Поезда, поезда.....

[victor_im]

если рассчитано на отдыхающих , надо было поезд сразу на пляж провести. с Киева до Затоки

[ПЧ.Петро Чорномор]

если рассчитано на отдыхающих , надо было поезд сразу на пляж провести. с Киева до Затоки

Так оно и есть, что касается нового поезда Киев/Одесса -- Измаил, который всё никак не могут запустить. Остановки по станциям Каролина Бугаз и Бугаз Затока это позволяют. А также связь с крайним бессарабским городом Измаилом (а то, можно подумать, что кроме Белгорода Днестровского, других бессарабских городов у нас нет), медвежьим углом как Одесской области, так и Украины в целом, давно должна быть регулярной.

[Дашка]

А что за новый поезд Одесса-Киев за номером 2240? Часто мотаюсь в столицу, но в расписании узрела его только недавно.

[victor_im]

А что за новый поезд Одесса-Киев за номером 2240? Часто мотаюсь в столицу, но в расписании узрела его только недавно.

у пассажирских не бывает таких номеров, этот номер в диапазоне грузовых
может 224?

224 есть, отправление из Одессы в 19.07 прибытие в Киев 7.00

[*SAAA*]

у пассажирских не бывает таких номеров, этот номер в диапазоне грузовых
может 224?

224 есть, отправление из Одессы в 19.07 прибытие в Киев 7.00

Женщина подумала что 224О - 2240. Это поезд 224 О.

[Дашка]

Женщина подумала что 224О - 2240. Это поезд 224 О.

Женщина именно так и подумала.
Насколько он комфортабельный? По сравнению с Черноморцем или с 9/10 поездом.

[*SAAA*]

Женщина именно так и подумала.
Насколько он комфортабельный? По сравнению с Черноморцем или с 9/10 поездом.

Его с 10/07 отменяют.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Женщина подумала что 224О - 2240. Это поезд 224 О.

Да, многим людям, далёким от нашей специфики, так и кажется .
Я этот поезд помню ещё как 662/661 (ранее 262/261), который шёл со всеми остановками, ну разве что кроме остановочных платформ, начиная от Одессы Заставы 1, как дизель в те времена. Останавливался он абсолютно на всех станциях по Одесской дороге, на ЮгоЗападной, и был без остановок, разве что, на участке Фастов -- Киев в виду несравнимо б0льшим, аналогично с одесским, размером пригородного движения там. На этом поезде я первый раз в своей жизни ехал в Киев в 1975 году. Обратно уже на Черноморце. Тогда Черноморец имел номер 56/55 (затем -- 6/5 и сегодняшний 106/105) и в его составе были плаСкартные () вагоны.

Его с 10/07 отменяют.

Но ещё остаётся 148/147 (бывший 696/695, 396/395), который идёт альтернативным маршрутом, через Черкассы и заезжает в Киев с противоположной стороны, через Дарницу.

[monushka]

С каждым разом ездить в Крым все тяжелее и тяжелее. Теперь единственный подходящий поезд Хмельницкий-Симферополь сместили на то же время, что и одесский, ходят поочередно через сутки. С учетом прохождения границы прибытие часа в 2-4 дня. Печаль-беда.

[*SAAA*]

Недолго он продержался.....
http://economics.lb.ua/business/2014/07/08/272274_poezd_kryukovskogo_zavoda_okazalsya.html
Машинисты обнаружили на раме кузова трещины.

Поезд производства Крюковского вагоностроительного завода ЭКр1-002, курсирующий по маршруту Киева-Одесса, был снят сегодня с эксплуатации, сообщает "Обозреватель".

После прибытия состава, который вышел сегодня утром из Киева в Одессу, машинисты обнаружили на раме кузова трещины.

По правилам технической эксплуатации железных дорог Украины использовать поезда при наличии таких дефектов строго запрещено, поскольку существует реальная угроза жизни пассажиров. Поэтому было принято решение отправить поезд без пассажиров обратно на завод.

Людей, которые купили билеты на обратный рейс из Одессы в Киев, пересадили на другой поезд сообщением Одесса-Москва.

Эксплуатация скоростных поездов производства Крюковского вагоносторительного завода на маршруте Киев-Одесса началась совсем недавно - 1 июля.

Таким образом поезд продержался без поломок только одну неделю.

Еще один поезд того же производителя недавно начали использовать на маршруте Киев-Львов.

Однако, при наличии такой серьезной неисправности у его близнеца остается неясным как долго железная дорога решится использовать этот поезд, подвергая риску безопасность пассажиров.

[Дашка]

Но ещё остаётся 148/147 (бывший 696/695, 396/395), который идёт альтернативным маршрутом, через Черкассы и заезжает в Киев с противоположной стороны, через Дарницу.

Вы шутите? Мало того, что на этом поезде вагоны царя Гороха, так он ещё и идёт дольше всех.

[maxx™]

Недолго он продержался.....Машинисты обнаружили на раме кузова трещины.

Главное чтоб на этом не остановились, а произвели работу над ошибками и вернули его обратно.

а каким образом собираются до 140 догнать? проблема как я понимаю не столько и не только в состоянии пути, но и в графике , множество грузовых а также местных электричек вблизи крупных городов , которые будут мешать разогнаться
в России в сходных условиях (Москва-СПБ) частично поубирали грузовые на более длинные обходные маршруты

Когда я ехал в Австрии в электричке - электричка ехала свою сотню, подъезжает к станции, и буквально через секунд 30 по соседнему пути в попутном направлении ее обгоняет товарняк, едущий тоже где-то так около сотни или больше. После прохода товарняка электричка как раз закончила высадку-посадку пассажиров и поехала дальше. Все возможно, вопрос правильного расписания и планирования.

[ПЧ.Петро Чорномор]

С каждым разом ездить в Крым все тяжелее и тяжелее. Теперь единственный подходящий поезд Хмельницкий-Симферополь сместили на то же время, что и одесский, ходят поочередно через сутки. С учетом прохождения границы прибытие часа в 2-4 дня. Печаль-беда.

Здесь уже такое дело, такой принцип. Кому надо, тот доедет, было бы только желание. О сервисе речь не идёт. В данном случае, пассажир должен быть благодарен, что вообще едет, неважно как. Вытерпет любые условия, если очень сильно требуется куда-то доехать, в данном случае, в Крым.

Вы шутите? Мало того, что на этом поезде вагоны царя Гороха, так он ещё и идёт дольше всех.

Мой ответ в духе ответа на предыдущее сообщение по поводу Крыма. Кто захочет ехать, то и в Киев доедет, даже и на таком поезде. А кто крутит носом, тому по большому счёту не так сильно и нужно ехать (как в том анекдоте: и хочется и колется). Когда человеку очень нужно, то он не привередлив и поездами не перебирает, а благодарит, что есть вообще на чём ехать, бо и этого не может скоро стать, как поотменяют всё подряд и оставят вам одни только автобусы.

[victor_im]

а кто-нибдь может обьяснить, почему так странно бронирование показывает?

слежу за билетами на 107 до Львова, показывает 5 мест во всем поезде. это уже 2 недели так и цифра не меняется.
при том что поезд в обычный день, не выходной,ну не может же он быть так забит.

не добавляют в систему новые вагоны? сейчас же места повагонно продают

[ПЧ.Петро Чорномор]

Женщина именно так и подумала.
Насколько он комфортабельный? По сравнению с Черноморцем или с 9/10 поездом.

Сегодня речь о комфорте не идёт. Но об этом вслух пока боятся говорить. Главное -- что вообще есть какой-то поезд и есть ВОЗМОЖНОСТЬ ВООБЩЕ ехать. Какой комфорт, что вы говорите? что вы называете комфортом? В каждом поезде есть плаСкартные и купейные вагоны (СВ по сути тоже купе, только на два человека), практически полностью исключены общие вагоны, которые были телятниками, вот вам и весь комфорт. Сегодня считается достижением, что вообще имеется поезд на каком-то маршруте и местное население на местах борется за сохранение маршрутов любой ценой. Какой, к дьяволу, комфорт, когда речь идёт, чтоб вообще БЫЛ поезд и, главное, чтоб он был на любых условиях.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из чего это следует? Да из того, что пассажирские перевозки для железных дорог сегодня не интересны. От них одни только убытки. Чем меньше пассажирских поездов -- тем меньше убытков. Так как основная работа железных дорог -- это перевозка грузов, а пассажирские перевозки, как справедливо сказал один начальник ещё в 19 веке, -- досадная необходимость. (Максимальный предел -- лучше, чтоб пассажирский поездов вообще не было). А то, тут говорят о каком-то комфорте -- смешно, не реально. (Сказано с иронией, зная ситуацию изнутри).

[Дашка]

Сегодня речь о комфорте не идёт. Но об этом вслух пока боятся говорить. Главное -- что вообще есть какой-то поезд и есть ВОЗМОЖНОСТЬ ВООБЩЕ ехать. Какой комфорт, что вы говорите? Сегодня считается достижением, что вообще имеется поезд на каком-то маршруте и местное население на местах борется за сохранение маршрутов любой ценой. Какой, к дьяволу, комфорт, когда речь идёт, чтоб вообще БЫЛ поезд и, главное, чтоб он был на любых условиях.

Вполне возможно, что вы правы. Я так глубоко не копала, смотрю на проблему как чистой воды потребитель.
Есть поезд - уже достижение. В нашей стране по-другому скорее всего и не будет. (((

[*SAAA*]

а кто-нибдь может обьяснить, почему так странно бронирование показывает?

слежу за билетами на 107 до Львова, показывает 5 мест во всем поезде. это уже 2 недели так и цифра не меняется.
при том что поезд в обычный день, не выходной,ну не может же он быть так забит.

не добавляют в систему новые вагоны? сейчас же места повагонно продают

Много мест бывает за 20 часов до отправления поезда. Выкидывают в продажу ВСЕ вагоны.

[gleb_k]

Из чего это следует? Да из того, что пассажирские перевозки для железных дорого не интересны. От них одни только убытки. Чем меньше пассажирских поездов -- тем меньше убытков. Так как основная работа железных дорог -- это перевозка грузов, а пассажирские перевозки, как справедливо сказал один начальник ещё в 19 веке, -- досадная необходимость. (Максимальный предел -- лучше, чтоб пассажирский поездов вообще не было). А то, тут говорят о каком-то комфорте -- смешно, не реально. (Сказано с иронией, зная ситуацию изнутри).

Это все понятно, но они не за бесплатно катают людей поэтому нормальных условий перевозки можно требовать.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Это все понятно, но они не за бесплатно катают людей поэтому нормальных условий перевозки можно требовать.

Понятно, что не бесплатно. Но плата за проезд не восполняет всех(!) затрат на перевозку пассажиров. Соответственно, пропорционально, чем больше перевезено пассажиров -- тем больше убытков. Чем меньше пассажиров (лучше, чтоб вообще их не было) -- тем меньше убытков. Парадоксально? Но факт! Железная дорога монополист в своей сфере и диктует, соответственно, свои условия. Не нравится? Никто насильно не заставляет ехать железной дорогой. Есть куча автобусов, да и авиалинии жаждут своих пассажиров. Наше ж.д. начальство в Киеве как-то в открытую так и сказало, но потом был жуткий скандал и списали всё на ретивость железнодорожных чиновников на местах.