Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить. II

[Igrik]

Понимаю Вашу общественную иронию, но замка изнутри тоже нет. Единственное, что попробовала - это со своего водительского места заблокировать дверь. Не прошло - открывается. Поставила машину в притирочку к стене, такой у меня сегодня замочек. First, спасибо за наводку, территориально очень подходит мне Миша)))

а если открыть окно, выйти, кнопкой закрыть двери, и есть автодоводка стекол?

[Monika.]

а если открыть окно, выйти, кнопкой закрыть двери, и есть автодоводка стекол?

Я как-то не склонна так изворачиваться - поломался замок. Как не пробовала - дверь в итоге не закрыта. Завтра буду делать))

[Fotomaster]

очень подходит мне Миша)))

[RoLeX]

Чтоб мало не показалось.
707 лошадей от завода на серийной машине стоимостью в $60 000.

[First]

Чтоб мало не показалось.
707 лошадей от завода на серийной машине стоимостью в $60 000.

Вытянули из 392 Hemi все шо могли. Т.е. 707 скорее всего потолок.

[RoLeX]

Вытянули из 392 Hemi все шо могли. Т.е. 707 скорее всего потолок.

думаю это очень условный потолок. Такой при котором на машину можно гарантию дать.
Хотя для атмосферника (если я правильно понимаю, компрессора там нет) 114 лошадей с литра очень даже не дурно. Больше вроде бы только у Поршей бывает.

ЗЫ. Наконец-то они ставить автоматы начали, "his new transmission delivers fuel-efficient street driving and maximum performance track driving with 160 millisecond shifts and rev-matching downshifts"
Судя по скорости переключения, какой-то преселектив. Интересно кто его для них делает.

Upd. Ошибся, не преселектив, обычная восьмиступка, модификация ZF =)

[First]

думаю это очень условный потолок. Такой при котором на машину можно гарантию дать.
Хотя для атмосферника (если я правильно понимаю, компрессора там нет) 114 лошадей с литра очень даже не дурно. Больше вроде бы только у Поршей бывает.

ЗЫ. Наконец-то они ставить автоматы начали, "his new transmission delivers fuel-efficient street driving and maximum performance track driving with 160 millisecond shifts and rev-matching downshifts"
Судя по скорости переключения, какой-то преселектив. Интересно кто его для них делает.

Ни кто его специально не делает а просто ставят готовую коробку ZF 8HP которая суется везде где до 1000 пони. Чероки SRT, мерины AMG и т.д.

[ashura]

думаю это очень условный потолок. Такой при котором на машину можно гарантию дать.
Хотя для атмосферника (если я правильно понимаю, компрессора там нет) 114 лошадей с литра очень даже не дурно. Больше вроде бы только у Поршей бывает.

Honda на S2000 давно сняла 120 с литра, без турбин и прочего

[RoLeX]

Ни кто его специально не делает а просто ставят готовую коробку ZF 8HP которая суется везде где до 1000 пони. Чероки SRT, мерины AMG и т.д.

я просто увидел скорость переключения в в 0.16с, потому и подумал про роботов. У ZF раньше 0.2 вроде бы лучшее было. Красавцы на самом деле, добиться такого от гидротрансформатора.

[Aleks_mb]

Ни кто его специально не делает а просто ставят готовую коробку ZF 8HP которая суется везде где до 1000 пони. Чероки SRT, мерины AMG и т.д.

У мерсов свои коробки (за некоторым исключением) к примеру amg speedshift

[First]

Honda на S2000 давно сняла 120 с литра, без турбин и прочего

hemi выдает момент практически с низов и до максимальных оборотов и не в кобылах с литра суть. Сферическая камера сгорания позволяет всунуть клапана огромного диаметра соответственно наполнение цилиндра практически неограниченно.

[RoLeX]

Honda на S2000 давно сняла 120 с литра, без турбин и прочего

Забыл про нее.
Мне просто в голову пришел Порш GT3 RS 4.0, там 125 с литра... Больше уже вроде бы только у мотоциклов)))

[First]

У мерсов свои коробки (за некоторым исключением) к примеру amg speedshift

скорее всего эти коробки идут с моторами 500+

---------- Сообщение добавлено 31.01.2015 в 14:40 ----------

Забыл про нее.
Мне просто в голову пришел Порш GT3 RS 4.0, там 125 с литра... Больше уже вроде бы только у мотоциклов)))

Ferrari 458 V8 135 пони с литра

[ashura]

hemi выдает момент практически с низов и до максимальных оборотов и не в кобылах с литра суть. Сферическая камера сгорания позволяет всунуть клапана огромного диаметра соответственно наполнение цилиндра практически неограниченно.

я это писал только о мощности, с хеми и так понятно он берет другим

[RoLeX]

Ferrari 458 V8 135 пони с литра

До скольки ж он крутится?( До десятки?)))

и откуда инфо? нашел 4.5 объем, 570 коней. Это 126

[First]

До скольки ж он крутится?( До десятки?)))

и откуда инфо? нашел 4.5 объем, 570 коней. Это 126

The new Ferrari 458 Speciale's mid-rear-mounted 4497 cc V8 GDI engine is the most powerful naturally aspirated Ferrari 8-cylinder ever developed, punching out 605 HP at 9000 rpm and maximum torque of 540 Nm at 6000 rpm, while its record 135 cv/l specific power output is also the highest ever achieved by a naturally-aspirated road-going engine.

[RoLeX]

The new Ferrari 458 Speciale's mid-rear-mounted 4497 cc V8 GDI engine is the most powerful naturally aspirated Ferrari 8-cylinder ever developed, punching out 605 HP at 9000 rpm and maximum torque of 540 Nm at 6000 rpm, while its record 135 cv/l specific power output is also the highest ever achieved by a naturally-aspirated road-going engine.

почти мотоцикл))))

[Zoreg]

Эти лошади вообще страный предмет Такое впечатление, что, например, японская лошадка маленька худее и болела в детстве, по сравнению с немецкой.
Просто как-то сравнивали одна за другой 30ку и дельфина праворукого. Трицатка была 2.7 шото типа 170лс. А дельфин двухлитровый атмосферник 208лс вроди (есть там такой мотор). Три здоровых мужика были и там и там, на площадке. Понятно, что дельфин, еще и в универсале тяжелее. Но когда сам по себе - очень резвая машинка. Но сразу же пересесть в другую типа меньшей мощности - и разница по динамеке очень даже чувствовалась в пользу 30-ки

[First]

я это писал только о мощности, с хеми и так понятно он берет другим

LADA VFTS 180 л.с. при 7500 об/мин. и 182 Нм при 6000 об/мин.
Блок цилиндров чугунный (2106) с алюминиевой ГБЦ.
Рабочий объем 1588 см3.
Диаметр поршня – 79,5 мм, ход – 80 мм.
Шатун – стальной, весом 570 грамм, с прямым разъемом, длиной 136 мм.
Коленвал на подшипниках скольжения, литой, чугунный весом 10,4 кг, диаметр шеек 50,795 мм.
Маховик стальной, весом 4,2 кг.
Карбюраторы WEBER 45 DCOE.
Распредвал: подъем впускного/выпускного клапана 11,5 мм/11,5 мм, фазы – впуск 330 градусов, выпуск 320 градусов.
Диаметр впускного канала 39,5 мм, выпускного 34,5 мм.
Диаметр тарелки впускного клапана 41 мм, выпускного 36 мм.
Степень сжатия 11,5 единиц.

Это жигули 1982 года.

Сколько с литра посчитать не трудно.

[RoLeX]

Эти лошади вообще страный предмет Такое впечатление, что, например, японская лошадка маленька худее и болела в детстве, по сравнению с немецкой.
Просто как-то сравнивали одна за другой 30ку и дельфина праворукого. Трицатка была 2.7 шото типа 170лс. А дельфин двухлитровый атмосферник 208лс вроди (есть там такой мотор). Три здоровых мужика были и там и там, на площадке. Понятно, что дельфин, еще и в универсале тяжелее. Но когда сам по себе - очень резвая машинка. Но сразу же пересесть в другую типа меньшей мощности - и разница по динамеке очень даже чувствовалась в пользу 30-ки

Так чья лошадка болела?)