Зшивання регіонів країни дорогами зможе запустити економіку України, поєднати Захід зі Сходом та Північ з Півднем, зробивши їх доступнішими один одному, а також це матиме політичні та соціальні позитивні результати.
Експерт групи РПР «Дерегуляція економіки» Андрій Мартенс пояснює: «Економічними наслідками є створення передумов для зростання ВВП по 2% щорічно. Кожна 1 гривня, вкладена у реконструкцію й капремонт доріг, ґенерує 1,6 грн. Будівельний процес призводить до розвитку суміжних галузей економіки (гірничо-видобувна, металургійна, придорожній сервіс і т. д.). Якісні та довговічні дороги дозволять зменшити собівартість перевезень на 20-30%, зменшити витрати на утримання до 50%, підвищити життєвий цикл доріг у 2 рази, досягти якомога більшого імпортозаміщення. Нові робочі місця – близько 200 тис. у дорожній галузі та у 5 разів більше в суміжних галузях – дозволять частково зняти соціальну напругу в країні, посприяти розвитку територій, покращенню якості життя (медицина, освіта, культура, бізнес), міграції населення».
Як наслідок – консолідація суспільства, створення передумов для міжнародного визнання, підвищення авторитету влади та, нарешті, зближення заходу зі сходом не лише фізично, а й світоглядно. Окрім того, близько 50-60 млрд грн протягом 10 років за рахунок підвищення акцизу з 15 до 30% у вартості палива та інвестицій. Кошти мають поступати напряму на окремий рахунок та прозоро розподілятися.
«Перш за все, має відбутися децентралізація управління дорогами місцевого значення. На першому етапі дороги місцевого значення маєть бути передані в управління обласних державних адміністрацій, а на другому, після прийняття законів про децентралізацію влади – на рівень місцевих громад», - зазначає Оксана Нечипоренко, член Ради Реанімаційного Пакету Реформ.
Іншим кроком змін виконавчої влади мала би бути ліквідація, а не реанімація «Укравтодору». На його місце має прийти інша структура, наприклад, департамент доріг у складі Мінінфраструктури. Ця структура є розпорядником коштів. Вона має бути оптимальною за чисельністю і замість 1200 співробітників «Укравтодору» разом з обласними службами мати не більше 25-30 в Департаменті і 100-150 в областях. Всі процедури закупівель мають бути абсолютно прозорими, а бізнес-процеси оптимізовані. Через регіональні структури цього департаменту держава має замовляти відповідні роботи та послуги, тобто управляти станом мережі доріг державного значення.
Тема: 
Что происходит, граждане? или Флуд на злободневные темы
Ответить с цитированием
Сообщение от novenk
Социальные закладки