Тема: 
Замена маслосъемных колпачков как бы нужна. Цена самих смешная а работа достаточно терпимо.Сообщение от ЛАНА Fortunate
| ||
Mobil
Shell
Castrol
ESSO
Valvoline
Elf
другие
Замена маслосъемных колпачков как бы нужна. Цена самих смешная а работа достаточно терпимо.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
То есть, дело не в масле.... Спасибо.
Дымок пропадает после нагрева двигателя но жор остается в пределах 100-200-300 грамм на 1000 это колпачки.
Были бы кольца или более серьезные то масло бы уходило литрами и чадило мама не горюй.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
+1, был жер 10в-40 примерно 4 литра на 10000 км. Поменял сальники клапанов (стоят понты, 8 штук около 12 долларов) и работа обошлась в 60 долларов.
Теперь езжу на 5в-40 без доливки на 10000 км.
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Ну не у всех МСК стоят копейки, точнее тут важна стоимость замены и качество МСК которые поставишь.
Залейте более дешевое масло той же вязкости. ХАДО стоит неоправданно дорого.
Замена МСК может улучшить картину, если сделают руками и сами колпачки будут достойного качества. Но на мой взгляд жор дополнительных 100 грамм масла на 1000 км совсем не страшно
Если смотреть с точки зрения аватарки и ника, то да)))Залейте более дешевое масло той же вязкости. ХАДО стоит неоправданно дорого.
Замена МСК может улучшить картину, если сделают руками и сами колпачки будут достойного качества. Но на мой взгляд жор дополнительных 100 грамм масла на 1000 км совсем не страшно
А вообще не все к такому привыкли)))
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Согласен, что многие считают, что расход масла должен быть нулевым, что правда не совсем вяжется с теорией.
Многие катаются на не разогретых, малообъемистых, малоцилиндровых моторах и наверное для многих, расход 100 граммов масла на 1000 км - катастрофа. Хотя если посчитать в денежном выражении, то стоимость 100 граммов масла может быть от 6 грн до 20 грн (можно найти еще дороже, но это уже исключение).
Теперь представьте стоимость топлива на эти 1000 км, ремонтные работы и общее обслуживание.... Теперь скажите, сильно повлияют на общий бюджет эти 6-20 грн на 1000 км
Некоторые даже задумываются над ремонтом двигателя стоимостью от 500$. Да за 500$ можно 20 лет ездить и доливать масло....
Я до конца даже не понимаю, как вычисляют эти 100 грамм расхода масла. Щуп - весьма условный и совсем не точный измеритель, а электронные системы обладают еще меньшей точностью (в лучшем случае +-500 грамм).
P.S. Я лью Shell Helix Ultra 5w-40. Цена за 4 литра 360 грн. Т.е. 100 грамм масла = 9 грн. О УЖАС!!!! Целые 9 грн
У меня расход масла около 500 грамм на 1000 км и меня это совершенно не пугает. Т.е. мои "дополнительные" затраты 5х9=45 грн на 1000 км. Если сравнить, то это менее 3 литров бензина. И что тут страшного?
Последний раз редактировалось BMW530; 11.11.2014 в 09:46.
думаю тут просбелма не в стоимости сгораемого масла, а в самом факте того, что сгорает масло, и обьем сгораемого масла увеличивается!Согласен, что многие считают, что расход масла должен быть нулевым, что правда не совсем вяжется с теорией.
Многие катаются на не разогретых, малообъемистых, малоцилиндровых моторах и наверное для многих, расход 100 граммов масла на 1000 км - катастрофа. Хотя если посчитать в денежном выражении, то стоимость 100 граммов масла может быть от 6 грн до 20 грн (можно найти еще дороже, но это уже исключение).
Теперь представьте стоимость топлива на эти 1000 км, ремонтные работы и общее обслуживание.... Теперь скажите, сильно повлияют на общий бюджет эти 6-20 грн на 1000 км
Некоторые даже задумываются над ремонтом двигателя стоимостью от 500$. Да за 500$ можно 20 лет ездить и доливать масло....
Я до конца даже не понимаю, как вычисляют эти 100 грамм расхода масла. Щуп - весьма условный и совсем не точный измеритель, а электронные системы обладают еще меньшей точностью (в лучшем случае +-500 грамм).
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Ну в конечном счете на весах именно цена вопроса.
Расход масла в процессе износа мотора будет постоянно увеличиваться. Это следствие объективного износа. Величина расхода масла зависит от многих факторов и ее крайне затруднительно объективно оценить с точностью до 100 грамм. Ну нет в авто такого точного измерительного прибора. А если предположить, что за 10000 км пришлось долить 1 литр масла, то можно ползать медленно, а можно зажигать по трассе. Разница в 1 литр на 10000 км легко получаема.
где в Одессе можно купить масло Bardahl ?
Гугл сразу нашел
это я видел, но как их в реале найти. там разделы не открываютсяГугл сразу нашел
Сайт сделан ногами
Внутри вот что:
ЧП «Добробут»
г.Одесса
ул. Бугаевская, 41
+380 48 725 13 30
Тел.\факс
+380 48 725 83 99
+380 48 725 84 01
Бухгалтерия
+380 48 777 12 94
E-mail:
[email protected]
[email protected]
Филиалы и магазины ЧП «Добробут»
г.Одесса
ул. Бугаевская, 41
Тел. +380 48 725 83 99
г.Одесса
Новомосковская дор., 23
Тел. +380 48 778 19 17
г.Белгород-Днестровский
ул. Гагарина, 33
Тел. +380 4849 6 59 50
есть такая штука - дубльгис
Показать скрытый текст
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Ребята, всем доброго времени суток, хочу поучаствовать в разговоре на тему моторного масла. Брал для своего Форда Мондео всегда Кастрол Magnatec полусинтетику, кому нужно
http://chery-parts.com.ua/AVTOMASLA,_AVTOHIMIYA_73
Проблем с этим маслом, в принципе, никогда не было ни летом, ни зимой. А вы какими пользуетесь, может что-нового посоветуете???
Самое проблемное масло, как раз Castrol. Еще Edge некоторые хвалят, но Magnatec точно подлива. Лучше тогда Лукойл
Кто ездит на ГБО, увидел есть спец масла для моторов на газу, например Fuchs TITAN SYN PRO GAS 10W-40, есть ли смысл в нем, или не заморачиваться и лить обычное?
Лей обычное. Все "газовые эксклюзивы" - чистый маркетинг для тех, у кого деньги сыпятся из карманов, а голова занята другим.
Тада, ты прав 100%.
Ну то что там немного другой пакет присадок, которые очищают не сажу а лаковые отложения, база, имеющая более высокую температурную стабильность - так остальное чистейший маркетинг.
Та же брошюра с описанием нюансов газового масла от Фукса
Specific demands of the gas-powered engine.
Problem: higher temperatures.
Compared to petrol or diesel engines, engines with LPG- or CNG-operation face significantly higher operating temperatures. With petrol or diesel engines the liquid fuel evaporates before combustion giving a beneficial cooling effect. This does not happen with a gaseous fuel so the engine does not benefit from this effect. For this reason gas fuelled engines tend to run at higher temperatures. This can lead to higher wear rates and increased ageing of the engine oil. Furthermore LPG or CNG do not contain the cleaning or protecting additives which are present in petrol or diesel fuels. These additives improve engine cleanliness by reducing or avoiding e.g. carbon deposits at the intake valves
Ну и конечно же, Бараны с Мерседеса от скуки придумали отдельный допуск для моторных масел, ради маркетинговой фишечки для масляных брендов
Последний раз редактировалось Griwka; 13.11.2014 в 17:50.
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки