Опачки! Цены на маршрутки, трамваи, троллейбусы!

[30cm]

Трамваи в 9 утра едут переполненные в ОБЕ стороны.

[Karfaks]

Кто может похватать тем, что регулярно и настойчиво у автобусника требует билет за проезд? А?
Ваш Покороный Слуга это делает с упорной регулярностью! Только этим я уверен, что мои гроши пойдут не в кастрюлю водиле,

Та они что так, что эдак ему пойдут. Работают они же по принципу: подать хозяину отдал - остальное себе. И обеим сторонам абсолютно нет дела, взяли вы при этом билет или нет.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Неважно, при оплате ОБЯЗАН выдать билет при любой форме собственности. А какие у них там расчёты -- не моя проблема. Главное, что билетная система и отчётность при ней, все эти нюансы должна учитывать. И выдавать билетики если не каждому (хотя обязаны КАЖДОМУ), то по первому же требованию и не грубить. То же самое касается и электротранспорта при работе без кондуктора.

[Виталий_ksb]

Возникает один вопрос:? Что вы с этим билетиком делаете после выдачи? Засоряете наш любимый город? Так как большинство людей выбрасывают их прямо не отходя от остановки.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Это не важно! Вопрос некорректен. Финансовый документ выдаваться ОБЯЗАН! И это уже моё право, как мне с ним распорядиться. Если у нас в городе есть тупоголовые, то они будут мусорить по городу другим всевозможным мусором, упаковками, обёртками, и билетами в том числе. Но не следует тупоголовых считать за эталон и их поведение отправной точкой отсчёта. Пардон за вынужденный ОФФ в теме.

[Виталий_ksb]

Водитель маршрутного такси не потеряет ни одной копейки из за выдачи билета. У них как было выше упомянуто сначала план хозяину а потом остаток себе. Поэтому я считаю что зря нервы делаете и себе и водителю, который после вашей высадки везёт дальше людей.

[ПЧ.Петро Чорномор]

А при чём тут нервы, когда водитель АВТОБУСА просто ОБЯЗАН! Что-то сверхъестественное? Я обязан оплатить проезд, он мне выдать финансовый документ. Что-то не так? А как там они рассчитываются, меня это совершенно не интересует. Как я уже говорил, и на электротранспорте выход через переднюю дверь при отсутствии кондуктора тоже никак не избавляет от обязанности выдавать билет.
По правде, я весьма требовательный потребитель и в магазине тоже проверяю чеки и очень много раз ловил на нечестной, мягко выражаясь, работе. Так что нечего жалеть водителей (хотя это Ваше право, но не моя обязанность ), у них не убудет. Если бы было так тяжело, то улицы были бы намного свободнее. Надо просто качественно делать свою работу и самому не давать повод филонить и потакать безобразиям. Тем более, проезд сейчас не копейки ст0ит и они стонут, что типа всё дорого, запчасти и топливо дорогое. БИЛЕТЫ ВЫДАВАЙТЕ, а потом будем слушать ваши стоны. Вот такой разговор!.

[BLUE SKY]

А при чём тут нервы, когда водитель АВТОБУСА просто ОБЯЗАН! Что-то сверхъестественное? Я обязан оплатить проезд, он мне выдать финансовый документ. Что-то не так? А как там они рассчитываются, меня это совершенно не интересует. Как я уже говорил, и на электротранспорте выход через переднюю дверь при отсутствии кондуктора тоже никак не избавляет от обязанности выдавать билет.
По правде, я весьма требовательный потребитель и в магазине тоже проверяю чеки и очень много раз ловил на нечестной, мягко выражаясь, работе. Так что нечего жалеть шоферюг (хотя это Ваше право, но не моя обязанность ), у них не убудет. Если бы было так тяжело, то улицы были бы намного свободнее. Надо просто качественно делать свою работу и самому не давать повод филонить и потакать безобразиям. Тем более, проезд сейчас не копейки ст0ит и они стонут, что типа всё дорого, запчасти и топливо дорогое. БИЛЕТЫ ВЫДАВАЙТЕ, а потом будем слушать ваши стоны. Вот такой разговор!.

Все совершенно верно. А водители электротранспорта,не выдавая пассажирам билетов, не сдают в кассу вырученные деньги. Вследствие этого эл. транспорт получается убыточным, и далее следует повышение тарифов, что отражается на наших кошельках.
Почему мы должны кормить водил электротранспорта, а не свои семьи?
Труханов не хочет спросить это со своих подчиненных?

[Teenager]

Если вася, петя или таня не берет билет у кондуктора тамары, то причем здесь труханов скажите пожалуйста?

[The Province]

Если вася, петя или таня не берет билет у кондуктора тамары, то причем здесь труханов скажите пожалуйста?

обьясняю. Труханов ДОЛЖЕН по роду своей службы (работко у него такое!)- не лично конечно а через подчиненные службы организовать рейдовые бригады контролеров, которые возьмут за ...что-нибудь васю и петю а тамару- за то,что останется- и оштрафуют за безбилетный проезд! Тогда в следующий раз вася и петя а особенно- тамара - возьмут за что-нибудь водителя и будут держать пока он им билеты не даст!

[Karfaks]

Я обязан оплатить проезд, он мне выдать финансовый документ. .

Так в том то и дело, что в отличие от троллейбуса (или пригородного поезда, как вариант), где это реальный отчетный документ, регулирующий финансовые отношения кондуктора и отдела сбора выручки, в маршрутке это просто бумажка, напечатанная на цветном принтере. Не имеющая абсолютно никакой экономической сути. Просто потому, что они не перед кем не отчитываются, их никто не контролирует, и работают они на себя любимого. А этих бумажек они еще напечатают. Идея проста: не все билеты одинаково полезны. И несмотря на гордую надпись 5 грн, ее реальная ценность - 10 коп. на краску и бумагу.

[The Province]

Так в том то и дело, что в отличие от троллейбуса (или пригородного поезда, как вариант), где это реальный отчетный документ, регулирующий финансовые отношения кондуктора и отдела сбора выручки, в маршрутке это просто бумажка, напечатанная на цветном принтере. Не имеющая абсолютно никакой экономической сути. Просто потому, что они не перед кем не отчитываются, их никто не контролирует, и работают они на себя любимого. А этих бумажек они еще напечатают. Идея проста: не все билеты одинаково полезны. И несмотря на гордую надпись 5 грн, ее реальная ценность - 10 коп. на краску и бумагу.

нет. по идее там даже защита есть. Они номерные эти билеты. Продаются в облавтотрансах! И по идее даже отчетность должна быть, что реализовано столько-то билетов значит перевезено столько-то пассажиров! Хотя на налоги это никак не влияет..Как правило эти фирмы на едином налоге.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Так в том то и дело, что в отличие от троллейбуса (или пригородного поезда, как вариант), где это реальный отчетный документ, регулирующий финансовые отношения кондуктора и отдела сбора выручки, в маршрутке это просто бумажка, напечатанная на цветном принтере. Не имеющая абсолютно никакой экономической сути. Просто потому, что они не перед кем не отчитываются, их никто не контролирует, и работают они на себя любимого. А этих бумажек они еще напечатают. Идея проста: не все билеты одинаково полезны. И несмотря на гордую надпись 5 грн, ее реальная ценность - 10 коп. на краску и бумагу.

КАТЕГОРИЧЕСКИ не соглашусь.
Отчётность есть в автохозяйствах, независимо от формы собственности, и билеты всегда выдаются под расчёт, так как это документ строгой отчётности. Другое дело, что не выдавая их в массовом порядке, остается офигенный излишек, с которого оторвать один/два (а то и целую пачку) требовательному пассажиру водителю не составляет особого труда и без особого ущерба для кастрюли, пардон, выручки, хотел сказать ))))))))))))).
В конце концов, мне неинтересны внутрихозяйственные отношения. У меня ДОЛЖЕН быть на руках финансовый документ об оплате за проезд и точка. И, когда подобные финансовые документы будут практически у каждого пассажира, вот тогда можно будет, считаю, говорить об обоснованности и справедливости повышения тарифов за проезд.

[Karfaks]

И, когда подобные финансовые документы будут практически у каждого пассажира, вот тогда можно будет, считаю, говорить об обоснованности и справедливости повышения тарифов за проезд.

Ну с этим тяжело не согласиться. Но для этого надо менять концепцию оплаты проезда. Вход через переднюю дверь, оплата с получением билета (возможно через портативный опломбированный кассовый аппарат), и ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ контроль этого дела ревизорами. А так,сейчас это все филькина грамота.

[spector]

обьясняю. Труханов ДОЛЖЕН по роду своей службы (работко у него такое!)- не лично конечно а через подчиненные службы организовать рейдовые бригады контролеров, которые возьмут за ...что-нибудь васю и петю а тамару- за то,что останется- и оштрафуют за безбилетный проезд! Тогда в следующий раз вася и петя а особенно- тамара - возьмут за что-нибудь водителя и будут держать пока он им билеты не даст!

На этих словах вспомнился Гитлер и его указ, направленный на борьбу с безбилетниками

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ну с этим тяжело не согласиться. Но для этого надо менять концепцию оплаты проезда. Вход через переднюю дверь, оплата с получением билета (возможно через портативный опломбированный кассовый аппарат), и ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ контроль этого дела ревизорами. А так,сейчас это все филькина грамота.

Продолжение мысли. А откуда это идёт? Везде, в других городах, даже в ближайшем большом городе Николаеве, так оно и есть, оплата на входе. Платить на выходе -- чисто одесская традиция, которая ещё из тех времён, когда были очень популярны левые автобусы за 10 советских копеек и оплата была на выходе и, разумеется, без всяких билетов. А в Одессе, уже при нашей кондукЭторной () системе, я помню билетные контроли в салоне. Тогда никто кондуктору при оплате не махал рукой: мол, не надо билетика. Сами же на рядовом уровне и потакаем такой вот мини коррупции. Кто-то скажет, а если нет кондуктора? Во первых, это в корне неправильно кондуктор в таком случае в салоне обязателен и отвлекать водителя во время движения не ст0ит. Во вторых -- раз уже нет кондуктора, то оплата производится и билет берётся при посадке, так как контроль может быть везде и в любое время.

[ПЧ.Петро Чорномор]

На этих словах вспомнился Гитлер и его указ, направленный на борьбу с безбилетниками ...

Ну, не фюрер, у него были довольно радикальные методы борьбы, а решительная политическая воля в этом вопросе должна быть. Порядок есть порядок.

[Karfaks]

Продолжение мысли. А откуда это идёт? Везде, в других городах, даже в ближайшем большом городе Николаеве, так оно и есть, оплата на входе. Платить на выходе -- чисто одесская традиция, которая ещё из тех времён, когда были очень популярны левые автобусы за 10 советских копеек и оплата была на выходе и, разумеется, без всяких билетов.

Ну так и в Одессе была при входе. Это потом, в 2000-х когда начались продления маршрутов и ввели зональную оплату проезда, переделали на оплату при выходе. Да и водителям удобнее будет - видит сколько зашло, и сколько передало, а сейчас думай - заплатит, или выскочит зайцем через заднюю дверь.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Может и были единичные случаи, но традиция везде была единой -- на выходе. Есть исключения в виде маршрутов на промышленновещевой базар по Овидиопольской дороге.

[chereshny1958]

Большая часть водителей автобусного маршрута №168 работает неофициально
07 апреля 2015 12:59
0
В мэрии провели скрытый мониторинг маршруток №168, результаты неутешительны – транспорт аварийный, большинство водителей работают неофициально и создают аварийные ситуации на дороге
Как передает корреспондент «Одесса. Комментарии», об этом на своей странице в Facebook сообщил советник мэра Сергей Дубенко.
По его словам, на линии работают порядка 70 машин, однако в Департаменте транспорта составлен договор всего на 35 маршруток.
«Из-за превышения числа маршруток - постоянные гонки за пассажирами и аварийные ситуации на дороге», - пишет Сергей Дубенко.
Также, по информации советника, порядка 20 водителей катаются на предаварийных машинах, при этом никто не выдает талоны пассажирам, а н.
Однако самым главным является то, что большая часть водителей не оформлена официально.
«А это автоматически означает полное отсутствие юридической ответственности перед пассажирами, ежедневными тысячами одесситов», - констатирует Дубенко.
По итогам мониторинга Сергей Дубенко обратился к вице-мэру Олесю Янчуку с просьбой проверить деятельность маршрута и привлечь к ответственности виновных должностных лиц и перевозчика.