Городской транспорт

[verda]

Бывает и по 40 минут ждать 10го трола; а вечером он вообще ходит с конечной до пл. 10 апреля и обратно, не заезжая в город.
В самом деле, транспорт ходит хорошо только утром, а днем и особенно вечером - раз в час. Те, кто возвращается с работы, ходит в гости, в театры, на культурные мероприятия, на занятия разных курсов и тренировки - это не люди? Им ездить не надо?
Зачем трамваи ходят с 4-5 часов утра, но практически (не обращайте внимания на расписание!) перестают ходить с 8-9 вечера? Что, в 5 утра на улицах больше народу, чем в 9 вечера??

[Karfaks]

10 маршрут вообще проблемный. Работать там некому, Особенно на второй смене. Народ на нем работать не особо хочет.

[Irina Bogdanova]

Вот бы Одессе такие трамвайчики, лепота! http://news.vash.ua/news/lviv/do-kyyeva-pryvezly-novyy-tramvay-lvivskogo-vyrobnytstva

[ПЧ.Петро Чорномор]

news.vash.ua
Вообще-то, львовский "Электрон" мне запомнился жёлтой окраской.

cfts.org.ua
Хотя, это уже и не важно. Видимо, жёлтыми львовяне сварганили для себя вагоны под узкую колею (1000 мм), а под нормальную, "железнодорожную" (1524 мм) отдельно и эксклюзивно -- серые.
http://cfts.org.ua/news/na_ulitsakh_kieva_poyavyatsya_lvovskie_tramvai_elektron_28020

Историческо-техническая справка:
На железных дорогах у нас принята ширина колеи 1520 мм. Изначально было 1524 мм, но после войны было принято решение сузить на 4 мм стандартную ширину колеи, без особого ущерба для всех остальных параметров пути и подвижного состава. Для трамвая, ещё до войны, всесоюзно приняли железнодорожный стандарт, но являясь по факту отдельной от железной дороги парафией, трамваю сохранили ширину традиционной, с этими "дополнительными" 4 миллиметрами.

[Trs]

Это окрас трамвайного оператора Санкт-Петербурга. Питер отказался и вагон ушёл в Киев.

[Richard]

эта штука тоже интересная:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ричарду:
Это автобус ЛАЗ или "Электрон"?
Хотя на корпусе вижу: "Электрон". Тогда следующий вопрос уточнение: "Электрон" и ЛАЗ -- это одно и то же предприятие во Львове?

[Richard]

Это Электрон, только не автобус, а электробус. Электродвигатель + аккумуляторы на 200 км хода. Вчера Львов получил.
ИМХО, для курортной Одессы был бы самый оптимальный вариант.

[coder_ak]

Но судя по всему у нас закупят древние Татры после ремонта.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Это Электрон, только не автобус, а электробус. Электродвигатель + аккумуляторы на 200 км хода. Вчера Львов получил.
ИМХО, для курортной Одессы был бы самый оптимальный вариант.

Ричард! Тебе, как эксперту по нашей западной столице () всегда благодарен, но ты не сказал -- имеет ли "Электрон" отношение к ЛАЗу?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Но судя по всему у нас закупят древние Татры после ремонта.

Так несомненно дешевле, чем новые. ))))))
"Экономия средств, которых всегда не хватает"!.

[Richard]

Нет, СП "Электрон" - к ЛАЗу никакого отношения не имеет, ну может за исключением того, что имеет в своем штате многих бывших сотрудников Львовского автобусного завода. Сам ЛАЗ давно уже продан россиянину Чуркину (который по слухам является прямым родственником Чуркина из ООН) и благополучно скончался. Цеха завода стоят заброшенные, часть уже разобрана. Чуркин сильно поругался с Садовым после ЕВРО-2012, когда пошло много нареканий на ЛАЗовские автобусы, поставленные в рамках ЕВРО-2012, после чего перенес останки мощностей до Днепропетровска, где и клепает сейчас ЛАЗ-699(!!!) и немного СитиЛАЗов из остатков машинокомплектов.
Совместное украино-немецкое предприятие "Электрон" - это потомок того "Электрона", что выпускал львовские телевизоры. Благодаря наличию немцев, электроновские трамваи даже побывали на выставке в германии, где конечно первых призов не взяли, но получили неплохие отзывы из разряда "много всего за смешные деньги"

[ПЧ.Петро Чорномор]

Нет, СП "Электрон" - к ЛАЗу никакого отношения не имеет, ну может за исключением того, что имеет в своем штате многих бывших сотрудников Львовского автобусного завода. Сам ЛАЗ давно уже продан россиянину Чуркину (который по слухам является прямым родственником Чуркина из ООН) и благополучно скончался. Цеха завода стоят заброшенные, часть уже разобрана. Чуркин сильно поругался с Садовым после ЕВРО-2012, когда пошло много нареканий на ЛАЗовские автобусы, поставленные в рамках ЕВРО-2012, после чего перенес останки мощностей до Днепропетровска, где и клепает сейчас ЛАЗ-699(!!!) и немного СитиЛАЗов из остатков машинокомплектов.
Совместное украино-немецкое предприятие "Электрон" - это потомок того "Электрона", что выпускал львовские телевизоры. Благодаря наличию немцев, электроновские трамваи даже побывали на выставке в германии, где конечно первых призов не взяли, но получили неплохие отзывы из разряда "много всего за смешные деньги"

