Такси в Одессе

[nadokto)]

А мне попадаются только 2 категории женщин за рулём: бабищи, огромные и неаккуратные, или девушки "рубаха-парень".
Простых, обыкновенных женщин я в такси не встречаю.

[nadokto)]

Раньше у нас же было какое-то розовое такси, только для женщин. Исключительно с женщинами-водителями. Что с ним сучилось? Кануло в Лету?

[El Comandante]

Раньше у нас же было какое-то розовое такси, только для женщин. Исключительно с женщинами-водителями. Что с ним сучилось? Кануло в Лету?

"Красотка", розовые Ланосы. Таки да кануло в Лету.

[Чебурген]

А мне попадаются только 2 категории женщин за рулём: бабищи, огромные и неаккуратные, или девушки "рубаха-парень".
Простых, обыкновенных женщин я в такси не встречаю.

Честно говоря, тоже бывало неоднократно, с женщинами за рулём ездил, и со знакомыми, и на кастрюле(такси). Лично я для себя делю на две абсолютно противоположных крайних категории, женщины- очень осторожные, но при этом уверенные в себе, спокойные водители, соблюдающие ПДД и очень аккуратно, с умом ездящие, и "ТП"- "бландинки" (ничего личного к женщинам блондинкам взагали ), или купившие права (папик подарил), или учившиеся ездить по принципу "дай дорогу дураку", но их именно учили дурами прикидываться, и им все дорогу уступать при этом будут (честно, слышал буквально из уст одной хорошей знакомой за такого "учителя"). Но первых, женщин- аккуратных водителей ИМХО всё же больше. Но это, опять же, "взгляд со стороны", не "за рулём"
Вот при ДТП или тех. проблемах (колесо спустило, машина заглохла) практически все женщины или теряются, или начинают вести себя истерически- неадекватно
Сорри за "таксо офф"

[samym]

Раньше у нас же было какое-то розовое такси, только для женщин. Исключительно с женщинами-водителями. Что с ним случилось?

Что и должно было случиться с изначально бесперспективным проектом. Ты же не заплатишь дороже за таксиста-женщину за рулём в Розовом Ланосе?

[люлюхэн]

Что и должно было случиться с изначально бесперспективным проектом. Ты же не заплатишь дороже за таксиста-женщину за рулём в Розовом Ланосе?

та пара машин по-моему еще бегают, а мужиков там и не брали никогда, разве что таких вот.... Девушка гладит парню яйца. Осторожно перебирает пальчиками, рассматривает, любуется, иногда вздыхает... — Дорогая, ты о чем думаешь? — Да так... свои вспоминаю....))))

[svikik]

Что и должно было случиться с изначально бесперспективным проектом. Ты же не заплатишь дороже за таксиста-женщину за рулём в Розовом Ланосе?

Проект то перспективный) Только объясни людям что розовый ланос должен стоить дороже - чем синий логан. Это тогда.
Сейчас надо уже обьяснять почему синий ланос дороже чем эконом))

[Black_Shef]

Оказывается с недавних пор, видимо.....
адрес Пантелеймоновская ∟Екатерининская для некоторых таксистов приравнен к адресу Преображенская ∟Пантелеймоновская (юридический адрес Пантелеймоновская, 88/1)

там и там магазин Фокстрот.

При этом таксист пытался учить пассажиров, что первый указанный адрес это ЦУМ.
даже тогда, когда ему пальцем тыкнули в совсем не маленькую вывеску магазина.

И если уж на то пошло, то это уже не ЦУМ даже, а "Остров" и адрес юридический - Новощепной ряд, 2.

И вообще всю дорогу ворчал по поводу того, что стоимость этой конкретной поездки маленькая....(поездка оказалась акционная...)
Зачем было соглашаться брать заказ ? спрашивается.....

Выслушивать недовольство жизнью конкретно данного товарища пассажиры не нанимались....

Когда же заказывали машину, специально попросили (есть на то веские причины...) подъехать ближе к парадной (более чем можно это сделать, тем более что есть карман, который был пустой в этот момент...)
Нет же, аж за полквартала затормозил.

И всё это представитель Реала....

[ираклий]

Что и должно было случиться с изначально бесперспективным проектом. Ты же не заплатишь дороже за таксиста-женщину за рулём в Розовом Ланосе?

Не отличались они по цене никак, тем более это было до "крызы". А кончились они потому-что там были женщины водители. Мой знакомый их обслуживал, каждый раз был в ужасе от тех поломок которые они привозили. Половина из "розовых" разбито в хлам.
Про рентабельность того проекта. Заказать их было не возможно, постоянно не было свободных авто!!! Знаю не понаслышке, моя знакомая ими пользовалась постоянно и пока не прикормила одну из них не могла их вовремя заказывать. Фишка в том, что нет такого количества девчёнок водителей-профессионалов шоб не били и не кончали моторы....))))

[El Comandante]

И если уж на то пошло, то это уже не ЦУМ даже, а "Остров" и адрес юридический - Новощепной ряд, 2.

ЦУМ, только новый ЦУМ - так этот магаз называют многие, даже сами работники Фокстрота.

[samym]

Не отличались они по цене никак, тем более это было до "крызы". А кончились они потому-что там были женщины водители.

Потому и говорю, что безперспективно.
Чтоб работало, нужны были выше цены, а кто платить будет.

[nadokto)]

Что и должно было случиться с изначально бесперспективным проектом. Ты же не заплатишь дороже за таксиста-женщину за рулём в Розовом Ланосе?

Я то? Да мне всё равно гендерность водителя и цвет авто.

Меня волнуют профессиональные навыки:
- собственно вождение
- чистота авто
- вежливость водителя
- наличие водителя на месте во время отзвона

и т.д.

А каким он уродился, какого пола и какой национальности, каков у него или у хозяина такси любимый цвет - считаю не важным для пассажира.

[svikik]

Я то? Да мне всё равно гендерность водителя и цвет авто.

Меня волнуют профессиональные навыки:
- собственно вождение
- чистота авто
- вежливость водителя
- наличие водителя на месте во время отзвона

и т.д.

А каким он уродился, какого пола и какой национальности, каков у него или у хозяина такси любимый цвет - считаю не важным для пассажира.

Т.е. одним словом вам надо профи)) но парадокс - вы профи упорно все эти года изживаете вызывая дешовые такси.

[nadokto)]

ДешЕвые, а не дешОвые.

Ты очень элегантно попрошайничаешь ))) Типа, не за себя, а за класс профессионалов обидно.

[svikik]

ДешЕвые, а не дешОвые.

Ты очень элегантно попрошайничаешь ))) Типа, не за себя, а за класс профессионалов обидно.

Та ладно) я честно только за себя переживаю. А не за других. Только когда вы заводите разговор про профи забываете))) что профи еще должен обслужить машину, поменять на новую когда прийдет время) обезопасить свое орудие труда каско.
А тут камень предкновенния цена)))

[samym]

Я то? Да мне всё равно гендерность водителя и цвет авто.

Фишка проекта именно в поле водителя и пассажиров. Вроде бы так комфортней, безопасней, есть что-то общее. Ещё слышал в Москве гей-такси. Там и водители и пассажиры геи.
Не слышал про нарком-такси, а мог бы проект стрельнуть.

[nadokto)]

Та какое такси в Москве?! Вы о чём? Одна несчастная стоянка такси у ЦУМа. Машины без опознавательных знаков.

Насчёт гей-такси не знаю, скорее, гомофоб-такси.

[iPeter]

В моей жизни так много интернета - работа, общение - что на телефоне я принципиально отключаю инет. Так что приложения - не для меня.
Бонд ведь под инет заточен?

Заточен, но ничто не мешает вызвать его по звонку. Самая главная фишка - время подачи. А оно от способа вызова (приложение или звонок) не зависит

[Dominion]

Де-юре. Рынок такси в Украине таки свободный по сравнению... да по сравнению с любой нормальной страной. Но только в том смысле, что количество участников и стоимость услуг государством не регулируется, тогда как у разных Европ-Америк количество такси фиксировано до одной единицы и стоимость определена до одного цента.
Но! Свобода рынка на этом заканчивается! Есть и нормативная база и варианты налогообложения и контролирующие органы, всё по взрослому. То что многое устарело, что-то коряво, есть дырки это вопрос второй.

Как раз "де-юре" рынок такси у нас зарегулирован. Деятельность лицензируется, есть нормативные акты для торговли и услуг, которые нужно соблюдать. Стоимость в европах-америках не регулируется государством нигде. В "цивилизованных" странах уровень цен складывался исторически, под влиянием конкуренции и с учётом состояния рынка (совокупности потребителей) которые там преобладают. Говоря о "количественном ограничении": не забывайте, что речь идёт о такси "не авто по вызову" и только о такси, деятельность которых ограничена географически (Манхеттен как классический пример). При этом, у нас нет отдельных рынков "такси" и "авто по вызову" потому, что они не нужны разные. Нет никакой разницы нажать три кнопки на смартфоне и выйти из кафе/дома или подойти к бордюру и ждать пока мимо проедет такси со светящимся маяком.

Де-факто. Никакого рынка нет, есть что-то типа Толчка в посадке. Если возможность зарабатывать на этом "рынке" имеет любой автовладелец, то рынок таксомоторных перевозок отсутствует, смешно говорить о рынке на котором пару процентов легальных перевозчиков, работающих профессионально. В чём разница? Да в том, что о рыночном формировании стоимости услуг (о чем очень любят поговорить в этой теме ) массой случайных, временных и попутных подвозящих говорить глупо. Цены сформированы не рынком, а подпольным базаром, где нормальному продавцу места нет! Извоз стал не профессией, а подработкой для поддержки штанов.
Ведь государство не объявило о отмене такси и не разрешило возить всем подряд. Поэтому и не стоит применять разные умные экономические подходы к существующему бардаку.

Рынок есть почти всегда, каким бы развитым он ни был. Попытки называть его "базаром", "недорынком" и т.п. - лишь вербальные манипуляции. Сегодня рынок формирует потребность основной массы потребителей в дешевых перевозках и насыщенность рынка услуг временно-свободными автовладельцами. Тот факт, что законодательство игнорируется - идёт на пользу рынку. Потребитель получает услугу, цены стремятся к минимому, происходит оптимизация процессов. При избыточных ресурсах, часто, развития не происходит. "Государство" - не должно кому-то разрешать или запрещать реализовывать свои права на предпринимательскую деятельность. У нас государство и так лезет везде где надо и не надо. Лучше бы вообще отменили лицензирование для такси, оставили только необходимость регистрации ФЛП. Да, рынок имеет низкий порог вхождения и такую структуру, при которой самый массовый сегмент потребителей ориентирован на низкую цену. Это приводит к определенным результатам. Неделю назад меня вёз такси "Бонд" водитель на камри 40ке на автомате: до тех пор, пока люди не научатся пользоваться калькулятором - так и будет. Но это проблема исключительно их. Это их свобода, их решения и их ответстенность. Пока, слышу только жалобы о том, что "государство чего-то не сделало".

  Показать скрытый текст

оффтоп

у меня был период "тучных лет", потом, с началом покращень, клиенты стали закрываться и редеть, ресурсов стало нехватать. Мне пришлось оптимизировать штат, сменить офис на поменьше, но в лучшем районе и уделить время оптимизации работы и кое-чему ещё. В результате, сегодня, денег на выходе меньше, но структура клиентов лучше чем когда-либо (а значит и перспектива) и профессиональный мой уровень выше. Ничто так не мотивирует как висеть за бейцы над пропастью.

Почему так. Дальше только имхо.
О коррупции и бездарности руководителей государства говорить банально. В такси этого добра +/- как и во всём остальном. Мне кажется, что отрасль такси сознательно слили. Пожертвовали профессиональными перевозчиками ради того, чтоб смягчить болезненность безработицы и грабительской оплаты труда для всего народа. Поэтому контроль свели к показухе, иногда проводят рейды, кого-то ловят, разводят на взятки или грузят штрафами.
Именно такси потому, что дорогое средство производства есть у граждан в личном (не коммерческом!) использовании. (Было ещё предложение всем сажать картошку, но земля есть не у всех. )
И какое-то время этот финт ушами мог работать. Более того, как временная, аварийная мера это нормально. Но если больного не лечить, а кормить обезболивающими - результат понятен.
Поэтому и расплодился бизнес служб заказа, поэтому власти и забили на обязанность создать стоянки такси. Чтоб подзаработать извозом мог любой автовладелец, от служб заказа не требуют работать только с официальным легальным таксистом.

Никто никого не сливал, тем более сознательно. Всё намного проще: попытки что-то "запретить" со стороны государства - обречены на провал, особенно в случаях, когда запрещаются объективные экономические механизмы. Вам не смогут запретить дышать - это невозможно. Невозможно запретить предпринимательство - можно только ограничить. Ограничение требуют постоянного администрирования. Чтобы обеспечить администрирование запрета нелегальных такси ресурсов нужно на два порядка больше чем можно извлечь оттуда в виде налогов. Именно по-этому никто и не занимается системным контролем. Это российских подход: запретить всё, потом иметь возможность вздрючить любого. Ненавижу этот скотский подход.

Возвращаемся к инет-такси и ебеям.
Если технологии используются для оптимизации работы нормального рынка это гут. Если для того, чтоб безнаказанно торговать краденым это путь в никуда...

Не понял аналогии. Написали бы "контрабандой" вместо "краденого" было бы как-то понятнее. Если человек продал свое время и ресурсы своего имущества, чтобы оказать услугу и получил за это вознаграждение - он не украл.

Тогда уже давайте согласимся чтоб на каждом углу любой вася торговал мобильниками без документов и подозрительным золотишком, рядом баба маша наливала отличный самогон, а тётя мотя бизнесовала домашними пирожками с котятами.
А что? Дёшево и сердито, чисто свободный рынок! Или с такси так можно, а с остальным нельзя?

Только за всё перечисленное:
Если вася торгует мобильниками мы не вправе подозревать, что они краденные. Мы презюмируем, что у Васи честная частная комиссионка (кроме случаев, когда есть основания полагать о скупке краденого). Если после покупки найдется хозяин и вещь окажется ворованной: новый хозяин продолжает ей владеть как добросовестный преобретатель, даёт показания на Васю, Васю берут за попу, он даёт показания на воришек. Всё. Другого не дано. Остальное - это грёбаный совок.
Если баба маша торгует самогон и ни у кого нет претензий к его качеству - пусть торгует. Если есть клиенты, уровень развития которых позволяет покупать такое - пусть торгует. Если кто-то попал в больницу после её самогона - напишет заявление в милицию и баба Маша 1)компенсирует ущерб; 2)перестанет делать самогон вообще или будет делать качеством получше. Не нужно "запрещать".
Если тётя мотя торгует пирожками - пусть торгует. Аналогично: есть клиенты, которые рискнут покупать - пусть торгует, не будет таких клиентов - не будет она торговать чисто экономически. Нанесёт ущерб пирожками - будет отвечать. Не нанесёт - так с какого ее запрещать. Макдональдс годами делал фарш из субпродуктов пополам с говном, обеззараживал его сульфатом аммония и продавал - никто не умер, ни каких претензий. Люди знают, что покупают - это их выбор.

[svikik]

Неделю назад меня вёз такси "Бонд" водитель на камри 40ке на автомате: до тех пор, пока люди не научатся пользоваться калькулятором - так и будет. Но это проблема исключительно их. Это их свобода, их решения и их ответстенность. Пока, слышу только жалобы о том, что "государство чего-то не сделало"

Ну если мы умные и умеем пользоваться канкулятором давай переходить к сухим цыфрам какое новое авто оптимальное для такси? И дай мне себестоимость этого авто в кредите на 3 года и при наличии 5 зелени на руках налички пробег 50 тыс в год