| ||
ну случаи применения стояночного тормоза могут быть разные...на светофоре если он на подъеме,пусть даже небольшом,удобнее же трогаться с ручника,чем удерживать машину сцеплением (для МКП)?Сообщение от T1m
вот и я так понял, но мой вопрос отморозили
это не правильно, он же даже называется стояночный тормоз
да, можно, но это дело привычки, я привык без него... вопрос, а можно ли проехать на переднеприводной машине пару кварталов с затянутым ручником? задние колеса ж вообще не крутятся
Мнение паликмахтера в спортивном вождении.
Читал когда то у Цыганкова о разных гонщиках (с их цитатами).
Понял, что есть разные школы, разные дисциплины, личные стили.
Есть разные посадки, хваты, техники.
Теория хороша только для пробуждения интереса.
Серьезные навыки можно получить только под руководством наставника + потом поддерживать. И какой школы наставник так и будет единственно правильным для ученика. А тренировки на дорогах...
Как то решил поучить левую ногу тормозить. Перед перекрестками уже останавливался только левой. Заспорили с приятелем, в азарте решил продемонстрировать умение. В результате так дал по тормозам, что спасибо сзади ехал нормальный водитель...
Я с вашего разрешения не буду коментировать сложившуюся ситуацию,бывают разные обстоятельства и разные ситуации,по этому однозначного ответа на этот вопрос нет.У меня когда-то, много лет назад, примерзли тормоза на 21043 : ))) с тех пор – только на передачу! И так получилось, что и зимой и летом ставлю на передачу…
Запускать машину с выжатым сцеплением… - лучше и удобнее : ) да! А ведь перед стартом правая рука автоматом, не глядя, прощупывает нейтралку и ручник в нижнем положении … такое стандартное движение руки, садясь в любой автомобиль : ) свой или чужой….
Кстати, а тему подняла девушка, которая, похоже на светофоре машинку ставит на ручник. : ) Swallow, извините, если я неправильно поняла
BORIS.M, скажете, это верно делать или нет ? Или кому как удобнее ?
Абсолютно правильно!Но маленькая поправочка,хороший спортсмен-не означает хороший тренер,как правило все серьезные спортсмены обучают по принципу "делай как я",а это не всегда работает,хороший тренер должен владеть и понимать многие стили и способы управления,при этом он не должен все это уметь идеально,он должен уметь этому научить,донести.А зачем вам торможение левой ногой?Мнение паликмахтера в спортивном вождении.
Читал когда то у Цыганкова о разных гонщиках (с их цитатами).
Понял, что есть разные школы, разные дисциплины, личные стили.
Есть разные посадки, хваты, техники.
Теория хороша только для пробуждения интереса.
Серьезные навыки можно получить только под руководством наставника + потом поддерживать. И какой школы наставник так и будет единственно правильным для ученика. А тренировки на дорогах...
Как то решил поучить левую ногу тормозить. Перед перекрестками уже останавливался только левой. Заспорили с приятелем, в азарте решил продемонстрировать умение. В результате так дал по тормозам, что спасибо сзади ехал нормальный водитель...
Знаешь,я когда то часто ездил в Рашу,там приходилось ездить не только по асфальту, примерзали и барабаны и дисковые тормоза,а после езды по глубокой колее так и без ручника прихватывало...
Я вообще первый раз о таком слышу
Да, согласна, спасибо за ответ в любом случае
Я просто имела ввиду, нужно ли затягивание ручника на светофоре ? (например по Греческой, перед Пушкинской (от моря) )... я не ставлю на ручник, стоя на красный свет... просто держу педаль тормоза и стартую как обычно на механике, при этом не скатываясь назад...
(хмвопрос мой наверное риторический) ... видимо кого как научил инструктор
"Делай что должен и случится чему суждено" ©
думаю,это не последнее открытиеЯ вообще первый раз о таком слышу
Дык у тебя ж только от звука твоего выхлопа размораживаются все ручники и коробки на машинах в радиусе километраЯ вообще первый раз о таком слышу
Скорее, у кого как получается(хм
Лично я стартую на уклоне с ручника только в том случае, если машина еще не совсем прогрета...
Последний раз редактировалось Cody; 26.02.2009 в 13:07.
Микки Хакконен
Торможение левой ногой в повороте на переднем и полном приводе очень хорошая штука,и очень часто применяется в автоспорте,и в контраварийной подготовке.Но к сожалению я очень редко встречал водителей которые в состоянии полноцено отрабатывать правой ногой на педали тормоза,и еще реже встречал водителей использующих левую ногу с пониманием того что они делают и зачем.
Я летом покатался под ураганчиком (где-то в июле был, кажется), тогда воды было по уши везде, особенно по дороге на поскот. Утром завелся, отпускаю педальку тормоза (АКПП) - стоит. Фигли, дал газку.. "ХРЯСЬ!" запомнился надолго)) Видать, грязюки какой налипло, что ли..
Glory to Arstotzka!
Если вы в состоянии тронутся на подъем без использования ручника (Я всегда рекомендую на подъем трогатся без ручника),и вам не надоедает держать педаль торомоза нажатой,то естествено зачем он нужен,но у ручника имеется масса других применений,не связаных с постановкой автомобиля на "стоянку".Да, согласна, спасибо за ответ в любом случае
Я просто имела ввиду, нужно ли затягивание ручника на светофоре ? (например по Греческой, перед Пушкинской (от моря) )... я не ставлю на ручник, стоя на красный свет... просто держу педаль тормоза и стартую как обычно на механике, при этом не скатываясь назад...
(хм
Так я и не упоминал спортсменов...
Уметь самому и уметь научить других, конечно, разные вещи.
Торможение левой (как и торможение пяткой) мне нужно было при попытке получить полезные навыки через теорию.
Убедился, что самоучители - лохотрон.
Только с тренером! И не на дорогах общего пользования!
не согласен... с тренером проще - да, но самому тоже можно учится... но то что не на дорогах общего пользования это точно
О каких самоучителях идет речь?
Прошу прощения ! А что такое "торможение пяткой"?
Наверное это когда промахиваешься по педали носком
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки