Правильное управление автомобилем

[Yura]

Предлагаю осудить здесь правильно управление автомобилями разных приводов, с различными электронными системами, давать друг дргу советы, делиться опытом и полезными ссылками. Я напрмер так и не понял до конца из темы про Нарушителй как правильно выходить из Заноса на переднем приводе. Вроде как плавно жать на газ и докручивать руль, но вроде как не всегда?

[angelborn]

Предлагаю осудить здесь правильно управление автомобилями...

Так как сейчас многие "правильно" ездят, таки да, нужно осудить

[Maks.....]

Если сносит заднюю ось на переднем приводе...то руль в сторону заноса и немного газку...чтобы прекратить "обгон" задней осью переднюю.
Если сносит перед - немного убавить газ...

[Yura]

Спасибо, коротко и ясно.в нарушителях еще ссылка проскаиквала, то же самое, но чуть подробнее. http://www.worz.ru/p/auto0078.html

[BORIS.M]

Спасибо, коротко и ясно.в нарушителях еще ссылка проскаиквала, то же самое, но чуть подробнее. http://www.worz.ru/p/auto0078.html

прошел по ссылочке,посмотрел и очередной раз убедился что люди дающие рекомендации крайне редко понимают о чем они говорят,на 90%бред горячечного больного и дилетанство.

[Yura]

это ты про ссылку или вообще?

[BORIS.M]

основная ошибка при расмотрени пдобных вопросов-это попытка построить шаблонные схемы поведения,управления в той или иной опасной ситуации.Поверьте моему личному опыту никакие шаблоные схемы не работают,заносы бывают разного характера,при этом бывают разные задачи,не возможно подойти с одним и тем же шаблоном к разным ситуациям.Если вам нужнолюбой ценой удержать занос то конечно руль в сторону заноса,а если нужно удержать автомобиль на конкретно заданой траектории(что чаще всего и приходится делать)тогда действия могут очень сильно отличатся от привычных шаблоных схем.ВАЖНО НЕ УДЕРЖАТЬ АВТОМОБИЛЬ В ЗАНОСЕ-А ПОСЛЕ ЗАНОСА ОСТАТСЯ НА ДОРОГЕ

[BORIS.M]

это ты про ссылку или вообще?

про ссылку!Поверь на скорости не бывает двух одинаковых поворотов,будешь заезжать 100раз подряд в один и тот-же поворот на одной и той-же скорости,и с улицы прохождение каждого из них будут выглядеть как близнецы.внутри все выглядит иначе каждый поворот будет хоть немного но отличатся,естественно и действия водителя будут отличатся

[Бозон]

ВАЖНО НЕ УДЕРЖАТЬ АВТОМОБИЛЬ В ЗАНОСЕ-А ПОСЛЕ ЗАНОСА ОСТАТСЯ НА ДОРОГЕ

Добавлю: мордой в нужную сторону

[BORIS.M]

желательно,но это как получится,главное остатся на той траектории которая была проложена

[Бозон]

желательно,но это как получится,главное остатся на той траектории которая была проложена

Даже если вышел из поворота юзом и задом?

[BORIS.M]

Естетственно. В заносе машиной управляешь не столько руками, сколько попой- нужно ей, родимой, чувствовать свое движение и ручками- ножками помогать попе ехать в нужную сторону. А советы- они простые как бублик и 200 раз повторены в разных книжках и на сайтах.

не согласен,ни в коем случае не попой,а головой и если еще точнее то глазами,управление автомобилем на скорости и в опасных ситуациях-это 10%чувства,а 90%работа глазами

[BORIS.M]

Даже если вышел из поворота юзом и задом?

Да ,это ведь лучше чем прямо и в дерево

[Бозон]

не согласен,ни в коем случае не попой,а головой и если еще точнее то глазами,управление автомобилем на скорости и в опасных ситуациях-это 10%чувства,а 90%работа глазами

Это, наверное, у каждого свое. Я ускорения организмом быстрее чувствую, чем глазами. Глаза- это руль и ориентиры, а педали- ближе к другому месту

[Бозон]

Да ,это ведь лучше чем прямо и в дерево

Лучше, но тоже не совсем то

[BORIS.M]

Это, наверное, у каждого свое. Я ускорения организмом быстрее чувствую, чем глазами. Глаза- это руль и ориентиры, а педали- ближе к другому месту

для того что-бы ускорятся может быть,а для того что-бы хоть куда-то попадать нужно видеть и знать куда

[Бозон]

Предлагаю, раз уж раздел открыт, начать с разбора стандартов: змейка, переставка и т.д. Есть желающие описать? Можно и с парковки задом, и с тещиного дворика...

[BORIS.M]

начинай!

[Indigomama]

Вот вы тут все умные мужчины, научите менее умную женшшыну Я столько всего прочла, сколько рук держать на руле и куда их ставить, что поняла - это кому как удобно. У меня автомат, поэтому я рулю на 70% правой (одной) держу руль в верхней правой части, на 30 левой - держу примерно посередине слева, и крайне редко двумя сразу - в городе оно мне как-то без надобности, да и неудобно. Инструктор когда меня учил, пытался объяснить, что можно каким-то образом заранее так поворачивать руль, чтоб правильно войти в поворот, не доворачивая и не переворачивая, мотивируя это тем, что при правильной постановке рук оно само получается. Мне кажется, что фигня это, от постановки рук не зависит, а зависит скорее от опыта. Ну и я за собой замечаю, что я частенько руль перекручиваю, особенно почему-то при крутом левом повороте, приходится притормаживать и корректировать по ходу пьесы. Муж мой на это глянул и сказал, что на скользкой дороге меня может конкретно занести от этого маневра. Ну вот, пока дорога не скользкая, хочется научиться организовывать оптимальную траекторию.

И второй вопрос. Вот например, заезд с поворотом наверх, от Пересыпского моста, на Пастера, на какой скорости (в км/ч) его разумно проходить, если дорога не скользкая. Ну так сказать, умелые водители как там ездят ? Задолбали товарищи, которые влетают туда как оглашенные, подрезают тебя и тут же тормозят перед поворотом в пол.

[Joric]

"8-20" - ты ничего не путаешь? "2-10" - саме то