Городской транспорт

[Kaiser_Wilhelm_II]

Кто ездил по новым рельсам с Поскота? Намного быстрее?

Быстрее, и вагон едет ровно, без тряски и раскачивания.

[mlch]

Дорогой мой,ты уже тогда был,просто маленький,они раньше от Лузановки до 16Фонтана ходили. Все прекратилось где то в середине 90-х

Не совсем так. Было два маршрута.
1. Морвокзал - Лузановка.
2. Морвокзал - Ланжерон - Аркадия - 10 Фонтана - 16 Фонтана.
Ну и, естественно, обратно.
Сквозного с Лузановки на Фонтан не припомню.
По крайней мере - с середины 60-х до начала 90-х - все лето. Каждые 20-30 минут.
И вот почему-то мне помнится, что до Черноморки некоторые катера тоже ходили. Кто подтвердит или опровергнет?

[__liliana__]

Прошлым летом решила детям устрить прогулку на катере, цены я вам скажу...с морвокзала до Аркадии - 25гр.с человека( с детей тоже),но если едешь туда и обратно, то назад-по 10гр. А ведь раньше это был общественный транспорт доступный каждому. На работу люди ездили с пос.Котовского в город. Так было быстрее, удобней и пиятней чем в душном автобусе. Почему бы не вернуться к этому виду транспорта? И дорога на поскот разгрузится.

[briz]

Не совсем так. Было два маршрута.
1. Морвокзал - Лузановка.
2. Морвокзал - Ланжерон - Аркадия - 10 Фонтана - 16 Фонтана.
Ну и, естественно, обратно.
Сквозного с Лузановки на Фонтан не припомню.
По крайней мере - с середины 60-х до начала 90-х - все лето. Каждые 20-30 минут.
И вот почему-то мне помнится, что до Черноморки некоторые катера тоже ходили. Кто подтвердит или опровергнет?

Почти верно. За 60-70 -е не скажу. Но в 80-х до Лузановки с мая по октябрь ходили каждые полчаса. Стоило это 20 копеек.
По другой линии Мрвокзал-Черноморка вне зависимости от расстояния стоило 50 копеек. Некоторые рейсы совершались только до 16 станции БФ.
В Ильичевск были только экскурсии.

[OMF]

Почти верно. За 60-70 -е не скажу. Но в 80-х до Лузановки с мая по октябрь ходили каждые полчаса. Стоило это 20 копеек.
По другой линии Мрвокзал-Черноморка вне зависимости от расстояния стоило 50 копеек. Некоторые рейсы совершались только до 16 станции БФ.
В Ильичевск были только экскурсии.

В 60--70-е стоимость была по количеству портпунктов - от 10 коп. до 15 коп. за 1 перегон (например, порт-Ланжерон или Аркадия-10-я ст. были 10 коп., остальные - по 15), от порта до Черноморки - 40 коп., порт - Лузановка - 15 коп. Потом ввели единый тариф - 50 коп.

Кстати, обновленная статья по одесским катерам - у меня на сайте http://odessatrolley.com/Ships/

[Uniks]

Так было быстрее, удобней и пиятней чем в душном автобусе. Почему бы не вернуться к этому виду транспорта? И дорога на поскот разгрузится.

не все наверное живёт у причала..
до причала в душном автобусе добираться.. платить деньги.. на катере до мор вокзала.. платить деньги.. от мор вокзала опять в душном автобусе на работу.. и снова платить деньги

[mogarich]

Прошлым летом решила детям устрить прогулку на катере, цены я вам скажу...с морвокзала до Аркадии - 25гр.с человека( с детей тоже),но если едешь туда и обратно, то назад-по 10гр. А ведь раньше это был общественный транспорт доступный каждому. На работу люди ездили с пос.Котовского в город. Так было быстрее, удобней и пиятней чем в душном автобусе. Почему бы не вернуться к этому виду транспорта? И дорога на поскот разгрузится.

Потому что это потребует огромных капиталовложений и совершенно не рентабельно. Потому как за такие бабки на работу ездить никто не будет.

[Hermione Granger]

Прошлым летом решила детям устрить прогулку на катере, цены я вам скажу...с морвокзала до Аркадии - 25гр.с человека( с детей тоже),но если едешь туда и обратно, то назад-по 10гр. А ведь раньше это был общественный транспорт доступный каждому. На работу люди ездили с пос.Котовского в город. Так было быстрее, удобней и пиятней чем в душном автобусе. Почему бы не вернуться к этому виду транспорта? И дорога на поскот разгрузится.

для сравнения - в Севастополе катер считается общественным видом транспорта, люди из других районов добираются без проблем на работу в центр. Потому что стоимость билета в одну сторону на этом катере - 1,5 грн. (так было летом 2008, может сейчас и повысили немного, но не думаю что на столько как у нас)

[mogarich]

для сравнения - в Севастополе катер считается общественным видом транспорта, люди из других районов добираются без проблем на работу в центр. Потому что стоимость билета в одну сторону на этом катере - 1,5 грн. (так было летом 2008, может сейчас и повысили немного, но не думаю что на столько как у нас)

Там это жизненно необходимо, потому как чтобы добраться с северной стороны на южную нужно всю бухту объезжать.

[Hermione Granger]

Там это жизненно необходимо, потому как чтобы добраться с северной стороны на южную нужно всю бухту объезжать.

а у нас вы считаете не жизненно необходимо? Залив у нас вроде тоже не маленький. И из Лузановки катер, это же спасло бы столько людей от безконечных пробок. Сама я не живу на поселке, но не думаю что был бы кто-то на поселке котовского, кто был бы против. Кроме компаний - автоперевозчиков и автосалонов - им это не выгодно.

[Igon]

Не совсем так. Было два маршрута.
1. Морвокзал - Лузановка.
2. Морвокзал - Ланжерон - Аркадия - 10 Фонтана - 16 Фонтана.
Ну и, естественно, обратно.
Сквозного с Лузановки на Фонтан не припомню.
По крайней мере - с середины 60-х до начала 90-х - все лето. Каждые 20-30 минут.
И вот почему-то мне помнится, что до Черноморки некоторые катера тоже ходили. Кто подтвердит или опровергнет?

катера от морвокзала ходили до Черноморки
я ездил

[Cashtane]

ЛАЗы это реально офигенские троллейбусы.. да и мазы тоже ничего
а это... это короче - внутренности теже - морда другая
и покупают их только для того чтобы старые тралики не выкидывать, а на запчасти пускать
скорее всего

[OMF]

ЛАЗы это реально офигенские троллейбусы.. да и мазы тоже ничего
а это... это короче - внутренности теже - морда другая
и покупают их только для того чтобы старые тралики не выкидывать, а на запчасти пускать
скорее всего

От старого троллейбуса к Мегаполису подойдут разве что пара болтиков
То же относится и к МАЗу или ЛАЗу, но и там, и там качество хромало - на МАЗе меньше (а сейчас на ЭТОНе их делают гораздо лучше, но слишком мало), на ЛАЗе больше (ЛАЗ никогда не блистал качеством, а с китайской начинкой стал совсем плохим - в Киеве под забором их стоит немало).

Нельзя судить о троллейбусе ТОЛЬКО по внешнему виду - это же не пара одноразовых китайских кроссовок или мотоцикл Полесова - очень похожи на настоящие, только не работают.

[Richard]

От старого троллейбуса к Мегаполису подойдут разве что пара болтиков

\

пардон, какие "Мегаполисы"? Наша мэрия закупает в Энгельсе только древние, 40-летние ЗИУ, поскольку они дешевле. Ни одной новой модели не было куплено ни разу.

[Karfaks]

Вообще то наша мерия еще пока ничего не закупала. Последний троллейбус пришел в Одессу в 2004 году с Днепра. Все остальное либо старье, либо старье после КВРа (капитально восстанов. ремонта). Да и по условиям тендера должны быть низкопольники, на что ЗИУ никак претендовать не может...

[Richard]

Вообще то наша мерия еще пока ничего не закупала. Последний троллейбус пришел в Одессу в 2004 году с Днепра. Все остальное либо старье, либо старье после КВРа (капитально восстанов. ремонта). Да и по условиям тендера должны быть низкопольники, на что ЗИУ никак претендовать не может...

Хм, а новенькие ЗИУ с широкими зеркальными дверями? Неужто это КВР?

[Karfaks]

Это просто кузова. Которые потом шаманились на територии депо. Выглядят внешне как новые, но вот начинка, кроме системы управления, мягко скажем не такая уж новая...

[Richard]

Это просто кузова. Которые потом шаманились на територии депо. Выглядят внешне как новые, но вот начинка, кроме системы управления, мягко скажем не такая уж новая...

Повторюсь, у нас бегают ЗиУ вот с такими дверями:


Т.е. теперь гармошки меняют на широкопрофильные двери силами депо?

[ALEX-72]

для сравнения - в Севастополе катер считается общественным видом транспорта, люди из других районов добираются без проблем на работу в центр. Потому что стоимость билета в одну сторону на этом катере - 1,5 грн. (так было летом 2008, может сейчас и повысили немного, но не думаю что на столько как у нас)

Сейчас там катер стоит 2,5 грн. Итого за 15 мин. (туда-обратно) 5 грн. Как для Севастополя очень дорого, скажу я вам.

[Aq_]

Потому что это потребует огромных капиталовложений и совершенно не рентабельно. Потому как за такие бабки на работу ездить никто не будет.

Насчёт капиталовложений -- не то чтобы совсем огромные, но большие -- это точно. Пассажирских терминалов и пересадочных пунктов -- нету, причалы надо фактически строить заново, подвижной состав тоже распродан как и прочая «социалистическая собственность».

В Швеции наши «Восходы» тоже на дотациях живут: при нынешнем расходе топлива у скоростных пассажирских судов (Hydrofoil) нету будущего.

Но может быть прибрежный транспорт мог бы себя найти на пригородных направлениях, где не надо часто причаливать-отчаливать, а при попутном ветре можно и вовсе их заглушить? Например на двух направлениях: Одесса-Н.Дофиновка-Южный-Коблево и Одесса-Ильичёвск-Маяки-КБ-Затока.