Одесские маршрутки

[cytrus]

Интересная методика расчета. Но тем не менее допустим Вы просчитали час пик. Теперь если не трудно просчитайте экономику в "мёртвое время" , когда из конца в конец набирается только "сидячка". Хотя не будем мелочиться и добавим пяток стоячих.

[Monster.Odessa]

+1

Все очень здорово просчитано и сказано. Я тоже ЗА расчетную систему электронными билетами в общественном транспорте: в каждом автобусе/трамвае/троллейбусе установить считывающий деньги с билета терминал, а терминалы-пополняшки установить на остановках, при закрепленной цене поездки 5 грн., можно ввести карты с безлимитным проездом на 1 неделю и на 1 месяц, также можно и ввести специальные льготные карты для пенсионеров и др. категорий льготников.

мечты-мечты...

[raveena]

Интересная методика расчета. Но тем не менее допустим Вы просчитали час пик. Теперь если не трудно просчитайте экономику в "мёртвое время" , когда из конца в конец набирается только "сидячка". Хотя не будем мелочиться и добавим пяток стоячих.

Конечно интересная, 86 это то,что перевозиться не в час пик, а если в час пик то можно прибавлять еще 86 и больше.

[bodidron]

только что ехал в 121, билетики на 5грн отпечатать успели)

[mif_x]

Интересная методика расчета. Но тем не менее допустим Вы просчитали час пик. Теперь если не трудно просчитайте экономику в "мёртвое время" , когда из конца в конец набирается только "сидячка". Хотя не будем мелочиться и добавим пяток стоячих.

и простой в пробке... на него соляра не идет??

[mif_x]

Конечно интересная, 86 это то,что перевозиться не в час пик, а если в час пик то можно прибавлять еще 86 и больше.

да что вы говорите? лично поездили целый день посчитали?

[raveena]

+1

Все очень здорово просчитано и сказано. Я тоже ЗА расчетную систему электронными билетами в общественном транспорте: в каждом автобусе/трамвае/троллейбусе установить считывающий деньги с билета терминал, а терминалы-пополняшки установить на остановках, при закрепленной цене поездки 5 грн., можно ввести карты с безлимитным проездом на 1 неделю и на 1 месяц, также можно и ввести специальные льготные карты для пенсионеров и др. категорий льготников.

мечты-мечты...

Ага щас прямо, не выгодно это им, так можно написать,что работают в ноль, а также не смогут первозчики поделить деньги т.к. куча частников и компаний.

[Karfaks]

В связи с "экономически обоснованным" повышением цен на проезд в городских машрутках, и упорным отсутствием в открытом доступе расчета стоимости проезда, мне захотелось сделать этот самый расчет.
Мною выбрана 191 маршрутка, т.к. я два раза в день (утром и вечером) на ней езжу.
Судя по весьма распространенной карте города длина маршрута 191 маршрутки составляет 21,2 км в один конец (это может проверить любой, кто возьмет на себя труд открыть эту самую карту и инструментом "линейка" пройтись по маршруту). Предположим, что карта немного врет и не учитывает повороты, объезды, обгоны и т.п. Поэтому примем длину маршрута в один конец - 23 км.
Идем дальше. Судя по описанию маршруток "Богдан", которое выложено в Википедии, расход топлива у них - 26,5 л на 100 км пути. Да чо уж там, пущай будет 28 л, мы не жадные, да и моторы ведь не идеальные. Итого, при стоимости топлива сегодня (05.03.15)… ну пусть будет 27 грн/л (хоть она и меньше), составляем пропорцию:
100 км - 28 л
23 км - Х л
По правилу пропорции Х=28*23/100=6,44 литра, или 6,44*27=173,88 грн. Ладно, ладно, не будем буквоедами, округлим в бОльшую сторону - 175 грн. Да, и совсем забыл, перевозчики хотят, чтобы стоимость топлива составляла не меньше 50% стоимости проезда, т.к. амортизация, зарплата водителю и такое все прочее. Спорить не будем, и назначим затраты перевозчика на прогон одной 191-й маршрутки в один конец 175*2=350грн.
А вот теперь самое интересное. Загрузка 191 маршрутки по номинальной табличке, вывешенной в салоне - 41 человек. Легко посчитать, что в маршрутку вмещается ГОРАЗДО больше людей, но мы опять-таки не будем буквоедами, и примем, что таки больше 41 человека в нее не влезет ну ни при каких обстоятельствах. Остановок по маршруту около 46, это тоже легко проверяется по карте (в один конец больше, в другой - меньше, плюс остановки между официальными остановками…). На каждой остановке входит и выходит… ну, положим, 1 человек. Это, конечно, я по-скромному - входит и выходит больше людей, минимум 2-3 человека, но я боюсь обвинений в предвзятости, поэтому и считаю что 1 человек - раз есть официальная остановка. Загрузка маршрутки на конечной остановке - 41 человек (и не надо со мной спорить - цифра проверена несколько раз). Итого, в один конец 191 маршрутка перевозит 41+46=87 человек. Смешная цифра, конечно, 87 человек, но я принципиально не буду ее округлять в бОльшую сторону.
Вспоминаем школьный курс математики - 350 грн. / 87 человек = 4,02 грн… Упс…

Вы знаете, у меня нет претензий к перевозчикам. Я работаю в маленькой фирме, и прекрасно понимаю, какими способами городская власть заставляет "дружить" с собой.
Но вот вопрос - до каких пор мы, обычные горожане, должны оплачивать откаты перевозчиков городской власти?! Почему за мои деньги живет один (или несколько) представителей нонешней власти?! Почему до сих пор не введена система электронных карточек при оплате за проезд?!

