Саакашвили. Новое лицо в украинской политике.

[Shaun]

Новым губернатором Одесской области стал Михаил Саакашвили?
Министр экологии Игорь Шевченко заявил, что экс-президент Грузии Михаил Саакашвили стал новым губернатором Одесской области.

«Еще один меритократ назначен на руководящую должность в Украине! Михаил Саакашвили — губернатор Одесской области», — написал чиновник на своей странице в «Фейсбуке».

На сайте главы государства указа о назначении Саакашвили нет.
Мы проверяем эту информацию.

Отметим, что ранее Михаил Саакашвили принял участие в одесском марше вышиванок.

ОБНОВЛЕНО В 21:48. «Украинская Правда» цитирует замглавы Администрации президента. По словам чиновника, Кабмин отправил Порошенко представление на Саакашвили: «Если бы меня спросили, как аналитика, который делает прогнозы, я думаю, что с вероятностью 99% — да», — сказал он.

ОБНОВЛЕНО В 21:59. Источники «Думской» подтверждают назначение Саакашвили. По их данным, представление нового губернатора состоится завтра. В качестве альтернативы бывшему президенту Грузии рассматривался замминистра инфраструктуры Юрий Васьков.

Прозвище "Михуил" приравнивается к завуалированному мату и наказывается, в соответствии с правилами форума! (модератор)

[Ведьмочка]

я ездил по бетонным плитам, когда Киевская трасса еще была ими вымощена, и по бетонным дорогам в Луизиане (там по болотам и топям строят именно бетонные)
На плитах отец 2 колеса пробил а на американской бетонке вся разница с асфальтом это шум, все

вот я об этом как раз, что настелят плит

[Dave]

вот я об этом как раз, что настелят плит

не такое и нафик не нада

[Вячеслав_Д]

я ездил по бетонным плитам, когда Киевская трасса еще была ими вымощена, и по бетонным дорогам в Луизиане (там по болотам и топям строят именно бетонные) На плитах отец 2 колеса пробил а на американской бетонке вся разница с асфальтом это шум, все

80% качества дорожного полотна - основание дороги. Наши дороги строились для ГАЗонов и ЗИЛов. Потом пошли КАМЗы, потом автопоезда полной массой до 60 тн. В итоге всё разрушено.

Французкий бульвар мостили тоже для телег. Но началось строительство и начали гонять большегрузы. Кто из автомобилистов помнит 90-е, то помнит как ГАИ безжалостно поступало с водителя большегрузов, которые пытались проскочить город минуя объездную.

Если разобраться, то финансировать строительство (скорее - реанимацию) дорог должны из собственного кармана сами перевозчики и службы, которые при отсутствии нужных категорий дорог выдавали Лицензии на перевозки. Но не бюджет!

Возьмите взлетку в аэропортах. Кроме прочных виброплит ПАГ, там до 1 метра бетонное основание.

[Gratitude]

80% качества дорожного полотна - основание дороги. Наши дороги строились для ГАЗонов и ЗИЛов. Потом пошли КАМЗы, потом автопоезда полной массой до 60 тн. В итоге всё разрушено.

Французкий бульвар мостили тоже для телег. Но началось строительство и начали гонять большегрузы. Кто из автомобилистов помнит 90-е, то помнит как ГАИ безжалостно поступало с водителя большегрузов, которые пытались проскочить город минуя объездную.

Если разобраться, то финансировать строительство (скорее - реанимацию) дорог должны из собственного кармана сами перевозчики и службы, которые при отсутствии нужных категорий дорог выдавали Лицензии на перевозки. Но не бюджет!

Возьмите взлетку в аэропортах. Кроме прочных виброплит ПАГ, там до 1 метра бетонное основание.

Финансируют все, с помощью налогов.

[rovdin]

Давайте закроем тему про дороги. Грузовики должны брать на борт не больше 28 т. Сегодня, зерновозы, не грузят меньше 36 т. Про дороги можно не продолжать. Соблюдение законов приведет к сохранности дорожного полотна.

[Olivi@]

[Одессит007]

Вот проверка бетон vs асфальт:

http://youtu.be/ryGugNQbOL0

Я как раз в гостях в США, у них насколько я понял идет бетон, а сверху асфальт, а вот тратуары - бетон, видел сам как делают, вернее меняют потресковшиеся плиты, просто заливают большие кускибетоном, а затем проводят линии, чтобы выглядело как плитка.

[Milan151]

В Европе вот вообще построены спецдороги в обход основным для тяжелого транспорта, чтоб ни дороги не разбивали, ни пробки не создавали!

[wwweb]

С другой стороны технология. А нука вспомните как часто ремонтируют фасады домов "сталинок", и по инерции тех лет и "хрущовок"? Тогда за воровство мешка цемента можно лего было заработать 10 лет.
Так что, ненавистники совка, не всё в совке было плохо. От нынешнего демократического подхода к ворам лучше?

Может и не всё. Только вот повальное "несунство" родом таки из позднего совка, когда каждый тащил со своей работы все, до чего мог дотянуться. И это естественная эволюция совковой системы. И демократия тут ни причем. Попробуйте умыкнуть чего-нибудь, или произвести халтуру в демократических Германии или США

[Dave]

В Европе вот вообще построены спецдороги в обход основным для тяжелого транспорта, чтоб ни дороги не разбивали, ни пробки не создавали!

в какой стране ЕС так делают???
Сколько не ездил по ЕС то встречал 2 вида дорог - платные и бесплатные, разделения по транспорту никогда не встречал

[Nemesis]

Нет смысла делать дороги, пока все грузовики ходят с диким перегузом. Перегруз делает рейс экономически выгодным и платить на весах тоже выгодно. Вот в этом и проблема, а решить ее только в масштабах области практически не реально...тут нужны другие масштабы и политическая воля. У нас все сильно глубоко прогнило....

[Viktoz]

Нет смысла делать дороги, пока все грузовики ходят с диким перегузом. Перегруз делает рейс экономически выгодным и платить на весах тоже выгодно. Вот в этом и проблема, а решить ее только в масштабах области практически не реально...тут нужны другие масштабы и политическая воля. У нас все сильно глубоко прогнило....

В любое время года дорога, которую нормально построили, а не отмыли на ней бабки, должна выдерживать нормативную осевую нагрузку и полную массу транспортного средства с запасом прочности: на 30% больше нормативной.

У нас не битум в асфальт кладут, а мазут с гудроном и примесями всяких смол, вот она и течет в жару... обрати внимание, есть многие участки дорог, где асфальт не "плывет" вообще, а есть совсем новые участки где расплывается на глазах...

ЗЫ. Как говориться - воровать надо меньше, а не ограничивать проезд... перегруз в первую очередь убивает саму машину, и на качественное покрытие никак не влияет...

[Gratitude]

Я как раз в гостях в США, у них насколько я понял идет бетон, а сверху асфальт, а вот тратуары - бетон, видел сам как делают, вернее меняют потресковшиеся плиты, просто заливают большие кускибетоном, а затем проводят линии, чтобы выглядело как плитка.

Есть бетонные дороги ( из чистого бетона с гравием для основы ) и асфальтовые. Это разница хорошо видна когда по Америке путешествуешь.
Все мостовые, не зависимо от штата - да, из бетона, как экологически чистого материала. Асфальтные тратуары запрещены. После заливки и разглаживания этого высоко качественного бетона, действительно делают желобки ( пока он сырой ) с целью уменьшения нагрузки и стока воды. Поры высококачественного бетона, видимо меньше чем у асфальта, что препятствует накоплению пыли. Шкары после прогулок ( хождения ) по улицам чистые, даже после нескольких недель чистые. Приятно не иметь головную боль в ежедневной протирке обуви.

Нам стоит идти по этому же пути, вместо дорогой и некачественной плитки, расползающейся в центре города.

[Gratitude]

Нет смысла делать дороги, пока все грузовики ходят с диким перегузом. Перегруз делает рейс экономически выгодным и платить на весах тоже выгодно. Вот в этом и проблема, а решить ее только в масштабах области практически не реально...тут нужны другие масштабы и политическая воля. У нас все сильно глубоко прогнило....

А как же доставка грузов ? По воздуху ?
В той же Америке по стритам ( улочкам ) и улицам разъезжают гораздо тяжелее траки ( огромные грузовые машины ). И ничего стоят дороги до очередной замены. Вечного ничего не бывает, но стоять/ эксплуатировать их, без сомнений, должны дольше.

[Gratitude]

в какой стране ЕС так делают???
Сколько не ездил по ЕС то встречал 2 вида дорог - платные и бесплатные, разделения по транспорту никогда не встречал

Разделение бывает на хайвэях ( американских ). Правда, легковые могут ехать по линиям, где для траков, тогда как нельзя это делать наоборот. Внутри города тоже, могут быть ограничения в некоторых местах.

[Vladlen2]

Нам стоит идти по этому же пути, вместо дорогой и некачественной плитки, расползающейся в центре города.

Наш путь сегодня замысловат как полет мухи.....А дороги у нас станут хорошими тогда, когда их перестанет быть выгодным ремонтировать, а до этого никак....

[Жемчужинк@]

ОДЕССКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ ПОСТАВИЛ НОВУЮ ЗАДАЧУ ПЕРЕД ГУБЕРНАТОРОМ СААКАШВИЛИ

ГП «Одесский морской торговый порт» в начале июня по результатам тендера заключило соглашение с ООО «Систем инвест трейдинг» о поставке топлива почти на 16 млн. грн. Об этом сообщает «Вестник государственных закупок».
Тендерные цены значительно превышают рыночные. В том числе заказан по талонам бензин АИ-95-К5-Евро по 24,30 грн./л, тогда как средняя его цена на АЗС Одесской области в настоящее время составляет 21 грн./л.

Единственным допущенным к участию в тендере конкурентом было ООО «Трейдинговая компания «Ингус», которое предлагало топливо на 1% дороже.

Кроме того, заявку подавало ООО ПТФ «Авиас» из группы Игоря Коломойского. Компания предлагала бензин А-95 по 19,50 и дизтопливо по 20 грн./л. Однако более дешевая заявка была отклонена из-за претензий к ее оформлению и несоответствию условиям договора (?). В чем именно заключалось несоответствие не сообщается.

После появления «Систем инвест трейдинг» другие поставщики перестали вообще выигрывать тендеры государственных портов на поставку топлива...

Фирма «Систем Инвест Трейдинг» зарегистрирована 21 мая прошлого года в Одессе по ул. Базарная, 5/5, офис 606. Владельцем и директором фирмы числится Денис Валерьевич Стеценко. Как сообщают «НГ», в Одессе только один человек с таким ФИО и известен он как юрисконсульт, год назад искал работу, размещая резюме на рекрутинговых сайтах; в качестве владельца или директора каких-либо фирм ранее не фигурировал. Представлять фирму на тендер согласно протоколам вскрытия предложений (предыдущих торгов) приходил сам Стеценко.

Справка: компания с начала ноября 2014 г. получила заказы почти на 285 млн. гривень от портов Одесской области и Мариуполя. Судя по всему — это очередная интересная задача для губернатора Саакашвили!

http://rupor.od.ua/news/Odesskij-morskoj-port-postavil-novuyu-zadachu-pe-034833/

[rovdin]

А как же доставка грузов ? По воздуху ?
В той же Америке по стритам ( улочкам ) и улицам разъезжают гораздо тяжелее траки ( огромные грузовые машины ). И ничего стоят дороги до очередной замены. Вечного ничего не бывает, но стоять/ эксплуатировать их, без сомнений, должны дольше.

Ограничение в США по полной массе 80 т. фунтов около 36 т. Больше не значит тяжелей.

[~Amalia~]

Посада - это соответствующие полномочия. Гораздо больше можно сделать при соответствующей должности, чем волонтёром, будучи при этом действительно честным человеком с соответствующими знаниями и опытом.

Отказ от претензий на посаду никак не означает, что человек имеет благородные устремления. Другое дело, когда в в должности отказали, а душа за правое дело болит. Тогда да - надо волонтёрствовать.

[Gratitude]

Ограничение в США по полной массе 80 т. фунтов около 36 т. Больше не значит тяжелей.

Я обыватель, для меня это не принципиально. Все ограничения доступны на официальных веб сайтах.

Наш путь сегодня замысловат как полет мухи.....А дороги у нас станут хорошими тогда, когда их перестанет быть выгодным ремонтировать, а до этого никак....

Дороги у нас мулевые. Однако, дороги ремонтируют даже в развитых странах.
Ремонт vs замена определяют профессионалы и наличие денег в бюджете. Остальное лозунги !