Повсеместное вмешательство правоохранительных и контролирующих органов в процесс оформления грузов в портах Большой Одессы приводит к резкому снижению показателей грузопотока. Как передает корреспондент Репортёра, об этом сегодня, 23 июня, в ходе брифинга сообщил глава Профсоюза экспедиторов Одесской области Виктор Берестенко.
По его словам, субъекты хозяйствования при оформлении грузов разных категорий в портах Большой Одессы (Ильичевский, Одесский, Южный и Ильичевский морской рыбпорт) испытывают большие трудности. «Во-первых, это большой шквал писем от правоохранительных органов – МВД, СБУ, прокуратуры, пограничников – касательно необходимости проведения совместных мероприятий по усилению контроля при оформлении грузов в режиме импорта, экспорта и транзита. (…) Их было отправлено порядка 1400 с 2014 года по май 2015 года – всего было проведено 150 тысяч форм контроля, при этом составлено всего 125 протоколов. По эффективности, соотношение писем к количеству протоколов – 2%, и этот показатель явно не в сторону результативности», - заявил В. Берестенко.
Он отметил, что сумма потенциальных убытков, которые, вероятно, могло не дополучить государство без проведения подобных проверок, составляет 12 млн гривень. «Однако и эти протоколы будут оспариваться в судебных инстанциях. Прямые же потери субъектов, за счет которых были проведены эти формы контроля, составили 50 млн гривень, и в эту сумму не входят дополнительные расходы на операции хранения грузов – это просто стоимость досмотра и взвешивания», – подчеркнул глава Профсоюза экспедиторов Одесской области.
Препятствием на пути к рационализации процесса оформления грузов спикер назвал и нарушения процедуры осуществления фитосанитарного и ветеринарно-экологического контроля, таможенного оформления грузов, что приводит к безосновательным задержкам, а также злоупотребление монопольным положением государственных предприятий и частных компаний.
«На фоне этого всего мы видим сумасшедшее падение контейнерных грузопотоков через порты Большой Одессы – это логично, что грузовладелец не будет использовать в цепи поставки грузов те места, где он не может посчитать ни время перевозки, ни стоимость транспортировки и хранения своих грузов. Это все привело к тому, что наши порты начинают обходить на Черном море, либо портами Прибалтики, даже если это грузы, которые идут в адрес грузовладельца – резидента нашего государства», – сообщил В. Берестенко.
Тема: 
Саакашвили. Новое лицо в украинской политике.
Ответить с цитированием
Сообщение от Игорь*
Где ОВИМУ, а где строительство дорог, про которое говорили... Или они прокладывают автобаны по дну океана? 
Социальные закладки