| ||
Последний раз редактировалось RoLeX; 01.02.2015 в 22:24.
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
чем лучше большие диски и низкий профиль маленьких дисков и высокого профиля при итоговом одинаковом клиренсе?

диски будут целее при правильном давлении
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
больше расход, дороже резина, дороже шиномонтажный сервис, чаще стоматолог... зато красившэ
Всякое добро наказуемо

1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Резина большего диаметра стоит дороже, расход должен быть больше из-за увеличения веса колеса
Всякое добро наказуемо


В теории да, но на практике это 0,1-0,2л, которые заметить очень сложно, много других факторов. Поэтому можно сказать, что разницы нет или она копеечная
Тем более, вес колеса зависит от модели диска и резины, у меня, например зимняя шиповка 15" весила как летняя 16" (колесо в сборе)
Здесь все очень относительно
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Низкий профиль на ямах фигня полная)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Ты сам то пробовал?
Я сам был очень долго противником низкого профиля и был уверен, что лучше 195/65.15 для наших дорог нет (в рамках штатных размеров моего авто), сейчас взял 225/45.17 на лето. Сначала попробовал 16 на лето, а потом и на зиму взял его.
Последний раз редактировалось romadone; 01.02.2015 в 23:55.
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Социальные закладки