| ||
"С понедельника, 7 октября, Россия официально введет ограничения на поставки молочной продукции из Литвы, сообщил глава Роспотребнадзора, главный государственный санитарный врач РФ Геннадий Онищенко."
Маразм продолжается.
Уступаю дорогу дуракам и сумасшедшим.
Вот вы с насмешкой,а посмотрите на этот вопрос по хозяйски,так сказать гляньте в корень,вообразите себе сколько можно извлечь пользы с коня?!! На сколько он может изменить нашу промышленность и жизнь?Давайте рассмотрим разборку коня на запчасти,это вам и мяса, и кожа, грива,хвост, и копыта,а если в стоматологии применить конские зубы?а? во первых прочность,доступность, и дешевизна, а грива?шиньоны,щетки для одежды,украшения женщинам,а копыта,это ж кладезь пластмассы,расплавил и делай корпуса для телевизоров или кузова для автомобилей,копыта так же можно использовать для нелегального перехода границы,одел копыта и ты уже конь,а не человек, и пошел через следовую полосу..... все разведки мира будут у нас закупать копыта!!
О Господи - опять по кругу в сотый раз. 30% всего экспорта и 40% всего импорта в Россию и из России - почти половина всей внешней торговли Украины... и это только с Россией, а еще есть Казахстан и Белоруссия ... и альтернативы нет. В противном случае не было бы столько визга и истерик про таможню, про молочку, про конфеты. ВЫ ВЕДЬ САМИ ОБ ЭТОМ МЕЧТАЕТЕ ВСЕ ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ. Чем же вы недовольны?
Они не понимают,что без России Украина не сможет ничего,Россия всю жизнь кормила Украину,давала ей всё в том числе и чугун,при помощи которого Ленин и Сталин провели индустриализацию,Россия теперь специально покупает у Украины всё,что б дать ей выжить, сами не едят,а нас кормят,а мы им плюнули в морду,за что?
«Ан» с арабским акцентом
Саудовская Аравия готова заменить Россию в производстве украинских самолетов
Украина при желании продолжит производство военно-транспортного самолета Ан-70 даже без участия России
5 октября 2013, 13:30
Обещания Украины найти вместо России других партнеров по производству самолетов семейства «Ан», возможно, начинают сбываться. Предложение создать совместное с Украиной авиастроительное предприятие выдвинула Саудовская Аравия. Еще несколько лет назад представители этой страны заявляли, что очень нуждаются в украинских Ан-70, от которых отказывается Россия.
Наиболее перспективная и конкурентоспособная на Украине авиакосмическая отрасль в условиях охлаждения отношений с Россией нашла партнеров в лице арабов.
"Я завтра же запущу самолет в серийное производство в другой стране. У меня уже стоят и просят»
В пятницу премьер-министр Украины Николай Азаров встретился с представителями правительства Саудовской Аравии, после которой стороны заявили о достигнутой договоренности. В частности, принц Турки бин Сауд бин Мухаммед Аль-Сауд заявил, что Саудовская Аравия готова стать стратегическим партнером Украины, а кроме того заинтересована наладить сотрудничестве с Украиной во всех сферах авиакосмической отрасли.
Принц, занимающий должность вице-президента Научно-технологического центра им. Короля Абдулазиза, особо подчеркнул тот факт, что Украина обладает огромным потенциалом в авиастроении и космической отрасли и, соответственно, Саудовская Аравия заинтересована в сотрудничестве в этих перспективных направлениях.
«Мы заинтересованы в совместном производстве на территории Саудовской Аравии самолетов семейства «Ан», – приводит его слова пресс-служба правительства, передает УНИАН.
В настоящее время ведущий украинский разработчик авиатехники ГП «Антонов» (Киев) в рамках международной кооперации продвигает на мировой рынок, в том числе, семейство региональных реактивных самолетов нового поколения Ан-148/158 на 68-99 пассажиров дальностью полета от 2 до 4,4 тыс. километров.
На мировом рынке наибольшую известность получили транспортные самолеты «Антонов», в числе которых многоцелевые Ан-32 и Ан-74, тяжелый транспортный Ан-124-100 «Руслан», а также средний транспортный Ан-70."
Уступаю дорогу дуракам и сумасшедшим.
Очевидно, что снижение активности производственной системы тесно коррелирует с уменьшением численности производственных рабочих. Так, проанализировав динамические изменения структуры персонала авиационного предприятия за период с 1984 по 2008 гг. (рис. 5) выявлено 4-х кратное опережение темпов падения производственных рабочих (до 15%) относительно инженерно-технических работников и служащих (до 58,6%), что свидетельствует о высокой мобильности производственного персонала, в ответ на межотраслевые переливы капитала.
Также о снижении производства косвенно свидетельствует динамика сокращения потребления энергоресурсов (рис.6). За период с 1984 по 1999 год потребление электроэнергии сократилось в 5 раз, тогда как к 2008 году только в 2,7 раза.
Показательным, является сравнение темпов сокращения основного производства, относительно темпов падения потребления энергоресурсов. Так, претерпев по разным индикативным показателям 56-161-кратное сокращение выпуска основной продукции, предприятие должно было продемонстрировать и существенное сокращение потребления электроэнергии, однако этого не произошло.
![]()
Социальные закладки