| ||
Тема: Поезда, поезда.....
Это как раз у нас такой прикол получился с этим эл билетом!) тоже дома распечатали, даем проводнику (Хмельницкий-Симф) она говорит и что я ним должна делать?!!! Пока разобралась что если нет штриха то можно ввести в ручную циферки мы чуть не поседели!!!
Похоже на правду!( http://booking.uz.gov.ua/ru/Сообщение от scarpio27
А это уже не должно быть нашей проблемой. Чуть больше настойчивости и знания своих прав -- и проблема вполне решаема, что Вы сами и сказали здесь.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Это было мес или даже чуть больше назад, так просто нам говорит проводник что я такого не видела не знаю!! что я тут сканировать буду? (это все на повышенных тонах) Пока мой муж не сказал что тогда вызывайте нач. поезда! Сейчас уже наверно слава богу видели и знают что такое эл билет!
Всё правильно, умейте ставить грубиянов на место. Такие грубияны никак не ожидают, что человек будет активно действовать в свою защиту. А если жалоба в письменном виде, а если ещё её опубликовать, то, поверьте мне как специалисту, что такой "проводник" долго не продержатся. На его место найдутся желающие.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
даже если не сканируется, на электронном билете есть серийный номер, который можно проверить на наличие в базе данных пассажиров
если в башне дребедень....
Ребят, кто-нибудь в течении месяца поездом в Москву ездил(или из)? Как обстановка?
Никогда не встречайтесь с мужчиной, у которого в кошельке есть кармашек для мелочи
Вчера ездил в Колосовку.
Вложение 8276044
Здание исторического старого вокзала, которое является архитектурным памятником, которое нельзя разрушить и работ в нём никаких не производят. Далее, транзитный парк для грузовых поездов, но в нём отстаивают и электропоезда, прибывающие из Одессы. На переднем плане уходит вправо беспроводной железнодорожный путь на Николаев.
Вложение 8276006
Вложение 8276007
А вот и то, что ездит здесь без проводов, но с дымом.
Как говорил герой фильма "Безымянная Звезда"(1978) начальник станции (Михаил Светин), красавец поезд.
Вложение 8275921
Вложение 8275928
Вложение 8275927
Дизель-поезд 6002/6001 Николаев -- Колосовка (и 6004/6003 по обороту в Николаев). По расписанию три раза в неделю: среда, суббота и воскресенье. Но вчера, в понедельник он тоже был, так как после Троицы перенос выходного дня на понедельник. Интересно что, головной вагон Д1 738-3 от секции, которая ранее была в Одессе и я ещё ездил в этом вагоне в составе дизель-поездов из Одессы на Балту, Вапнярку, Измаил и Басарабяску. Только тогда была принята красная окраска вагонов дизель-поездов. А головной вагон Д1 717-1 сразу работал в Николаеве и никогда в Одессе не был.
А вот и другой герой беспроводных перевозок -- тепловоз 2ТЭ10М [два тэ десять эм],
Вложение 8276042
прямой потомок легендарных тепловозов ТЭ3 [тэ три].
trainpix org
Из Колосовки наш 2ТЭ10М забрал хозяйственный поезд (хоппер дозаторные вагоны) и повёз на Помошную. Кстати, не по тепловозному ходу, а по главному ходу под проводом, да и сам тепловоз приписан к депо Помошная (ТЧ 4).
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 10.06.2014 в 17:42.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
неужто ТЭ3 живой в Украине где-то есть?
я их не видел уже лет сто, кроме как в виде памятников и музейных экспонатов.
из раритетов помню последний ТЭП60-1078 в Ромнах, его сейчас в Харьковский музей ЮЖД отдали
Последний раз редактировалось victor_im; 10.06.2014 в 17:24.
если в башне дребедень....
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 11.06.2014 в 15:12.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Тепловозов ТЭП60 было много в Котовске (ТЧ 2), наряду с ТЭ3 и 2ТЭ10Л, мощном тогда тепловозном депо, как сейчас мощное электровозное. На момент перепрофилирования депо их просто отставили и в другие депо дороги не передавали в виду принципиального устаревания. Нигде в Украине нет работающих ТЭП60. Я их помню на Приднепровской дороге, где сейчас вместо них пассажирские поезда водят грузовые 2ТЭ116 (двигатель Д49). ТЭП60 в работе замечен только в Беларуси. Есть фотографии ТЭП60 депо Полтава, которых впоследствии заменили на ТЭП70 с двигателем Д49 (как и по всей Южной дороге), таким же как на 2ТЭ116. В связи со сплошной электрификацией Полтавского узла и всех (!) четырёх подходов (направлений) к нему, много 2ТЭ116 и ТЭП70 остались не у дел и они стали поступать к нам на Одесскую дорогу, последнюю, где остались "бухтящие" тепловозы 2ТЭ10М и 2ТЭ10УТ с моторами 10Д100 (двухтактные, 10 цилиндров, как и его предшественник 2Д100 тепловоза ТЭ3) не отличающиеся особой экономичностью. Например, ТЭП70 поступил в депо Шевченко (ТЧ 5) для пассажирской работы и эти же тепловозы приписки к этому же депо (ТЧ 5 Шевченко) замечены в работе по Николаеву и Херсону.
А тепловоз ТЭ3 (двигатель 2Д100) и его прямые потомки 2ТЭ10Л, 2ТЭ10М, 2ТЭ10УТ (двигатель 10Д100, который по своим параметрам тот же 2Д100, только усиленный компрессором для дополнительного нагнетания воздуха) -- целый пласт железнодорожной культуры, уходящей в прошлое, вслед за паровозами.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 11.06.2014 в 15:16.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
я недавно видел ТЭП70 в Николаеве - отродясь их там не было. наверное с ЮЖД передали, там они были в избытке
если в башне дребедень....
Так я же только что написал об этом в предыдущем сообщении, что тепловозы были переданы с Южной дороги, в депо Шевченко (ТЧ 5, база) с расчётом на всю Одесскую дорогу, в Николаеве они только эксплуатируются местными бригадами ТЧ 8. Лично я видел ТЭП70 в Николаеве прошлой осенью. Один аппарат взял поезд (310 Одесса -- Симферополь) в Колосовке, а в Николаеве заменили на другой ТЭП70, который и повёз поезд дальше до Джанкоя. (Тогда Крым ещё был наш).
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 12.06.2014 в 00:40.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Бегущей строкой на Третьем Цифровом Одесском канале анонсировано открытие маршрута Киев -- Измаил с 26-го июня.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Петро, вы тут у нас единственный профессионал в жд, можете прокомментировать?
слышал такую байку что нельзя пИсать на рельсы, из-за того что по ним идет слабый ток используемый для работы светофорной сигнализации (кодирование АБ)
насколько это верно? по моему там напряжение мизерное настолько, что для человека не заметно.
а еще рельс как земля используется, когда электровоз проезжает под тягой. теоретически ток сразу уходит в землю, но ведь заземление не в каждой точке рельсы.
следовательно какое-то напряжение там кратковременно присутствует?
если в башне дребедень....
Гм, так у нас практически все туалеты в поездах устроены по принципу "ссым на рельсы!"
оно не на рельсы сливается а немного вбок . опасность для людей стоящих на платформе слишком близко к краю , получить "золотой дождь"
если в башне дребедень....
Низзя, они от этого усиленно ржавеют!
Ну на скорости 90 км/ч я думаю там все вокруг орошает
Это зависит от состава мочиНиззя, они от этого усиленно ржавеют!В некоторых случаях рельсы, наоборот, получают тончайший защитный слой от коррозии
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки