Опачки! Цены на маршрутки, трамваи, троллейбусы!

[Mityaj]

Ну а чего там замечать? Вроде общеизвестный факт был еще с момента их прихода в Одессу. Только московский дядька может требовать все что угодно, но проблема в том, что эти кондиционеры уже года три как никто не заправляет, поскольку у предприятия нет на это денег. Так что сейчас, это лишь кусок никому ненужного железа на крыше. Так что ваше неведение, где-то недалеко от правды. Ибо теперь эти машины можно считать без кондиционера.

А вопрос к знающим, сколько стоит его заправить?

Зы: странно, что этого "дяденьку", что требовал, на хутор не отправили.

[The Province]

Вы сами ездите в троллейбусах? .. или все равно о чем...было бы о чем поговорить?

Вас так сильно заинтересовала моя скромная личность? Удивлен!
Да, езжу в городских троллейбусах и автобусах, правда нечасто- чаще на метро (ежедневно на работу- с работы) и на трамваях. Дороговато, знаете ли стало сейчас заправляться - вот и пересели семьей на общественный транспорт. А что?

А вопрос к знающим, сколько стоит его заправить?

Зы: странно, что этого "дяденьку", что требовал, на хутор не отправили.

фреона там уходит гривен на 100 максимум..а что касается работы- зависит от фантазии работника или фирмы

[Yukito]

Ехал сегодня на троллейбусе, выходил через передние двери, дал водителю-женщине 2 грн, сразу же попросил билетик, на что она мне ответила мол отрывайте сами, у нас самообслуживание, я вам ничего не должна. Сами билетики находились у нее на торпеде. Заметил за последние дней пять, что все билетики что мне давали, начинаются с самого начала, народ вообще билеты не берет, ну а водители их и не дают.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ехал сегодня на троллейбусе, выходил через передние двери, дал водителю-женщине 2 грн, сразу же попросил билетик, на что она мне ответила мол отрывайте сами, у нас самообслуживание, я вам ничего не должна. Сами билетики находились у нее на торпеде. Заметил за последние дней пять, что все билетики что мне давали, начинаются с самого начала, народ вообще билеты не берет, ну а водители их и не дают.

Даже если так, то билеты тогда должны выдаваться по первому требованию и без грубости (особенно, когда после требования выдать билет, водитель, что трамвая/троллейбуса, что автобуса, начинает лихорадочно рыскать по своим сумкам и бардачкам).
Кстати говоря, в автобусе 15, что связывает Черноморку и Ильичёвск, хоть и висят билеты около водителя на проволоке через просверленную в тоще пачке дырочку, но он сам снял их оттуда и оцепил мне несколько штук, бо маршрут автобуса считается пригородный и там действует зонный тариф в зависимости от расстояния поездки.
Г.Ы. В Ильичёвск, кстати, выгодно ездить именно через Черноморку, что я и делаю несколько лет. Трамвай сейчас ходит прекрасно, из Одессы до Черноморки сейчас аж два трамвайных маршрута: 27 и 31, а из Черноморки довольно неплохо ходит упомянутый уже автобус 15. В сумме выходить 10 гривень (ещё недавно и десяти не было), что несомненно дешевле прямого автобуса.

[Yukito]

Сегодня тоже водитель попался, попросил билет, он взял пол пачки оторвал и дает мне со словами "Хватит столько?" Где таких идиотов набирают? Это все 12 троллейбус если что.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Сегодня тоже водитель попался, попросил билет, он взял пол пачки оторвал и дает мне со словами "Хватит столько?" Где таких идиотов набирают? Это все 12 троллейбус если что.

Даже в таких случаях, я знаю, что именно мои гр0ши не уйдут налево, но в целом тогда все эти причитания от ОГЭТ об убыточности и нехватки средств по меньшей мере неискренни БЕЗ НАВЕДЕНИЯ СТРОГОЙ ФИНАНСОВОЙ ДИСЦИПЛИНЫ у своих подчинённых. А уже как навести её, эту финансовую дисциплину, должна болеть голова у руководства ОГЭТа, а уже только ПОСЛЕ этих ДЕЙСТВЕННЫХ мер -- выходить с инициативой очередного повышения платы за проезд.
И в первую очередь это касается автобусников. Согласен, что слова об их издержках о стоимости топлива, запчастей справедливы. Но пока не будут выдаваться билеты КАЖДОМУ (!) пассажиру, нет оснований верить их словам. Я буду всегда возражать и оппонировать, пока буду наблюдать картину невыдачи билетов за проезд. Без финансовой дисциплины, требования повысить оплату безосновательны и несправедливы.

[Teenager]

Порой кажется, что в трамваях и троллейбусах без кондукторов есть такой же план как и на маршрутках. Сдал необходимый минимум, остальное себе. Иначе не знаю как они могут отдавать билеты пачками. Мне кстати тоже давали несколько штук сразу, как оторвалось так и дали - 10 штук, 15, лижбы свалил быстрее.

[Karfaks]

Порой кажется, что в трамваях и троллейбусах без кондукторов есть такой же план как и на маршрутках. Сдал необходимый минимум, остальное себе. Иначе не знаю как они могут отдавать билеты пачками. Мне кстати тоже давали несколько штук сразу, как оторвалось так и дали - 10 штук, 15, лижбы свалил быстрее.

Необходимый минимум есть у кармана водителя. А вот что останется с него - дойдет в депо. На многих маршрутах план вообще сдают процентов на 50-60, типа набрать его не можем, типа людей мало, одни льготники. Начальство ругается, но поделать ничего не может, ну, или не хочет.

[Татьяна24]

Я часто езжу в трамвае на пос.Котовского и там во всех вагонах работают кондукторы и каждому выдают по одному билетику!Создается впечатление,что мы в разных городах живем!

[Teenager]

а вы проедьте на других маршрутах

[ПЧ.Петро Чорномор]

Необходимый минимум есть у кармана водителя. А вот что останется с него - дойдет в депо. На многих маршрутах план вообще сдают процентов на 50-60, типа набрать его не можем, типа людей мало, одни льготники. Начальство ругается, но поделать ничего не может, ну, или не хочет.

Выход -- наладка механизма финансового контроля, что тоже, скажу вам (обращение ко всей аудитории), хороший гембель ))))))))).

[ПЧ.Петро Чорномор]

Я понимаю, есть маршруты трамвая, где нет таких больших пассажиропотоков или обособленные от остальной городской сети. Примером -- 20 трамвай. Здесь работать без кондуктора вполне оправдано. Даже на 11 с его малым плечом оборота. А вот на 3 или 10, которые ходят по центру города с плотным пассажиропотоком -- без кондуктора явный перебор.

[Yukito]

Я просто еще пару дней поезжу посмотрю как оно будет и перестану платить за проезд вообще. Пусть потом доказывают что не было оплаты.

[myshka]

Необходимый минимум есть у кармана водителя. А вот что останется с него - дойдет в депо. На многих маршрутах план вообще сдают процентов на 50-60, типа набрать его не можем, типа людей мало, одни льготники. Начальство ругается, но поделать ничего не может, ну, или не хочет.

Откуда Вы знаете, на сколько процентов сдают план, да еще и на многих маршрутах? И чем отговариваются.. и как начальство ругается. Вы относитесь к бухгалтерии или руководству ОГЭТ, а сюда заходите тему помониторить?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Карфакс у нас довольно известный эксперт по транспорту и без оснований не говорит.

[Mityaj]

Откуда Вы знаете, на сколько процентов сдают план, да еще и на многих маршрутах? И чем отговариваются.. и как начальство ругается. Вы относитесь к бухгалтерии или руководству ОГЭТ, а сюда заходите тему помониторить?

ну давай считать,
з/п у кондуктора ок 2000 грн\мес
если учесть налоги, то получится, что ОГЭТу необходимо порядка 100 грн/день за каждый день работы кондуктора. работают они по идее в 2 смены.
т.е. кондуктор должен продать как минимум 50 билетов за пол дня, чтобы заработать на свою з/п.
+ у каждого из них есть свой план.

в случае, если обилечивает водитель, то у него тоже есть план кассы, которую он должен сдать. но вот проконтролировать, что водитель ничего не берет себе крайне проблематично, т.к. оплата при выходе.

Отсюда и вывод, что руководство понимает, что их обманывают, но ничего с этим сдеалть не могут, т.к. на непопулярных маршрутах введение кондуктора принесет меньше денег прибыли, нежели без него, хоть и с воровитым водителем.

[Yukito]

ну давай считать,
з/п у кондуктора ок 2000 грн\мес
если учесть налоги, то получится, что ОГЭТу необходимо порядка 100 грн/день за каждый день работы кондуктора. работают они по идее в 2 смены.
т.е. кондуктор должен продать как минимум 50 билетов за пол дня, чтобы заработать на свою з/п.
+ у каждого из них есть свой план.

в случае, если обилечивает водитель, то у него тоже есть план кассы, которую он должен сдать. но вот проконтролировать, что водитель ничего не берет себе крайне проблематично, т.к. оплата при выходе.

Отсюда и вывод, что руководство понимает, что их обманывают, но ничего с этим сдеалть не могут, т.к. на непопулярных маршрутах введение кондуктора принесет меньше денег прибыли, нежели без него, хоть и с воровитым водителем.

Да ладно? 12 троллейбус, на нем всегда куча народу ездит, ни на одном я не видел кондуктора.

[pahaniche]

Да ладно? 12 троллейбус, на нем всегда куча народу ездит, ни на одном я не видел кондуктора.

Подтверждаю, ни-од-но-го!

[Mityaj]

Подтверждаю, ни-од-но-го!

на нем же в основном Тролзы?
а на тролзах я отродясь кондукторов не видел.

[The Province]

ну давай считать,
з/п у кондуктора ок 2000 грн\мес
если учесть налоги, то получится, что ОГЭТу необходимо порядка 100 грн/день за каждый день работы кондуктора. работают они по идее в 2 смены.
т.е. кондуктор должен продать как минимум 50 билетов за пол дня, чтобы заработать на свою з/п.
+ у каждого из них есть свой план.

в случае, если обилечивает водитель, то у него тоже есть план кассы, которую он должен сдать. но вот проконтролировать, что водитель ничего не берет себе крайне проблематично, т.к. оплата при выходе.

Отсюда и вывод, что руководство понимает, что их обманывают, но ничего с этим сдеалть не могут, т.к. на непопулярных маршрутах введение кондуктора принесет меньше денег прибыли, нежели без него, хоть и с воровитым водителем.

то есть Вы считаете что городской троллейбусный или трамвайный маршрут в Одессе(!) перевозит менее 50 пассажиров нельготников ...за полдня? Это при отсутствии конкуренции со стороны метро ?)))) Мне почему-то кажется ( по памяти) что один трамвай перевозит СУЩЕСТВЕННО больше пассажиров в час пик ЗА ОДИН РЕЙС