Современная Россия. Реалии и прогнозы II.

[Shelton]

Я представляю нашим форумчанам на обсуждение данную статью: http://www.polit.ru/dossie/2005/06/02/ermolin.html

Уважаемые пользователи! С сегодняшнего дня и навеки в этой теме, равно как и в других смежных, запрещено заниматься копипастией новостей, достижений и прочего агитпропа. Для этого специально для вас создана специальная тема.

Приятного общения.

[BWolF]

Как оказалось, в Россию иностранными государствами вкладываются поистине колоссальные деньги!!!

Более 650 некоммерческих организаций в России функционируют за счет поступлений из-за границы, за четыре месяца они получили свыше 28 млрд рублей, заявил президент Владимир Путин.

В интервью немецкой телерадиокомпании ARD в преддверии визита в ФРГ 7-8 апреля он сообщил, что в Европе и США действуют всего две неправительственные организации, которые финансируются из России, передает РИА «Новости».

«В Российской Федерации действует 654 неправительственные организации, получающие, как выяснилось сейчас, деньги из-за рубежа. 654 организации - это целая сеть по всей Российской Федерации, включая все ее регионы», - заметил он.

«Только за четыре месяца после принятия нами соответствующего закона на счета этих организаций из-за границы поступило, представляете, сколько поступило денег? Представить себе не можете, и я не знал: 28 млрд 300 млн рублей - это почти 1 млрд долларов. 855 млн рублей - через дипломатические представительства. Это организации, которые занимаются внутриполитической деятельностью», - сказал президент. «Разве наше общество не должно знать, кто и на что получает деньги?», - задал Путин риторический вопрос.

А говорили, что инвесторы не любят Россию.....

[S_]

Представить себе не можете, и я не знал

Это вроде, как Медведев, когда тот узнал, в середине года, что ГОЗ в очередной раз сорван.

Мне интересно, они вообще там что-то знают о стране...

[Shaun]

Текущие, мон шер - текущие долги. А вот именно эти, плановые, законные, очередные выплаты Украине делать нечем... а вовсе даже наоборот - нужны еще деньги. Да ты брат темен и дремуч, как я погляжу!

Серьезно, светлодозорный ты наш? И доказательства сему будут?

[Shaun]

Гм... я хочу, чтобы ты нашел?!!! Т.е. ты их и не искал? Тогда о чем ты вообще пишешь? О том, что тебе в методичке указано?

Не я думал, меньшой что по разуму астраханский брат столь в мозге скорбен.
Вот профицит за 2008 год.

Внешнеторговый оборот России вырос в 2008 году на 33,2 % — до $735 млрд (по данным Федеральной таможенной службы)[1]. Положительное сальдо составило $201,2 млрд.
В принципе я могу взять эту цифру и умножить на все время правления Путина, и просить вас ее опровергнуть, но из уважения к почтенному возрасту прикаспийского аксакала, поделим ее на два. Не все время цены на энергоносители были такими высокими. Итого, получаем, что за время правления Путина было получено по официальным оценкам около 1,5 трлн. баксов. И хде? И как? Почему ваш любимый Путин не направил их ни на что стоящее?

[Иван Лисицын]

Т.е Украина примерно в два раза развитее РФ?

Нет.

[Иван Лисицын]

28 марта 2013 года. В Москве 4 утра. Распоряжение верховного главнокомандующего получает министр обороны. Генеральный штаб в считанные минуты ставит боевые задачи и отдаёт распоряжения. Приказ начать внезапную проверку российской армии глава государства отдал, находясь в небе на борту самолёта.

[уник]

Не я думал, меньшой что по разуму астраханский брат столь в мозге скорбен.
Вот профицит за 2008 год.

Внешнеторговый оборот России вырос в 2008 году на 33,2 % — до $735 млрд (по данным Федеральной таможенной службы)[1]. Положительное сальдо составило $201,2 млрд.
В принципе я могу взять эту цифру и умножить на все время правления Путина, и просить вас ее опровергнуть, но из уважения к почтенному возрасту прикаспийского аксакала, поделим ее на два. Не все время цены на энергоносители были такими высокими. Итого, получаем, что за время правления Путина было получено по официальным оценкам около 1,5 трлн. баксов. И хде? И как? Почему ваш любимый Путин не направил их ни на что стоящее?

Внешнеторговый оборот Украины вырос в 2008 году на 30 %,и что с этого? у меня например от этого в кармане не стало больше)

[GSX-R]

Тогда по Вашей логике страны с отрицательным торговым балансом вообще должны исчезнуть. Уровень жизни в них должен быть ниже плинтуса. Но это же не так.

Именно так.
Для покрытия отрицательного сальдо внешнеэкономического баланса ипользуют или золотовалютные резервы, или внешние заимствования, или неизбежна девальвация национальной валюты.

В России низкий внутренний спрос, в России экспортно ориентированная экономика, в России серьезная проблема утечки капитала.

Цифры говорят как раз об обратном.
ВВП России в 2012г $2,021 трлн. Экспорт $529 млрд. или 26%. О какой экспортной ориентации может идти речь, если для сравнения Финляндия 34%, Германия 40%, Нидердланды 48%?
Что значит "низкий внутренний спрос"? В чем причины его: россиянам ничего не нужно или у россиян нет денег чтобы купить нужное? Но при этом 74% ВВП у вас же получается реализовать на внутреннем рынке? )

Тем не менее, показатели экспорта в пересчете на одного человека и будут определяющими для российской экономики. Пример развития для России - это Канада и Австралия. Обе торгуют сырьем, только в пересчете на человека в гораздо больших стоимостных объемах.
Других вариантов развития у России нет - надо больше торговать и больше привлекать заемных средств для вложения в инфраструктурные проекты.

Вы имеете ввиду увеличение ВВП за счет экспорта? Для этого нужно создавать конкурентный высокотехнологичный продукт, а не надеяться на сырье. С повсеметным внедрением ресурсосберегающих технологий спрос на сырье будет как минимум не расти, как максимум уменьшаться.
Другие варианты развития у России есть. Вкладывать средства полученные от реализации сырья в высокотехнологичные и наукоемкие производтсва, сферу услуг и со временем диверсифицировать доходы. К примеру, Объедененные арабские эмираты уменьшили долю нефтегазового комплекса в экономике страны с 75% в 80-х годах до 7-9% в текущее время. Россия же стабильно увеличивает эту долю.

[GSX-R]

Уважаемый GSX-R
Вот есть две страны с одинаковым количеством граждан.
Первая экспортирует на 1000 единиц и импортирует на 900 единиц.
Вторая экспортирует на 200 единиц и импортирует на 100 единиц.
Сальдо торговое будет одинаковое.
Как Вы думаете, какая экономика предпочтительнее ? Мне кажется первая все таки. Богаче экономические субъекты как таковые.

Вы все время ходите вокруг да около, но не получается сделать последний шаг.
Я дополню условия задачи.
Вот есть три страны с одинаковым количеством граждан.
Первая производит 2500 едениц, экспортирует на 1000 единиц и импортирует на 900 единиц.
Вторая производит 2500 едениц, экспортирует на 200 единиц и импортирует на 100 единиц.
Третья производит 500 едениц, экспортирует на 200 единиц и импортирует на 100 единиц.
Сальдо торговое будет одинаковое.
Как Вы думаете, какая экономика предпочтительнее?
Мне кажется между первои второй разница незначительна. И каждая из них имеет свои + и -. Вторая, например, значительно более устойчива к кризисам на внешних рынках.
А вот между первой-второй и третей находится пропасть.
Потому ключевой параметр не сколько экспортировать, а сколько производить.

[GSX-R]

Гм... а он не виноват? Виновата "семья и школа"? Тогда долой все законы о распространении наркоты и начнем каждый сам заботится о своей семье. Но вот ведь какая история-те же Штаты не стесняются к соседу в огород залезть, там, где им и делать то нечего, чтобы там прополку устроить. А тут... Не стоит вам аналогии приводить, не ваше это поле.

Ясно. Сам привел аналогию. Получил по ней неудобный вопрос. Вместо ответа, дал бесплатный совет. Спасибо.
Слив засчитан.

[GSX-R]

Газпром и Роснефть занимают средства не для того, чтобы раздать бюджетникам. Эти средства идут на коммерческие проекты данных компаний. Это принципиальное отличие от государства, которое зачастую берет кредиты для того, чтобы пенсионерам глотку заткнуть перед выборами.

Смотря кого вы имеете ввиду под "бюджетнками". Если пенсионеров и учителей, то, конечно, нет. Если пилящих из бюджета, то скорее всего чтобы именно им и раздать. ))

[Шам.АН]

Не я думал, меньшой что по разуму астраханский брат столь в мозге скорбен.
Вот профицит за 2008 год.

Внешнеторговый оборот России вырос в 2008 году на 33,2 % — до $735 млрд (по данным Федеральной таможенной службы)[1]. Положительное сальдо составило $201,2 млрд.
В принципе я могу взять эту цифру и умножить на все время правления Путина, и просить вас ее опровергнуть, но из уважения к почтенному возрасту прикаспийского аксакала, поделим ее на два. Не все время цены на энергоносители были такими высокими. Итого, получаем, что за время правления Путина было получено по официальным оценкам около 1,5 трлн. баксов. И хде? И как? Почему ваш любимый Путин не направил их ни на что стоящее?

Я таки в растерянности - а все то, что выкладывает Лакмус? Это вообще ничего не стоит? А ЗВР? А Олимпийский Игры и ЧМ по футболу? А армия и ВПК? А Большой Космос? Или стоящее по-украински - все поделить по-братски и свалить из страны? Ишь ты - доходы он посчитал, чужие. Теперь посчитай расходы. Нет - но с какой уверенностью хлопцы решают государственные вопросы!!! Я так полагаю, что скоро вашими стараниями, помощью и советам у ваших соседей не останется ни одной какой либо политической или экономической проблемы. Ну а там глядишь и в своей стране начнете прибираться. Мне нравится этот народ

[Шам.АН]

Ясно. Сам привел аналогию. Получил по ней неудобный вопрос. Вместо ответа, дал бесплатный совет. Спасибо.
Слив засчитан.

Чей именно слив?

[Шам.АН]

Старая инфа, некоторые кланы уже разбомблены в противоборстве

Кланы федерального значения

Номенклатурная олигархия времен президента В.Путина в своем большинстве принадлежит к четырем основным административно-экономическим кланам:

1)"Старокремлевская", или "семейная" группировка (унаследованная от Б.Н.Ельцина и его "семьи");

2)"Старопитерская" группирова (или "клан Чубайса");

3)"Чекисты" ("новопитерская" группа);

4)"Мэрия" (столичный лужковский клан).

http://www.compromat.net/page_13088.htm

А "узбекскую мафию" почему не вписал? Раз уж потянуло "в глубь веков"?

[лакмус]

Фотообзор больших мостов открытых в новом столетии (Часть 1)

Статья включает большие мосты, длиной не менее 100 метров, которые введены в эксплуатацию начиная с 2000 года.
Не рассматривались мосты меньшей длины - их много и о них мало информации. По той же причине не обращалось особого внимания на путепроводы (хотя это те же самые мосты) и развязки, в обзоре лишь несколько встретившихся примеров. Не привожу реконструируемые мосты если реконструкция не включает в себя строительства нового моста, хотя эти условно "отброшенные" объекты зачастую масштабнее и значительнее вновь возводимых объектов, например когда целиком меняются сотни метров пролетных строений железнодорожных мостов.

Год/дата постройки, название (местоположение), длина в метрах, комментарий, Фото.



2000 Андреевский автодорожный мост (Москва) - ~135м


С одной стороны мост переходит в Лужнецкую эстакаду, с другой в Гагаринский тоннель. В непосредственной близости находится Андреевский железнодорожный мост .




Читайте также: Фотообзор больших мостов открытых в новом столетии (Часть 2)



2000 Дорогомиловский автодорожный мост (Москва) - 790м

Мост на трассе третьего транспортного кольца. По фото не видно (если только по отражению), но мост двухъярусный. В нижнем, не используемом сегодня, ярусе заложены 2 пути для скоростной транспортной системы Внуково — Шереметьево, пешеходная галерея и помещения для инженерных коммуникаций.





2000.09.16 Сургутский мост (через реку Обь) - 2110м

Вантовый мост. Один из самых длинных мостов в Сибири. Длина главного пролёта — 408 м, пролёт поддерживается одним пилоном высотой 150 м. Строительство велось 5 лет.




2000.10.06 Мостовой переход через реку Парабель (Парабель - Каргасок) - 225м

Благодаря этому сооружению северный Каргасокский район соединился с Парабельским районом, и люди получили возможность без проблем добираться в город Томск. До постройки моста это было возможно или по реке на пароме летом, или по льду зимой, или не всем доступным авиатранспортом.


2000.12.16 (2009.10.16) Саратовский мост (через реку Волга, Пристанное) - 2351м

Мостовой переход через Волгу у села Пристанное. Общая длина трассы мостового перехода 12760 метров, в том числе общая длина моста через основное русло реки Волга — 2351 м, мост на острове Котлубань — 310 м, мост через реку Каюковка — 668 м, мост через реку Малая Каюковка — 305 м, левобережная эстакада — 379 м и пять путепроводов общей длиной 424 м. Открытие первой очереди перехода состоялось 16 декабря 2000 года. Вторая очередь открыта 16 октября 2009 года.

















2001 Лужнецкий железнодорожный мост (Москва) - ~135м

Современный мост построен вблизи места, на котором стоял старый Краснолужский мост постройки 1905—1907 годов. Cтарый мост переместили баржами на более чем два километра вверх по течению и сделали из него пешеходный мост Богдана Хмельницкого.





2001 Мост через реку Улу-Юл (Первомайское - Улу-Юл, Томская область) - 139м



2001.08 Мост через реку Вуокса (А124, Перевозное) - 250м

Со сдачей нового объекта транспорт престал ездить по старому финскому мосту, построенному в начале прошлого века. Но его решено не разбирать он останется пешеходным и обретет статус памятника двух эпох дорожного строительства.



2001.09 Железнодорожный мостовой переход через реку Веребье (Прямой Веребьинский ход, Веребье) - 500м

Двухпутный железнодорожный мостовой перехода через глубокую и широкую долину реки Веребье на спрямлении Веребьинского обхода железной дороги Санкт-Петербург - Москва по оси существовавшего ранее деревянного железнодорожного моста. Старый объездной путь разоран.



2001.10.02 Мост через реку Северная Двина (Котлас) - 1200м

Строительство было начато в 1996 году. До постройки перехода город Котлас был отрезан от асфальтированных дорог, от Великого Устюга, Архангельска и вообще от цивилизации.




2002 Мост через реку Аксай (Большой Лог - Старочеркасск) - 271м



2002.10.22 Мост через реку Кама (Сорочьи Горы) - 1 608м







Мостовой переход через Каму в створе Сорочьи Горы - Мурзиха. Элемент автомобильной дороги федерального значения Р239. Общая длина мостового перехода составляет 13 967 метров, в том числе мостов: через реку Каму — 1 608 метров, через речку Архаровка — 550 метра, через речку Курлянка — 70 метра. В 2002 году состоялось открытие первой очереди автодорожного моста. Вторая очередь должна быть запущена в 2013 году - на всем протяжении перехода дорога станет 4-х полосной.



2002.11 Мост через реку Северский Донец (2ой переезд, Каменск-Шахтинский) - 381м

Первый переезд был построен в 1966 году.



2003 Мост через долину реки Мацеста (Сочи) - 910м

Среднемацестинский виадук. Упирается в гору и переходит в Мацестинский тоннель длинной 1316м.





2003.10 Мост через залив Чайво (Сахалин) - 830м

Один из крупнейших автодорожных мостов на острове Сахалин. Мост является частью автодорожной инфраструктуры в рамках проекта «Сахалин-1», способен пропускать спецтехнику массой до 2340т.





2003.10.31 Братский мост (через Енисей) - 352м

Является частью трассы федерального значения М54 «Енисей». Соединяет Алтайский район Республики Хакасия (левый берег) и Минусинский район Красноярского края (правый берег).





2003.11.15 Кинешемский мост (через реку Волга, Кинешма) - 1640м

Строительство моста началось в середине 80х годов. В середине 90х строительство было заморожено из-за отсутствия финансирования. В 1999 после изменения проекта и частичного демонтажа строительство было возобновлено.





2003.12.29 Петровский мост (2ой переезд, через реку Воронеж, Липецк) - 460м

Начали строить в середине 80-х прошлого века, но из-за недостатка финансирования строительство было заморожено и завершено лишь в двухтысячных.



2004.09 Мост через реку Иртыш (Ханты-Мансийск) - 1316м

Сооружение относится к разряду внеклассных мостов. Пролетное строение представляет собой комбинированную систему типа "арка-ферма-балка". Благодаря мосту город получил надёжное сообщение с городами западной части Ханты-Мансийского автономного округа.






2004.10.19 Петропавловский мост (через реку Шексна, Иванов Бор) - 340м

Строительство началось в середине трудных 90-х. До открытия моста здесь ходил паром.



2004.12.15 (2007.10.19) Большой Обуховский мост (через реку Нева, Санкт-Петербург) - 2824м

Единственный неразводной мост через Неву, один из самых длинных в России. Высота пролётной части над поверхностью воды - 30 метров. Высота пилонов - 126 метров. 15 декабря 2004 открыта первая очередь - первый переезд на 4 полосы. 19 октября 2007 открыта вторая очередь - второй переезд близнец еще на 4 полосы.

  Показать скрытый текст

....

[
B]2004.12.24 Мост «Факел» (через реку Шайтанка, Салехард) - 150м
[/B]
Вантовый мост с наклонным пилоном. На опорах пилона расположены лифты ведущие к ресторану.



2004.12 (2005.11) Железнодорожный мост через реку Бузан (Бузан-пристань) - 708м

Работы начались в 2000 году. Реконструкция перехода проходила в 3 этапа: Декабрь 2004 г. - возведен новый переход под отдельный путь - первая очередь строительства; Ноябрь 2005 г. - возведен второй новый переход под отдельный путь - вторая очередь строительства; Сентябрь 2006 г. - разобран старый моста - третья очередь. Длина самых больших пролетных строений (фермы) моста составляет 110 метров.




2005 Яхромский мост через канал им. Москвы (Яхрома) - 235м

До нового сталежелезобетонного моста здесь был металлический мост построенный в 1937 году



2005.01 Железнодорожный мост через реку Воргол (177 км. линии Орел-Елец) - 314м

Строительство нового моста и разборка старого моста.



2005.06.12 Мост через реку Дёма (Уфа) - 248м

14 месяцев, 900 тонн металла, 3400 тонн бетона. Снимает транспортную нагрузка на старый мост, жители Демского района могут спокойно добираться до остальных районов Уфы.



2005.07.29 (2007.08.30) Мост Миллениум (через Казанку, Казань) - 835м

Полная длина мостового перехода составляет 1524 метра. Высота пилонов - 45 метров. Мост обязан своим названием тысячелетнему юбилею Казани, в канун которого и был сдан. «Вантовым» мост является лишь номинально, так как при существующих размерах пролётов моста ванты технически не нужны. Мост сдавался в две очереди - первый переезд в 2005 и второй в 2007, по три полосы кажд



2005.08.25 Мост через реку Чулым (Асиновского и Первомайского районов Томской области) - 734м

Новый мост построен на границе двух административных районов Томской област. Чулым – очень сложная река, которая весной разливается почти на пять километров, а летом её русло сужается до 300 метров. Строительство велось с 2001 года в сложнейших грунтах и в условиях сибирского климата.



2005.10.11 Мост через Кольский залив (Мурманск) - 2500м

С момента открытия в 2005 году по 2009 мост через Кольский залив являлся самым длинным мостом за Полярным кругом, но в 2009 году, после постройки 4-километрового железнодорожного мостового перехода через пойму реки Юрибей на Ямале, лишился своего статуса, оставшись крупнейшим Автодорожным мостом за Полярным кругом




2005.10.18 Мост имени 60-летия Победы (через реку Иртыш, Омск) - 650м

Строительство моста началось в 1993 году. Однако строительство продвигалось крайне медленно из-за нехватки финансирования вплоть до конца 2000 года, когда были выделены существенные средств из областного бюджета. Общая длина с сопутствующими развязками - около 5 километров.



2005.10.25 (2008.09.26) Красавинский мост (через реку Кама, Пермь) - 1737м

Это самый большой мост в Пермском крае и третий на момент постройки по длине в России. Его открытие позволило транзитному транспорту объезжать Пермь по западной окраине. Строительство осуществлялось в две очереди, по три полосы движения на первый переезд 2005 года, и второй переезд 2008 года.



2005.11 (2004.12) Железнодорожный мост через реку Бузан (Бузан-пристань) - 708м

Открытие второй очереди (см. выше - 2004.12)



2005.11 Железнодорожный мост через реку Унжа (2-ой переезд, Мантурово) - 274м

Строительство велось два года. Переход стал двухпутным. Фермы - 110 метров.



2005.11 Мост через реку Ветлуга (Копорулиха, Марий Эл) - 560м

Общая протяженность мостового перехода 2 км. Строительство начиналось в 1993 году и столкнулось с общими для того времени проблемами финансирования. Постройка перехода обеспечила связь республики Марий Эл с Нижегородской областью. Юринский район получил постоянную связь с другими районами республики.



2005.11.01 (2006.10.21) Мост 800-летия Вологды - 220м

Старый мост был открвт 16 ноября 1961 года. В начале 1980-х в связи с увеличением транспортного потока и из-за ошибок проектирования мост стал разрушаться. В начале 2000-х было принято решение о строительстве нового моста. Первая очередь нового моста была открыта в 2005 году, вторая - в 2006-ом.



2006.04.22 Железнодорожный мост через реку Алдан (Томмот) - 500м

Раньше на восточном берегу железной дороги не было. На Яндекс картах сейчас можно наблюдать новую многокилометровую железную дорогу с еще свежими насыпями и множеством мостов (в этом же обзоре есть мост через реку Амгу той же ж/д). Рельсоукладчик нашел тремястами километрами к северо-востоку.



2006.08 Мост через реку Дон (Новое Цимлянское шоссе) - 775м

Часть нового Цимлянского шоссе призванного заменить старое проходящее по плотине Цимлянской ГЭС. На этой же новой трассе построены мост через реку Сухая - 360 метров, мост через реку Кумшак - 110 метров, мост через реку Солоная - 75 метров, и путепровод через улицу Победы - 40 метров.



2006.09.07 (2008.10.30) Беляевский мост (через реку Охта, Санкт-Петербург) - 321м

Является частью КАД Санкт-Петербурга. Арочная часть - 161 метр. Сдавался в две очереди в 2006 и 2008 годах.



2006.10.13 Юбилейный мост (через реку Волга, Ярославль) - 733м

Построенный к 1000-летнему юбилею Ярославля. Соединяет Дзержинский и Заволжский районы города. Часть федеральной трассы М8. Движение по мосту открыто в 2006 году президентом Владимиром Путиным.



2006.10.16 Кузнецкий мост (через Томь, Кемерово) - 638м

Строительство моста началось ещё в 1990 году, но из-за экономических проблем в стране постоянно приостанавливалось. Мост достроили только в 2006 году. Это один из самых широких мостов в Сибири - 40,5 метров - шесть автомобильных полос и две линии трамвайных путей. Является частью федеральной трассы М53 «Байкал.



2006.10.21 (2005.11.01) Мост 800-летия Вологды - 220м
Открытие второй очереди (см. выше - 2005.11.01)



2006.11.04 Мост через реку Юрюзань (Атняш, Башкирия) - 197м

Железобетонный мост в деревне Атняш.



2007.08.30 (2005.07.29) Мост Миллениум (через Казанку, Казань) - 835м

Открытие второй очереди (см. выше - 2005.07.29)



2007.10.19 (2004.12.15) Большой Обуховский мост (через реку Нева, Санкт-Петербург) - 2824м

Открытие второй очереди (см. выше - 2004.12.15)



2007.10 Путепровод в сторону поселка Шакша через ж-д пути (Уфа) - 300м

Путепровод открыт в рамках празднования 450-летия присоединения Башкирии к России.



2007.10.03 Мост через реку Кигач (трасса А-340) - 370м

Переправа расположена на границе с Казахстаном, в Красноярском районе Астраханской области, почти сорок лет единственным способом транспортировки грузов и людей через неё был паром. Строительством объекта занимался филиал компании — «Мостоотряд № 83». Финонсорование строительства велось совместно с Казахстаном. Мост стал частью международного коридора Е-40 «Запад — Восток».



2007.10.25 (2009.12.10) Академический мост (через реку Ангара, Иркутск) - 1615м

Мост сам по себе это только первая часть большого проекта по развитию транспортной инфрастуктуры города. В рамках проекта строятся развязки, эстакады, расширяются и модернизируются дороги. Первая очередь строительства (первый переезд) запущен в 2007 году, вторая очередь (второй переезд) - в 2009. На данный момент введены в эксплуатацию 3-ий и 4-ый пусковые комплексы Академического моста.



2007.12.09 Мост через реку Вятка (Вятские Поляны) - 1227м

Строительство началось в 2002. Опоры моста: до 25 метров над водой и до 30 метров под водой. Мост соединил Татарстан, Удмуртию, Кировскую область, а также транспортные потоки, направляющиеся в Нижегородскую область и Пермский край, за что и получил неофициальное название «Мост пяти регионов». До этого коммуникации через Вятку осуществлялись летом по паромной переправе, а зимой - по ледовой.



2007.12.27 Живописный мост (Москва) - 1460м

Вантовый мост через Москву-реку, расположен на северо-западе Москвы. В верхней части арки-пилона построена смотровая площадка эллипсоидной формы. Первоначально там планировали открыть ресторан, но в итоге было решено открыть отдел ЗАГС города Москвы (открытие летом 2013).



2008.09.26 (2005.10.25) Красавинский мост (через реку Кама, Пермь) - 1737м
Открытие второй очереди (см. выше - 2005.10.25)



2008.10.09 (2011.05.06) Мост через реку Уфа (Уфа) - 630м

Мост соединяет Уфу с федеральной трассой М5. Первая очередь на две полосы открыта в 2008, вторая еще на две полосы - в 2011.



2008.10.27 Мост через реку Тура (Туринск) - 2000м

Строительство этого транспортного сооружения было начато еще в 2001 году. За это время был возведен сам мост длиной около 2 километров и целая сеть подъездов и развязок к нему протяженностью 4 километра. Мостовой переход построен с учетом широкого разлива Туры в период половодья.



2008.10.30 (2006.09.07) Беляевский мост (через реку Охта, Санкт-Петербург) - 321м
Открытие второй очереди (см. выше - 2006.09.07)



2008.11.13 Мост через Енисей (глубокий обход Красноярска, трасса М53) - 814м

Построен в рамках строительства "глубокого обхода Красноярска" протяженностью 32 километра. Новая автодорога помимо моста включает 4 транспортные развязки. Благодаря новой трассе улучшилось транзитное сообщение между Челябинской, Омской, Новосибирской и Кемеровской областями и Красноярским краем, а также освободились внутригородские магистрали от транзитных потоков. После сдачи "глубокого обхода" города, своё прежнее главенствующее значение для транзитного автомобильного транспорта утратил городской совмещённый автомобильно-железнодорожный мост «777»



2008.11.14 Железнодорожный мост через реку Онон (Оловянная) - 440м

Реконструкция перехода включала постройку нового моста и реконструкцию старого построенного на исходе 19 века.



2008.11.18 Железнодорожный виадук над Рябиновым Логом (Красноуфимск) - 358м

Мост на новой оси участка Агрыз – Дружинино на 1427 км Горьковской железной дороги. Опоры до 26 метров в высоту.



2008.12.08 Железнодорожный мост через реку Амгу (Верхняя Амга) - 347м

Строился с 2005 года. Мост через реку Амгу расположен на строящейся железнодорожной линии Беркакит – Томмот – Якутск (см. выше - 2006.04.22), в регионе с вечномерзлыми грунтами.

[Bugsy Siegel]

В Рязани "тайно" сгорел бомбардировщик Ту-95, только что отремонтированный за 300 млн

Инцидент с Ту-95, который произошел 26 февраля на аэродроме Дягилево в Рязани, тоже официально подавался как "задымление". Однако источники газеты утверждают, что самолет сгорел так, что восстанавливать его смысла не имеет - например, полностью выгорело оборудование кабины. При этом буквально за пару месяцев до пожара на ремонт этого Ту-95МС было потрачено около 300 млн рублей. Ответственные за случившееся пока даже не обозначены.

http://newsru.com/russia/06apr2013/tu95.html

Это так в духе современной России)) воровство, вранье и в конечном итоге обосраться перед всеми))

[shmidt-ua]

Ну, если чиновники так считают, то так оно и есть ...

Чиновники: забастовка врачей - политическая игра

Руководство медицинской отрасли Удмуртии считает, что конфликт, повлекший за собой "итальянскую" забастовку медперсонала в Ижевске, раздувается искусственно. Как 4 апреля сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства Удмуртии, об этом шла речь на заседании клуба главных редакторов, которое состоялось в резиденции президента Удмуртии.

Напомним, работники девяти врачебных участков 8-й детской поликлиники Ижевска приступили к "итальянской" забастовке, пытаясь обратить внимание чиновников здравоохранения на перегруженность специалистов.

ht tp://newsland.com/news/

[лакмус]

Фотообзор больших мостов открытых в новом столетии (Часть 2)




2009.09.24 Железнодорожныый мост через Юрибей (ж-д магистраль Обская - Бованенково) - 3900м

Мостовой переход через пойму реки Юрибей - один из самых протяжённых мостов в России и самый длинный мост в мире за Полярным кругом. Мост идет по всей ширине реки в период ее максимального разлива. Переход является частью железнодорожной магистрали Обская - Бованенково. Трасса имеет важнейшее значение для реализации энергетического проекта Ямал. Прежде доставка грузов на Ямал осуществлялась морским транспортом в период летней навигации через порт Харасавэй.




2009.09.25 Железнодорожныый мост через Обь (2-ой переезд, Камень-на-Оби) - 977м

Старый железнодорожный мост в Камне-на-Оби функционировал уже больше 40 лет и не справлялся с нарастающим грузопотоком. Строительство второго перехода было запущено в 2006 году. Новый железнодорожный мост – часть масштабного проекта модернизации главной грузовой артерии Западно-Сибирской железной дороги (Среднесибирский ход).