Доходчиво и обстоятельно!
1. А то, по внешним очертаниям элетроновского автобуса, пардон, электробуса (эдакого троллейбуса без проводов ) мне померещились лазовские очертания машин, которые были выпущены по Афро, опять пардон, хотел сказать, под Евро 2012 ().
2. Что, ещё кое где выпускают славных потомков "Магирусов" львовского разлива, то есть знаменитых ЛАЗ 695, но только удлинённых на одно окно междугороднего варианта данной машины (ЛАЗ 699)? Вот чудеса! )))))

[verda]

Почему здесь говорят о качестве машин, а не о качестве графика движения?
Просто потому, что первое от нас не зависит и можно вволю ... поговорить?

[Irina Bogdanova]

Почему здесь говорят о качестве машин, а не о качестве графика движения?
Просто потому, что первое от нас не зависит и можно вволю ... поговорить?

Полностью согласна! Граик движения - ужасный. Если (иногда) на конечных и наблюдается подвижный состав "один за одним", то на маршруте интервалы очень бооольшие. Но самое ужестное, когда трамвай или троллейбус едет, вроде нормально, а потом ни с того, ни с сего стоит на остановках по 5 и более минут. Ну просто прибить водителя хочется((((

[ПЧ.Петро Чорномор]

Почему здесь говорят о качестве машин, а не о качестве графика движения?
Просто потому, что первое от нас не зависит и можно вволю ... поговорить?

Моя контрреплика:
А что, только о [качествах] графиках тут можно говорить и больше не о чём?
Здесь мы можем говорить ОБ ВСЁМ! Кому что больше наболело о городском транспорте! )))
Г.Ы. Кто Вам не даёт тут высказать своё видение проблем? А?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Полностью согласна! ГраФик движения - ужасный. Если (иногда) на конечных и наблюдается подвижный состав "один за одним", то на маршруте интервалы очень бооольшие. Но самое ужестное, когда трамвай или троллейбус едет, вроде нормально, а потом ни с того, ни с сего стоит на остановках по 5 и более минут. Ну просто прибить водителя хочется((((

Есть ещё такая штука, как диспетчерская регулировка возникших сбоев в движении, поэтому всегда бывают случаи перенаправления машин на другие [варианты] маршрутов по линии. Примером, очень часто можно наблюдать при отправлении от Вокзала вагоны 13, 26 или 29, пардон, вот привычка, когда всю жизнь в Черноморку ходил именно 29 маршрут , хотел сказать: 31 по указанию диспетчера едет только до Второй станции Черноморской Дороги. А от Моста вагоны 1 и 7 маршрутов иногда могут отправить только до Лузановки, хотя регулярного маршрута 6 Мост -- Лузановка у нас как бы не существует. Да и оперативно, благодаря мобильной связи, как личной, так и служебной, диспетчер всегда владеет обстановкой и может оперативно регулировать машины, даже лично не видя водителей. Всей этой кухни простому пассажиру не всегда видно, вот и появляются нарекания.

[Irina Bogdanova]

Да и оперативно, благодаря мобильной связи, как личной, так и служебной, диспетчер всегда владеет обстановкой и может оперативно регулировать машины, даже лично не видя водителей. Всей этой кухни простому пассажиру не всегда видно, вот и появляются нарекания.

Если вы часто ездите в городских трамваях и траллейбусах, то знаете, что водители оч. часто переговариваются между собой по мобилкам: кто на маршруте, кто не вышел, кто кого пропустил/не пустил, где затор и т.д. Если бывают задержки из-за неправильной автопарковки, дтп и др.,водители звонят диспетчеру, предупреждают. Пассажирам хорошо слышны в салоне переговоры водителей. А вот если диспетчер приказал "не гнать лошадей" - это совсем другое дело. Бывает, диспетчер звонит и указывает пропустить остановку или что-то в этом духе. Сменить, например, маршрут. Но тут идет речь именно о во-первых, несоблюдении графика движения и,
во-вторых, о том, что график неудобный из-за больших интервалов на маршруте. Ведь пассажирам хочется поскорее доехать, а светофоры, позволяющие движение, как например на Канатной угол Пироговской, когда трамвай стоит 3,5 минуты или длительные остановки совсем не способствуют сокращению интервалов.

[Rus]

Сам ЛАЗ давно уже продан россиянину Чуркину (который по слухам является прямым родственником Чуркина из ООН) и благополучно скончался. Цеха завода стоят заброшенные, часть уже разобрана. Чуркин сильно поругался с Садовым после ЕВРО-2012, когда пошло много нареканий на ЛАЗовские автобусы, поставленные в рамках ЕВРО-2012

дополнение от львовянина:
ещё Донецк и Харьков помогли банкротству. за первые 20 автобусов не рассчитались и завод не смог остальные сделать, а потом заводу вкатили неустойку что все автобусы не сделали и так по наклонной и понеслось.

[Rus]

Нашел в Фейсбуке ретро-фотки Котовского поселка
Махачкалинская:

кажется Сортировочная: