua/economics/tra...ok-672202.html

Шо-то новая команда тупит.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

После вброса пипл не схавал? )))

[motilek]

Хорошо что Закарпатское направление из Одессы не трогали!