Помогите с ремонтом автомобиля

[Griwka]

Шото я тоже не в куГсе)) Как вентиляция картерных газов может повлиять на расход? Кстати - встречный вопрос: на расход ЧЕГО?

Не ну как ни крути, а возврат картерных газов во впу!кной коллектор дает экономию топлива! Ведь газы теплые и общая температура воздуха повышается, что видит датчик тесмпературы воздуха на впуске. Плюс в картерных загах есть небольшое количество легких углеводородов, которые немного увеличивают горение твс в камере и тем самым повышают мощность

[Stanyslav Kovalsky]

Не ну как ни крути, а возврат картерных газов во впу!кной коллектор дает экономию топлива! Ведь газы теплые и общая температура воздуха повышается, что видит датчик тесмпературы воздуха на впуске. Плюс в картерных загах есть небольшое количество легких углеводородов, которые немного увеличивают горение твс в камере и тем самым повышают мощность

Газы подаются после датчика температуры)
Холодная воздушная смесь несет больше энергии, чем теплая)

[DENSY]

Холодная воздушная смесь несет больше энергии, чем теплая)

Видимо да, так как машинка вроде резвее ехать стала!

[RaPToR_1]

Газы подаются после датчика температуры)
Холодная воздушная смесь несет больше энергии, чем теплая)

ну не сама холодная ... просто холодной смеси больше влезет, если больше влезет воздуха, значит больше бензина, да мощность увеличивается, а с ней и расход )
а если учесть что картерные газы содержат горючие вещества, то соответственно смесь богаче, мощность растет...

[Бозон]

ну не сама холодная ... просто холодной смеси больше влезет, если больше влезет воздуха, значит больше бензина, да мощность увеличивается, а с ней и расход )
а если учесть что картерные газы содержат горючие вещества, то соответственно смесь богаче, мощность растет...

У нового двигателя избыточное давление картерных газов минимально и они мало влияют на топливную смесь. Потом их количество растет и их уже нужно дожигать, чтобы не травить себя и окружающих. Когда их становится слишком много, они ухудшают смесь, так как их состав не учитывается топливной картой. Мотор работает хуже, чем если эту трубку "просто снять". Но такой мотор уже безусловно нужно капиталить, ездить верхом на трупе просто некрасиво.

[RaPToR_1]

У нового двигателя избыточное давление картерных газов минимально и они мало влияют на топливную смесь. Потом их количество растет и их уже нужно дожигать, чтобы не травить себя и окружающих. Когда их становится слишком много, они ухудшают смесь, так как их состав не учитывается топливной картой. Мотор работает хуже, чем если эту трубку "просто снять". Но такой мотор уже безусловно нужно капиталить, ездить верхом на трупе просто некрасиво.

понятное дело что когда оттуда валит масло, дым ... то ее уже нужно кинуть "на пол" и дожигать в атмосфере )))

[Griwka]

Газы подаются после датчика температуры)
Холодная воздушная смесь несет больше энергии, чем теплая)

это у кого как у меня трубка от картера входит перед датчиком температуры

[Stanyslav Kovalsky]

это у кого как у меня трубка от картера входит перед датчиком температуры

Что за авто?))) Точнее, что за мотор?

[Griwka]

Что за авто?))) Точнее, что за мотор?

Рено f3r722

[wazlaw]

Не ну как ни крути, а возврат картерных газов во впу!кной коллектор дает экономию топлива! Ведь газы теплые и общая температура воздуха повышается, что видит датчик тесмпературы воздуха на впуске. Плюс в картерных загах есть небольшое количество легких углеводородов, которые немного увеличивают горение твс в камере и тем самым повышают мощность

Не картерных, а

Клапан рециркуляции картерных газов (PCV) это одно, а клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) - это совершенно другое.

Друзья, не путайте тёплое с мягким

[Stanyslav Kovalsky]

Ну так картерные газы тоже теплые

[Старый Мастер]

Ребят! Вы меня простите, но, если ещё не все сами знаете,погуглить чё не кошерно?! Тут например :
http://5koleso.ru/articles/Tehnika/Retsirkulyatsiya_otrabotavshih_gazov_CHto_takoe_EG R
или тут:
http://avto-master.info/ustrojstvo-i-printsip-dejstviya/sistema-retsirkulyatsii-otrabotavshikh-gazov-egr.html
Меня часто просят заглушить EGR. Постоянно вынужден разъяснять людям, почему этого делать не стОит...

[wazlaw]

Ну так картерные газы тоже теплые

[Старый Мастер]

ну он для экологии

Не только. Моноксид азота очень сильный реагент. Он буквально "разъедает" камеру сгорания изнутри. Да и снижение слишком высокой температуры горения ТВС до нужных пределов положительно влияет на стабильность работы моторов и их топливно-экономичные показатели...

[Stanyslav Kovalsky]

Старый Мастер, не могу нагуглить про Рено, но разве сапун может быть до датчика температуры воздуха на впуске? Этот же датчик в какашку превратится))) Ай да машина)

[Griwka]

Старый Мастер, не могу нагуглить про Рено, но разве сапун может быть до датчика температуры воздуха на впуске? Этот же датчик в какашку превратится))) Ай да машина)

Красным я показа место с датчиком температуры во впускном коллекторе
ПС. Как ни странно, но датчик практически чистый, конечно немного темноватый

[Stanyslav Kovalsky]

Вложение 6740927
Красным я показа место с датчиком температуры во впускном коллекторе
ПС. Как ни странно, но датчик практически чистый, конечно немного темноватый

Какой же это впускной коллектор? Это коробка воздухофильтра, насколько я вижу. А коллектор в левой части картинки.

[Griwka]

Какой же это впускной коллектор? Это коробка воздухофильтра, насколько я вижу. А коллектор в левой части картинки.

ну так а о чем же речь??? все правильно, с картера пары залетают в воздухан после фильтра и перед датчиком температуры воздуха, тем самым подогревая всасываемый воздух во впускной коллектор.

[Stanyslav Kovalsky]

ну так а о чем же речь??? все правильно, с картера пары залетают в воздухан после фильтра и перед датчиком температуры воздуха, тем самым подогревая всасываемый воздух во впускной коллектор.

Не могу все же в это поверить...

Фильтр будет в масле.

Мне кажется ты заблуждаешься.

Газы должны отсасываться из картера, поэтому сапун должен быть только ПОСЛЕ дроссельной заслонки, во впускном коллекторе где разрежение. Иначе эти самые газы будут даже на холостом ходу идти через фильтр в атмосферу, при этом безбожно пачкая фильтр, датчики и все вокруг.

Хотя в карбюраторных вроде и в воздухане этот самый сапун...

[Griwka]

Вложение 6741609
В верхней части внутри трубок видно белое пятно - это и есть датчик температуры.
И да, из-за того, что абсорбер уже уставший у меня и не имеет зеркала часть масла за интервал до смены фильтра воздушного попадает на фильтр, но там настолько маленькое пятно, что это понты...