Одесса, которую мы не должны потерять (*)

[Скрытик]

На фото, к сожалению, не видно на что уложены рельсы, как устроены стыки. Если не на шпалы, то я бы тоже согласился, что это армирование. Ну а если на шпалы, то тогда без вариантов.

Сразу под рельсами монолитная плита, шпалы в этом случае не нужны. Как нет их на Преображенской (новой).
Вот тут хорошо видно:


Тем более - зачем это было делать в начале 70х?

[Jorjic]

Сразу под рельсами монолитная плита, шпалы в этом случае не нужны. Как нет их на Преображенской (новой).
Тем более - зачем это было делать в начале 70х?

Тогда следует, что бетонное основание укладывалось в начале 70-х? И рельсы заливались в бетон? Я, конечно, не специалист, но очень сомнительно. В те же примерно годы делали начальную часть Преображенской и ничего подобного не применялось.

[Киров]

Ну ещё раз был там...то я мерял по осям(центрам) "желобков(не помню как они правильно называются)",а сейчас по краям.

[Jorjic]

А что это???

Ну и вопросик с таким разрешением. Сергей, у меня относительно приличный пленочный сканер. Можете при желании воспользоваться.

[Скрытик]

Тогда следует, что бетонное основание укладывалось в начале 70-х? И рельсы заливались в бетон?

Почему? Подымали мост в начале 60х, в 70х положили рельсы. Я сопромат не учил, но элементарная физика говорит, что эти рельсы никакого отношения к ребрам жесткости не имеют.

[Киров]

Конечно не имеют-там размер 1524 мм -размер трамвайной колеи...на мосту стояла группа начальников,ну мы разговорились.Утверждают,что собирались пустить трамвай,но передумали...

[Гидрант]

Вот нашёл такую косвенную информацию. К 175-летию Одессы, 1969 г. Владимир Михайлович Шурко (тогдашний "мэр"): "После ввода в действие Ивановского путепровода в повестку дня встало строительство двух других путепроводов - Поездного и Среднефонтанского.... Путепровод Поездной свяжет улицы Якира и Фрунзе, освободит Черноморскую дорогу от большого количества транспорта. Пассажиропоток по новому путепроводу в часы пик составит 25 тыс. человек" (с)

Могла быть так, что проведенный "напрямую" от продолжения Балковской на пересечение Спартаковской-Бреуса, мощный транспортный путепровод должен был взять на себя всё автомобильное и пешеходное движение, а Горбатый предполагалось оставить исключительно для трамвайных вагонов, например, для связи Черемушек с Балковской? При реконструкции (подъеме опор, как писалось ранее) сразу бросили на перспективу и рельсы.

ПС. Впрочем, без фактов, мое рассуждение попадает в разряд "чисто спекулятивных" - признаю!

[Jorjic]

Конечно не имеют-там размер 1524 мм -размер трамвайной колеи...на мосту стояла группа начальников,ну мы разговорились.Утверждают,что собирались пустить трамвай,но передумали...

Странно, что трамвайные историки об этом ничего не знают, а нынешние начальники - знают. Все-таки прошло уже больше 40 лет, вряд ли среди начальников есть очевидцы. Значит должны быть хоть какие-то документы, упоминания об этом.

[OMF]

В общем плавненько перешли от полемики "какой трамвай там ходил по узкой колее" и "ходил ли там вообще трамвай" к гипотезам "а не были ли одесские власти провидцами и не закопали в мост тысячи рублей без проекта и каких-либо перспектив".

[brassl]

И каков же этот процент? Ты знаешь, сколько человек за прошедшие сутки зашли в тему и какой процент от зашедших составляют эти 14 человек? А еще, сколько человек из числа зашедших не посчитало нужным тебе ответить, справедливо рассудив, что ты и сам понимаешь, что выкладывать надо?
Так что мне, например, процент интересующихся абсолютно не ясен..

Не прошла шутка

[Trs]

Друзья. Давайте поступим проще и элегантнее. В архиве КП «ОГЭТ» есть годовые планы с послевоенных времён по 1970 год, если не ошибаюсь. Я их не смотрел, разбирая годовые отчёты , пятилетние и перспективные планы, поскольку в годовом отчёте всё равно расписывалось что сделано из плана, а что нет. Я посмотрю ещё и годовые планы и скажу — были ли там хоть какие-нибудь упоминания о трамвае на Горбатом мосту, или (что ожидаемо) нет. Но я сомневаюсь, очень сомневаюсь, что без проекта строительства, утверждённого во всех возможных инстанциях, на мост просто так уложили бы рельсы. Это расход денег, выделенных на другие нужды, что чревато последствиями. Новая линия — это вам не жук начихал на скатерть. Даже на так и не построенную ветку трамвая к Суперфосфатному есть очень солидный проектный материал, а вариантов переноса пути на Большом Фонтане рассматривалось великое множество (и все были зафиксированы и сопровождались документацией). На фоне этого всего трамвайные пути на Горбатом мосту лично мне видятся явно не имеющими отношения к трамваю.

P. S. Мост не разбирали, его поднимали на гидравлических домкратах. Можно попытаться найти очевидцев, поскольку на Б. Мельницах это широко обсуждалось тогда.

[Скрытик]

В общем плавненько перешли от полемики "какой трамвай там ходил по узкой колее" и "ходил ли там вообще трамвай" к гипотезам "а не были ли одесские власти провидцами и не закопали в мост тысячи рублей без проекта и каких-либо перспектив".

Более того. Они знали, что потомки будут ломать голову зачем там рельсы с точностью похожи на настоящие, такой себе прикол над потомками

[Vitali P]

На Делкампе выложено, вроде бы таких фотографий ещё не было. Похоже что фотографии были сделаны одним человеком во времена французской оккупации.

[brassl]

[brassl]

На Делкампе выложено, вроде бы таких фотографий ещё не было.

А еще на аукционе и такая была, я такого вида никогда не видел

[ruslanyd]

Одесса стала первым в Украине Wiki-городом

На объектах культурного наследия Одессы размещаются таблички с QR-кодами, позволяющими ознакомится с информацией об архитектурном памятнике в Wikipedia.

Первые таблички появились на таких знаковых для Одессы памятниках архитектуры, как бывший Доходный дом Скаржинской (Екатерининская угол Ланжероновской), здание Русского театра, отель Бристоль (бывш. Гостиница Красная), ансамбль Шахского дворца, Доходный дом Фальц-Фейнов, более известный, как Дом с атлантами.

Размещение QR-таблиц начала общественная организация Одесса 2.0 в сотрудничестве со свободной интернет-энциклопедией Wikipedia (общественной организацией Викимедия Украина).

"На первом этапе мы разместили 15 интерактивных табличек на архитектурных объектах, расположенных в центральной части города. На каждой - уникальный QR-код. Для того, чтобы узнать информацию о здании, код нужно отсканировать и программа переадресует вас на статью в Wikipedia. Язык статьи будет автоматически определен в соответствии с настройками смартфона или планшета пользователя", - рассказали в организации.

Фото представлено организаторами проекта

В планах организации разместить интерактивные таблицы на всех памятниках архитектуры города.

Каждый желающий может присоединиться к инициативе, оставив заявку на сайте проекта о размещение таблички на том или ином здании-памятнике архитектуры. Для того, чтобы подать заявку, необходимо написать статью о здании в Wikipedia или прислать ссылку на уже имеющуюся. Желательно сопроводить фотографией", - объяснили организаторы.

Завершение проекта планируется к 220-летию Одессы в 2014-м году.
.....



Источник: http://korrespondent.net/lifestyle/travel/1608529-odessa-stala-pervym-v-ukraine-wiki-gorodom

[VicTur]

Для статистики Получил 14 ответов. Ясен процент интересующихся

Конечно, выкладывай. И не считай проценты — интересующихся много. А если всё-таки хочешь считать, то присовокупи и меня.

[Jorjic]

А вот эти пару кадров я не знаю Одесса или нет, но пленка та же.Вложение 6916909

А таки правильно. Тут некоторые (Лысый0) молчат, а первых-то домов по Ришельевской нет. Значит пленка послевоенная.

[malyutka_e]

А таки правильно. Тут некоторые (Лысый0) молчат, а первых-то домов по Ришельевской нет. Значит пленка послевоенная.

Как это нет, когда они и слева и справа.

[kravshik]

Вложение 6922523Вложение 6922543Вложение 6922554Вложение 6922562Зацепило-създил померял.Между путями по "желобкам"-1700 мм.,а в "желобках" колеи-1490.Размеры выдержаны по всей длине моста...

а забетонированы они на совесть.....это почти все бетонное основание надо перешурудить будет...ну и работка ,думаю надолго.....