| ||
Mobil
Shell
Castrol
ESSO
Valvoline
Elf
другие
Судам запрещено использовать тяжелое топливо и высокосернистое ДТ в территориальных водах. Поэтому они всегда имеют отличное ДТ для прибрежного плавания.Сообщение от M-CAT
Каботажники вообще не знают, что такое мазут. А на многих буксирах/лоцманских катерах стоят дизеля, использующие масла для автомобильных грузовых дизелей
Не мешайте технике работать - и она не подведет!!!
говорил с знакомым капитаном дальнего плавания. Так он рассказал, что у них на судах есть 2 танка топливных. В одном соляра низкого качества, которую используютв открытом океане, а во втором танке высококачественноая соляра (может мазут, не вдавался в подробности), на которую переходят сразу же, когда входят в пребрежную зону. И как при таких условиях использовать масла с низким тбн от грузовиков?
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Для грузовиков юзает маломерный вспомогательный флотговорил с знакомым капитаном дальнего плавания. Так он рассказал, что у них на судах есть 2 танка топливных. В одном соляра низкого качества, которую используютв открытом океане, а во втором танке высококачественноая соляра (может мазут, не вдавался в подробности), на которую переходят сразу же, когда входят в пребрежную зону. И как при таких условиях использовать масла с низким тбн от грузовиков?
В свое время на тех же Кометах (судах на подводных крыльях) стояли танковые дизеля, уходящие корнями в ...авиацию.
Последний раз редактировалось PavelGA; 01.04.2014 в 10:40.
Не мешайте технике работать - и она не подведет!!!
Ну, не скажи. РСА большими буквами пишет Тоталь и ничего другого)
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
ну а Нора пишет во всех местах Эльф. (под капотом, на заднем стекле, в мануалах и на сайтах.
А хюндай только за шелл Хеликс кричит.
Кароче, кто кому проплатил - за того и мазу тянут.
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Шелл дизельный ??? По описанию имеет бензиновые допуски.
VW 502 и 503.01 - чисто бензиновые.
MB 229.5 BMW LL01 - это универсальные допуски как для бензина, так и для дизеля.
Лично я не вижу в этом ничего плохого.
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Там такая классификация судовых топлив: легкое топливо (дизельное топливо), тяжелое топливо (мазут).говорил с знакомым капитаном дальнего плавания. Так он рассказал, что у них на судах есть 2 танка топливных. В одном соляра низкого качества, которую используютв открытом океане, а во втором танке высококачественноая соляра (может мазут, не вдавался в подробности), на которую переходят сразу же, когда входят в пребрежную зону. И как при таких условиях использовать масла с низким тбн от грузовиков?
По Соделжанию серы и его использовании, в том числе и в специальных районах Мирового Окенана, надо смотреть Приложение VI Конвенции МАРПОЛ.
Ну там же только CF и все.
А того, что я написал нет?
http://www.oil-club.ru
Ну если есть частичное совпадение, разрешено ли такое масло к использованию?
Допуска типа SN, SM нет.
Можно конечно игнорить сей факт и ориентироваться только на MB 229.5, но верно ли это?
1% серы - это много или мало? Это низкосернистое? 1% - стандартное топливо для всех портов в Европе и всех стран балтики.
Качества в обоих случаях одинаково. Разница только в том что в зоде SECA (5 градусов на восток) можно использовать 1% серы в топливе, а во всез остальных - более 1% сернистости.говорил с знакомым капитаном дальнего плавания. Так он рассказал, что у них на судах есть 2 танка топливных. В одном соляра низкого качества, которую используютв открытом океане, а во втором танке высококачественноая соляра (может мазут, не вдавался в подробности), на которую переходят сразу же, когда входят в пребрежную зону. И как при таких условиях использовать масла с низким тбн от грузовиков?
ЗЫ. Масло для двигателя тоже разное. Для высоко или низкосернистого топлива. Разница по щелочному числу - порядка 15 единиц(в зависимости от бренда).
MB 229.5 если нет сажевого фильтра. Если есть, тогда MB 229.51.
Ну и сера естественно... Для MB 229.51 только евро 4 и выше, а для MB 229.5 и евро 2 подойдет.
Ось і смоктанув Сцікло у Хуйла.....
Так что ориентироваться исключительно на допуск MB?
Сажевого нет. 229.5 подходит.
Подходит ли универсальное Shell Helix Ultra 5w-40 или лучше Diesel Ultra? Есть ли реальная разница или забить?
та любое покупаЙ1 это просто масло, это не бриллианты, не картина художника эпохи ренессанса, это даже не телевизор!
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
На судах в качестве моторки в зависимости от двигла (конструкции) и топлива (низкосернистое или высокосернистое/мазут) может использоваться 4 основных типа масел:
1. SAE 30-40, TBN=10-15 - аналог отечественных ЦСов
2. SAE 30-40, TBN=20-40(50) - аналог отечественных ДЦЛов
2. SAE 50, TBN=60-100 - цилиндровое, аналог отечественных М-20Е60
4. Обычные автомодильные дизельные масла (5W-40--15W-40) типа Римулы от Шелла, если предусмотрено производителем двигла.
Не мешайте технике работать - и она не подведет!!!
Ориентироваться надо на реальный допуск МБ.
Но лично я еще стараюсь ориентироваться на место производства продукта - чем цивилизованнее, тем лучше.
Со списком одобренных масел по состоянию на 06.03.2014 можно ознакомиться здесь.
Но для твоего спокойствия, я предлагаю использовать Shell Helix Diesel Ultra, если оно дороже, считай это платой за душевное спокойствие.
Возьми то, у которого щелочное число выше, раз нет сажевика.
Ось і смоктанув Сцікло у Хуйла.....
Только проблемка в том, что не везде есть данные про щелочное число...
Если за удовольствие надо платить, то какое же это удовольствие?
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки