Уход в рейс. Сколько реально стоит ???

[domovoy82]

Я ознакомился с апокалиптическими ситуациями, вспомнил 2008/2009й.
Что могу сказать конкретно по рекомендациям как уйти.
1. Устанавливаете на компьютер и смартфон(если имеется) программу 2ГИС Одесса (не в целях рекламы) Там есть подраздел крюинги порядка 200 крюингов в Одессе и Ильичёвске. И начинаете методично день за днём ходить по этим крюингам с тетрадкой и всеми своими регалиями. В тетрадке записываете то что вам сказали в крюинге. Некоторые всё ещё разрешают заполнить анкету (запаситесь фотографиями, можно цветная копия распечатанная на принтере). Однако ленивые менеджеры отвечают: Пришлите нам анкету на почту (электронную). У многих есть свои сайты с собственными антек-формами. Не поленитесь заполнить их. Времени это занимает много, однако тем самым вы делаете первый шаг к своей высокооплачиваемой работе. Если нет собственных требований к анкете то отошлите в крюинг свою универсальную анкету, где вы указываете все мыслимые и немыслимые данные о себе. Не поленитесь составить на буржуйском языке краткое описание своих талантов и пожелания в уровне зароботной платы. Эта часть анкеты у нас не очень распространена и многие ею пренебрегают. Очень зря, составив на более ли менее правильном буржуйском языке описание своих талантов и способностей, вы подымаете свой уровень, потенциалла устроится на хорошую работу, на новую ступень.
Важный момент!!! После того как вы отослали своё творение, тобиш анкету в контору, не поленитесь выждать джентельменское время и позвонить туда. Крайне вежливо и учтиво поинтересуйтесь получили ли достопочтимые работники крюинга ваше рукотворное творение. Если да, то опять же крайне вежливо поблагодарите за внимание и выскажите учтивое предположение о том, что они рассмотрят вашу анкету в ближайшее удобное для НИХ время.
2. Продолжаете ходить по крюингам, как было написанно выше и учитесь не бояться людей там. Сдаёте тесты, общаетесь на интервью. Если тесты не сдаются, то готовитесь к ним (качаете подобные программы с интернета и тренируетесь дома). Если интерью не успешные, консультируетесь со знающими людьми, берёте репетитора. Вобщем проявляете активность, но не черезмерную.
Если это всё не помогает и за 1-2 месяца вы обошли все Одесские конторы и результатов почти нет, то устремляете свой орлинный взор на другие города такие как Измаил, Мариуполь, Херсон, Севастополь (всё ещё можно), Ленинград, Москва (как не странно) и на худой конец прибалтика. Возможен как вариант скачок на новый уровень в виде поиска сайтов зарубежных крюингов и судовладельцев. Иногда могут ответить и позвонить провести интервью.
3. Будьте готовы поехать сегодня через 2 часа, если вас устраивают остальные условия. Таких вариантов бывает достаточно. Кто-то заболел, забухал, забил, а менять того парня нужно, так как вертолёт, самолёт, крюбот, ждать не будет.
Когда все вышеперечисленные возможности исчерпаны, тогда можете писать в эту тему и высказываться в том смысле, что всё пропало, работы нет, страны в ауте и. т. п.
Мы с удовольствием обсудим ваши проблемы, ведь осознание того что кому то хуже чем тебе тоже может вызывать некоторое иллюзорное удовлетворение.
Трудитесь, старайтесь и всё у вас получится.

[domovoy82]

Если я не ошибся то, название этой темы: Уход в рейс. Сколько реально стоит ???
К чему это меренье ракушек на одном месте!?

В названии темы нет упоминания о том, что цена в деньгах данных в виде взятки.
Сколько стоит - может быть официальная цена курсов повышения квалификации, госпошлина за выдаваемые дипломы и сертификаты.
Сколько стоит - это время и усилия человека мечтающего зашибать деньгу в море.
Сколько стоит - это нервы и надежды жён и матерей моряков, которые каждый день рискуют жизнью и здоровьем для поддержания достоинного материального благосостояния своих семей.

[seamju]

После подписания контракта

Какие вы наивные, эх.... Что дает вам контракт? Это просто бумажка, залипуха! Если вас захотят прокинуть, то таких печатей в контракт понаставят, что закачаетесь. По собственному опыту могу сказать, что контракт далеко не гарантия трудоустройства. Лично у меня были случаи, когда после подписания контрактов ничего не происходило. И это не через наши крюинги, а напрямую. Компания написала, сори, не срослось.

Так, что эта бумажка, что вы контрактом называете, да еще подписаная где-то в крюинге, абсолютно не служит гарантией трудоустройства.

[seamju]

Я ознакомился с апокалиптическими ситуациями, вспомнил 2008/2009й.
Что могу сказать конкретно по рекомендациям как уйти.
1. Устанавливаете на компьютер и смартфон(если имеется) программу 2ГИС Одесса (не в целях рекламы) Там есть подраздел крюинги порядка 200 крюингов в Одессе и Ильичёвске. И начинаете методично день за днём ходить по этим крюингам с тетрадкой и всеми своими регалиями. В тетрадке записываете то что вам сказали в крюинге. Некоторые всё ещё разрешают заполнить анкету (запаситесь фотографиями, можно цветная копия распечатанная на принтере). Однако ленивые менеджеры отвечают: Пришлите нам анкету на почту (электронную). У многих есть свои сайты с собственными антек-формами. Не поленитесь заполнить их. Времени это занимает много, однако тем самым вы делаете первый шаг к своей высокооплачиваемой работе. Если нет собственных требований к анкете то отошлите в крюинг свою универсальную анкету, где вы указываете все мыслимые и немыслимые данные о себе. Не поленитесь составить на буржуйском языке краткое описание своих талантов и пожелания в уровне зароботной платы. Эта часть анкеты у нас не очень распространена и многие ею пренебрегают. Очень зря, составив на более ли менее правильном буржуйском языке описание своих талантов и способностей, вы подымаете свой уровень, потенциалла устроится на хорошую работу, на новую ступень.
Важный момент!!! После того как вы отослали своё творение, тобиш анкету в контору, не поленитесь выждать джентельменское время и позвонить туда. Крайне вежливо и учтиво поинтересуйтесь получили ли достопочтимые работники крюинга ваше рукотворное творение. Если да, то опять же крайне вежливо поблагодарите за внимание и выскажите учтивое предположение о том, что они рассмотрят вашу анкету в ближайшее удобное для НИХ время.
2. Продолжаете ходить по крюингам, как было написанно выше и учитесь не бояться людей там. Сдаёте тесты, общаетесь на интервью. Если тесты не сдаются, то готовитесь к ним (качаете подобные программы с интернета и тренируетесь дома). Если интерью не успешные, консультируетесь со знающими людьми, берёте репетитора. Вобщем проявляете активность, но не черезмерную.
Если это всё не помогает и за 1-2 месяца вы обошли все Одесские конторы и результатов почти нет, то устремляете свой орлинный взор на другие города такие как Измаил, Мариуполь, Херсон, Севастополь (всё ещё можно), Ленинград, Москва (как не странно) и на худой конец прибалтика. Возможен как вариант скачок на новый уровень в виде поиска сайтов зарубежных крюингов и судовладельцев. Иногда могут ответить и позвонить провести интервью.
3. Будьте готовы поехать сегодня через 2 часа, если вас устраивают остальные условия. Таких вариантов бывает достаточно. Кто-то заболел, забухал, забил, а менять того парня нужно, так как вертолёт, самолёт, крюбот, ждать не будет.
Когда все вышеперечисленные возможности исчерпаны, тогда можете писать в эту тему и высказываться в том смысле, что всё пропало, работы нет, страны в ауте и. т. п.
Мы с удовольствием обсудим ваши проблемы, ведь осознание того что кому то хуже чем тебе тоже может вызывать некоторое иллюзорное удовлетворение.
Трудитесь, старайтесь и всё у вас получится.

Я думаю, что ты зря тут распинаешься. В большинстве своем народ тут ленивый, они не то, что бегать по крюингам не хотят, они элементарно тему до конца прочесть не могут, хотя советов тут было более чем достаточно.

Сейчас не те времена и не те люди. Многие хотят так -- просто дал денег и тебя устроили. Все, чего париться?)))

[Romik2006]

Я думаю, что ты зря тут распинаешься. В большинстве своем народ тут ленивый, они не то, что бегать по крюингам не хотят, они элементарно тему до конца прочесть не могут, хотя советов тут было более чем достаточно.

Сейчас не те времена и не те люди. Многие хотят так -- просто дал денег и тебя устроили. Все, чего париться?)))

Согласен на все сто, хотя надо отдать должное и сказать что более правильно и полное пособие - Как уйти в море - трудно было составить. domovoy82 - респект за терпение.

[lipoldino]

Очень нравятся разговоры про лень. А вот расскажите мне представители крюингов - какая разница 2му и 3му помощнику капитана, сколько контейнеров на судне 500, 3000 или 13000? А это то что мешает уйти в рейс во ВСЕХ конторах. Все как один говорят, что маленькое судно у вас было. На вопрос, а какая разница? Ответ один - такие требования. И хоть ты убейся после этого. Еще одна популярная темачка - у вас мало опыта. Надо 2, а порой и 3(!) контракта в должности третьего, что бы пойти третим! Это же чушь собачья. После трех контрактов человек по идее должен уже идти вторым. О чем говорить если даже к кадетам требование уже три контракта в должности отработать. Бредятина. И вот оббив пороги всех контор, исписав тысячи писем, начинаешь искать альтернативные пути (за деньги). И то тебе рассказывают какие то истории, например что ты ленивый.

P.S. Если кто то может посоветовать к кому обратится, даже за деньги, то прошу в ЛС. Спасибо

[VETAL-]

В названии темы нет упоминания о том, что цена в деньгах данных в виде взятки.
Сколько стоит - может быть официальная цена курсов повышения квалификации, госпошлина за выдаваемые дипломы и сертификаты.
Сколько стоит - это время и усилия человека мечтающего зашибать деньгу в море.
Сколько стоит - это нервы и надежды жён и матерей моряков, которые каждый день рискуют жизнью и здоровьем для поддержания достоинного материального благосостояния своих семей.

Слишком много "Философии", откройте первую страницу и прочтите её, с постом создателя...

[www]

Очень нравятся разговоры про лень. А вот расскажите мне представители крюингов - какая разница 2му и 3му помощнику капитана, сколько контейнеров на судне 500, 3000 или 13000? А это то что мешает уйти в рейс во ВСЕХ конторах. Все как один говорят, что маленькое судно у вас было. На вопрос, а какая разница? Ответ один - такие требования. И хоть ты убейся после этого. Еще одна популярная темачка - у вас мало опыта. Надо 2, а порой и 3(!) контракта в должности третьего, что бы пойти третим! Это же чушь собачья. После трех контрактов человек по идее должен уже идти вторым. О чем говорить если даже к кадетам требование уже три контракта в должности отработать. Бредятина. И вот оббив пороги всех контор, исписав тысячи писем, начинаешь искать альтернативные пути (за деньги). И то тебе рассказывают какие то истории, например что ты ленивый.

P.S. Если кто то может посоветовать к кому обратится, даже за деньги, то прошу в ЛС. Спасибо

Крюингу все равно сколько у вас TEUсов, 1 штука, 1 тыс, 2 тыс., не всё равно судовладельцу. если контейнер 14000TEU, а у вас опыт работы на 500TEU, то очень вероятно, что судовладелец вас не утвердит, так как хочет видеть опыт работы на аналогичных тоннажах. Одно время одна наша компания требовала опыт работы для стармехов, капитанов 24 мес в должности и если вакансия на балкер 75000 dwt, а у кандидата макс 30000dwt- начинали крутить носом, типа, судно малое. И сколько пытались им объяснить, что для стармехов и др.механиков главное двигатель, его мощность, а не размер судна, это всё бесполезно.
Высылайте свое CV всем подряд крюингам, так больше шансов найти работу и деньги здесь не всегда решают, особенно если на вашу должность нет заявок вообще. Попробуйте обратиться в свою предыдущую компанию, от которой вы работали.

[lipoldino]

Крюингу все равно сколько у вас TEUсов, 1 штука, 1 тыс, 2 тыс., не всё равно судовладельцу. если контейнер 14000TEU, а у вас опыт работы на 500TEU, то очень вероятно, что судовладелец вас не утвердит, так как хочет видеть опыт работы на аналогичных тоннажах. Одно время одна наша компания требовала опыт работы для стармехов, капитанов 24 мес в должности и если вакансия на балкер 75000 dwt, а у кандидата макс 30000dwt- начинали крутить носом, типа, судно малое. И сколько пытались им объяснить, что для стармехов и др.механиков главное двигатель, его мощность, а не размер судна, это всё бесполезно.
Высылайте свое CV всем подряд крюингам, так больше шансов найти работу и деньги здесь не всегда решают, особенно если на вашу должность нет заявок вообще. Попробуйте обратиться в свою предыдущую компанию, от которой вы работали.

От которой работал не вариант, одно судно и гигантская очередь. Я понимаю что вопрос тоннажа это к судовладельцу, но ответ тот же, пожмут плечами. Так как реальной разницы для 2х и 3х пом - нет вообще. Объективно даже старпому пофиг, планер прислал груз, в прогу ее внес подравнял балласт вот и все дела. я видел объявления для поваров с опытом на контейнерах 3000 TEU, вот скажите мне это адекватно? Выслал уже не знаю сколько сотен писем и иногда даже просили прийти на собеседования и тесты, приходил сдавал на отлично и все. Толку ноль. Остается вариант рисовать себе стаж, а некуда, так как вел документацию честно и надеялся что смогу уйти, не в старт же. А хрен. Приходит чувак сразу после меня еле еле проходит тесты, но у него нарисованого опыта на три контракта, и судовладелец его подтверждает, хотя капитан наставник рекомендовал меня. Вот и вся схема, а потом жалуются что приходят дураки.

[seamju]

Надо 2, а порой и 3(!) контракта в должности третьего, что бы пойти третим! Это же чушь собачья.

Ну.... Нормальное требование, что делать. В оффшоре вон некоторые требуют 24-36 месяцев чистого ситайма и никто особо не возмущается.

Так, что то, что вы этого не видели, не значит, что такое не существует. В этом случае я бы не стал, на вашем месте, сразу кричать, что это чушь.

[lipoldino]

Ну.... Нормальное требование, что делать. В оффшоре вон некоторые требуют 24-36 месяцев чистого ситайма и никто особо не возмущается.

Так, что то, что вы этого не видели, не значит, что такое не существует. В этом случае я бы не стал, на вашем месте, сразу кричать, что это чушь.

Та я ж не про оффшор, говорю, а требование трех 6ти месячных контракта в должности, что бы уйти в ту же должность(младший ком состав) это реально чушь.

[www]

lipoldino, вы обязательно найдете работу, вы же офицер, не паникуйте. Посмотрите вакансии на http://crewdata.com и http://crewell.net/en/vacancies/ там есть предложения для 3 off and 2 off. Good English is must!

[Romik2006]

Слишком много "Философии", откройте первую страницу и прочтите её, с постом создателя...

Вам человек нормально, а не узколобо объяснил, что уход в рейс это не просто - сунул деньги и ушел. Мой вам совет - откройте лучше книжку))))) и поверьте все станет понятливее) и "Философия" тоже)))))

[VETAL-]

Вам человек нормально, а не узколобо объяснил, что уход в рейс это не просто - сунул деньги и ушел. Мой вам совет - откройте лучше книжку))))) и поверьте все станет понятливее) и "Философия" тоже)))))

Спасибо, конечно за Ваш совет, но, я сам как нибудь разберусь, что мне делать...
А вот Вам, я бы посоветовал, читать комментарии по внимательней )))

[Romik2006]

Спасибо, конечно за Ваш совет, но, я сам как нибудь разберусь, что мне делать...
А вот Вам, я бы посоветовал, читать комментарии по внимательней )))

Сами с усами, говоришь, ну это нормально, были и такие, кстати тоже отвечали чифу, что сами знают что им делать))))))

[nadir]

Тема из интересной и конструктивной превратилась в новости 5го канала и иже с ними. Какие-то заоблачные суммы, байки о тЫшях бездомных моряков...
У нас к примеру месяц как не могут найти 2/3го помошника на оффшор, пришлют завтра в итоге человека с улицы, которого сменщикам прийдётся ещё и обучать.

Наверно Вам нужно написать так: после озвученной зарплаты и требований к кандидату мы никак не можем найти человека с опытом.....

[Бармалей)]

ПРЕДЛАГАЮ.
Специальности которые востребованы.

Командный состав; уровень оплаты (ориентировочно) - капитан 8000$, старпом 6000$, боцман 1800$.

Палубная и машинная команда; (на балкера, танкера). по требованиям агентства:
А) опыт работы в должности - минимально 2-х контрактов.
Б) требования к знанию английского языка - в пределах должности.

Окончательная зарплата и ограничения по возрасту уточняется после Вашего собеседования с представителем судовладельца.

Оформление выездных виз.

Срочное оформление учебных дипломов комсоставу.

Консультации при оформлении любых морских документов не дорого и профессионально.

Квалифицированная консультация при сдаче экзамена на квалификационной комиссии – Большая арнаутская 2 «б».

Рядовой состав без опыта работы не набираем и анкеты не рассматриваем!

Желающих поговорить, пообщаться, помедитировать и порассуждать прошу не беспокоить.

По всем деловым вопросам обращайтесь в личку.

Имеются срочные вакансии для ТОП-1 и 2.

[islam2]

Плюс Ваш интерес, правильно я понял?

Да,Вы понимаете правильно.Но интерес мой крайне мал.

[mr Beam]

"Возможен как вариант скачок на новый уровень в виде поиска сайтов зарубежных крюингов и судовладельцев. Иногда могут ответить и позвонить провести интервью"-самый дельный совет с которого и надо начинать.

[nadir]

ПРЕДЛАГАЮ.
Специальности которые востребованы.

Командный состав; уровень оплаты (ориентировочно) - капитан 8000$, старпом 6000$, боцман 1800$.

Палубная и машинная команда; (на балкера, танкера). по требованиям агентства:
А) опыт работы в должности - минимально 2-х контрактов.
Б) требования к знанию английского языка - в пределах должности.

Окончательная зарплата и ограничения по возрасту уточняется после Вашего собеседования с представителем судовладельца.

Оформление выездных виз.

Срочное оформление учебных дипломов комсоставу.

Консультации при оформлении любых морских документов не дорого и профессионально.

Квалифицированная консультация при сдаче экзамена на квалификационной комиссии – Большая арнаутская 2 «б».

Рядовой состав без опыта работы не набираем и анкеты не рассматриваем!

Желающих поговорить, пообщаться, помедитировать и порассуждать прошу не беспокоить.

По всем деловым вопросам обращайтесь в личку.

Имеются срочные вакансии для ТОП-1 и 2.

Вы с оформлением УЧЕБНЫХ документов для комсостава ничего не перепутали?! У Вас уже учебное заведение?!