Ну во- первых не выходят там на каждой остановке. Ну по крайней мере рейс в 6 утра (которым еду на работу), забивается до отказа где-то к горбатому мосту, и потом после Средней все выходят. По дороге, человек 5-7 меняется, не более (это примерно 60 чел. в одну сторону). А днем они реально пустые вообще. После 10-ти утра там и стоячих-то редко увидишь. Кстати, а где в расчете амортизация, ремонт, кредит, страховка, ЗП водителю, гаражный сбор? Ведь хотелки маршрутчиков с двойным топливом на рейс, это какой-то неизвестный экономике метод расчета себестоимости. )))

[Monster.Odessa]

Ага щас прямо, не выгодно это им, так можно написать,что работают в ноль, а также не смогут первозчики поделить деньги т.к. куча частников и компаний.

Грустно и печально это всё, когда ГОРОДСКОЙ транспорт не управляется ГОРОДОМ.

[Vital@]

. Кстати, а где в расчете амортизация, ремонт, кредит, страховка, ЗП водителю, гаражный сбор? Ведь хотелки маршрутчиков с двойным топливом на рейс, это какой-то неизвестный экономике метод расчета себестоимости. )))

Зачем? На соляру есть и хватит)

[raveena]

да что вы говорите? лично поездили целый день посчитали?

А что не видна загрузка маршрутов?

[maxx™]

да что вы говорите? лично поездили целый день посчитали?

Т.е. методики подсчета цен обсуджать готовы, а конкретную конструктивную критику, которую просили игнорируем?

[mif_x]

Грустно и печально это всё, когда ГОРОДСКОЙ транспорт не управляется ГОРОДОМ.

Да наверное)) Но для того что бы Городской транспорт управлялся городом, городу денег в него вложить надо.. А желающих в вкладывать почему то нет...

[bodidron]

Т.е. методики подсчета цен обсуджать готовы, а конкретную конструктивную критику, которую просили игнорируем?

былобы интересно, в качестве эксперемента, все машини, выехавшие в ровные часы с конечной, по 2-3грн. вот тогда будет разница в загрузке, между 3 и 5. 7й трамвай реально больше людей в обед, а 121 была относительно пустая, 2-3 человека стоячих

[mif_x]

Т.е. методики подсчета цен обсуджать готовы, а конкретную конструктивную критику, которую просили игнорируем?

уже были эти вопросы и на них очень доходчиво ответили, почитайте темку несколько страниц назад))))) Зачем же мне еще повторять?

[maxx™]

уже были эти вопросы и на них очень доходчиво ответили, почитайте темку несколько страниц назад))))) Зачем же мне еще повторять?

А проблема когда решится?

[mif_x]

А проблема когда решится?

это не проблема это график))))))))))))

[Teya]

Интересная методика расчета. Но тем не менее допустим Вы просчитали час пик. Теперь если не трудно просчитайте экономику в "мёртвое время" , когда из конца в конец набирается только "сидячка". Хотя не будем мелочиться и добавим пяток стоячих.

+1

Все очень здорово просчитано и сказано. Я тоже ЗА расчетную систему электронными билетами в общественном транспорте: в каждом автобусе/трамвае/троллейбусе установить считывающий деньги с билета терминал, а терминалы-пополняшки установить на остановках, при закрепленной цене поездки 5 грн., можно ввести карты с безлимитным проездом на 1 неделю и на 1 месяц, также можно и ввести специальные льготные карты для пенсионеров и др. категорий льготников.

мечты-мечты...

Ну во- первых не выходят там на каждой остановке. Ну по крайней мере рейс в 6 утра (которым еду на работу), забивается до отказа где-то к горбатому мосту, и потом после Средней все выходят. По дороге, человек 5-7 меняется, не более (это примерно 60 чел. в одну сторону). А днем они реально пустые вообще. После 10-ти утра там и стоячих-то редко увидишь. Кстати, а где в расчете амортизация, ремонт, кредит, страховка, ЗП водителю, гаражный сбор? Ведь хотелки маршрутчиков с двойным топливом на рейс, это какой-то неизвестный экономике метод расчета себестоимости. )))

Девушка по собственной инициативе провела интересное исследование. Чего вы все на нее набросились? Выводы каждый может сделать сам. Или предоставить свои просчеты.

[fiamme]

Интересная методика расчета. Но тем не менее допустим Вы просчитали час пик. Теперь если не трудно просчитайте экономику в "мёртвое время" , когда из конца в конец набирается только "сидячка". Хотя не будем мелочиться и добавим пяток стоячих.

Если не трудно, заставьте предоставить цифры перевозчиков. Не мое дело этим заниматься. Это дело городских властей, ИМХО, конечно (если я правильно понимаю предназначение государства вообще).

[fiamme]

и простой в пробке... на него соляра не идет??

Пробка??? А что это такое? Где вы в Одессе сейчас видите "пробки"?