Во вторник, 7 июля, Кабинет министров Украины утвердил
несколько документов, сокращающих проверки бизнеса в портах. Ликвидация лишней бюрократии и снижение портовых сборов, инициированные министром инфраструктуры Андреем Пивоварским, должны вернуть в Украину транзитные грузы, ушедшие в последние годы в порты Балтики, Констанцу и Новороссийск.
10 июля Андрей Пивоварский и его заместитель Юрий Васьков презентовали журналистам пакет портовых реформ и объяснили, как изменится работа бизнеса после их внедрения. Главное законспектировал корреспондент ЛІГАБізнесІнформ.
Главная цель реформы - ликвидация коррупции и существенное упрощение работы бизнеса в портах. Через 45 дней в украинских портах на 50% будут снижены все портовые сборы, а сроки оформления грузов должны быть сокращены с 10-15 часов на каждое судно до одного часа. По оценкам министерства, ожидаемый эффект для бизнеса - 8 млрд грн ежегодной экономии (5 млрд грн за счет упрощения процедур прохождения в портах и 3 млрд грн - за счет упрощения оформления грузов). Что изменится?
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Украина в логистическом рейтинге Мирового банка занимает 102-е место. Для сравнения, Польша - 30-е место, Латвия - 37-е. Стоимость захода в украинские порты в 1,5 раза выше, чем в прибалтийские, и вдвое выше, чем в турецкие.
Оформление грузов. Два вместо шести
Юрий Васьков: Раньше для проверки документации на борт судна поднимались представители 5-6 контролирующих органов. Это занимало до 5 часов времени каждого рейса. Всего за год украинские порты пропускают более 12 000 суднозаходов. Каждый час простоя в порту каждого рейса обходится грузовладельцам от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч долларов в зависимости от типа судна.
Отныне его получатель будет контактировать только с одним-двумя чиновниками, и то при необходимости. Миграционная служба контролирует физических лиц, таможенная служба получает полномочия для полного контроля товаров. Остальные контролирующие службы (ветеринарная, фитосанитарная, экологическая и т.д.) должны проводить документальный контроль исключительно через таможню.
Кроме того, теперь судовой агент будет иметь все необходимые для оформления документы заблаговременно, еще до прибытия судна в порт. Грузовые операции будут проходить одновременно с оформлением рейса в офисе контролирующего органа. Это устранит влияние человеческого фактора, сэкономит время и деньги участников процедур. Особенно это важно для контейнерных судов, которые работают по расписанию. Для них каждый час задержки стоит очень дорого.
Социальные закладки