2009.10.01 Муромский мост (через реку Ока) - 1394м

Вантовый мост через Оку стал частью объездной дороги вокруг Мурома, которая вывела основные транзитные потоки из центра города. До строительства стационарного моста перебраться через Оку в районе Мурома можно было только по понтонному мосту, который работал только в летний период. Зимой действовала паромная переправа



2009.10.03 Разводной мост через Дон (станица Казанская) - 406м

Мост с вертикально-подъемным разводным пролетным строением. До ввода нового моста действовал пантонный мост, буксировку которого и можно видеть на фото.



2009.10.10 Волгоградский мост (через реку Волга, Волгоград) - 2360м

Волгоградский мост, с общей длиной мостового перехода первой очереди 7100 метров. Также известен в народе как "танцующий" из-за происшествия 20 мая 2010 года, когда движение по мосту было прекращено из-за значительных колебаний конструкции (50-60 см). Ни до, ни после подобного явления не наблюдалось. Эксперты пришли к выводу что причиной инцедента послужило редкое стечение обстоятельств (сила и направление ветра). Обследование не выявило дефектов и показало, что мост готов к эксплуатации. 25 мая 2010 года движение было возобновлено. В ноябре 2011 года были закончены работы по монтажу специальных 20-тонных демпферов, которые предназначены для гашения возникающих колебаний. Весь комплекс мостового перехода будет готов к 2015 году.



2009.10.16 (2000.12.16) Саратовский мост (через реку Волга, Пристанное) - 2351м

Открытие второй очереди (см. выше - 2000.12.16)



2009.11.07 Вторая очередь реконструкции Амурского моста (Хабаровск) - 2600м

Это конечно не мостовой переход "с нуля", но не могу обделить его вниманием - по своему масштабу и значимости, проект превосходит большинство вновь возводимых сооружений. О значимости перехода можно судить хотябы по тому что его изображение можно видеть на пятитысячной купюре Банка России.

И на данный момент это изображение уже устарело. 7 ноября 2009 года завершена 2-ая очередь реконструкции, - был запущен второй (а точнее заново отстроенный первый) железнодорожный переезд, мост стал двухпутным для движения поездов. Автодорожное движение над новыми ж/д путями выделили в предстоящую третью очередь реконструкции. Первая очередь реконструкции была самой объемной и сложной (1992-1999) - расширялись опоры, на них сроился новый ж/д переезд, а на нем автодорожный переезд.




2009.11.24 Президентский мост (через реку Волга, Ульяновск) - 5825м

Строительство началось еще в конце 80х прошлого века. В 1995 строительство замораживолось в связи с отсутствием финансирования, но было продолжено в конце 1998. В начале 2000-х мост включён в федеральную целевую программу «Модернизация транспортной системы России» на 2002—2010 годы как важный участок транспортного коридора, соединяющего европейскую часть России с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком. Открытие первой очереди моста состоялось 24 ноября 2009 года. Длина каждого из основных пролетов моста - 221 метр (22шт). Общая длина пепрехода 12970 м.




2009.11 Нижегородский метромост (через реку Ока) - 1234-1344м

Строительство началось в 1992 году, но через три года было прекращено из-за отсутствия финансирования. В 2000 году строительство моста было продолжено уже по изменённому проекту. Совмещённый мостовой переход имеет 2 яруса - нижний для поездов метро, верхний для автотранспорта. В конце 2009 было открыто движение автотранспорта, длина автомобильной части моста - 1344м. Эксплуатация метро началась в конце 2012 года, длина железнодорожной части моста - 1234м.

Общая длина мостового перехода (с подходами) составляет 6170 метров, в том числе русловая часть 884 метра, с максимальным пролётом 144,5 метра.


2009.12.10 (2007.10.25) Академический мост (через реку Ангара, Иркутск) - 1615м
Открытие второй очереди (см. выше - 2007.10.25)



2010.09.28 Мост через реку Ока (2-ой переезд, Алексин) - 484м

Первый переезд был построен в 1967 году и сразу после открытия нового моста был закрыт на реконструкцию (открыт 11.01.2011).



2010.10 Ленинградский мост через канал им. Москвы (2-ой переезд) - 310м

Новый мост открыли в октябре 2010 года, после чего старый сразу закрыли на реконструкцию (открыли 21 мая 2011).



2010.11.17 Мост через Катунь (Усть-Сема) - 309м

Новый мост в селе Усть-Сема важен как для жителей Чемальского и Шебалинского районов, так и для всего региона, и для тех, кто приезжает в республику Алтай на отдых. В настоящее время продолжает функционировать и старый мост 1959 года постройки, который уже на протяжении нескольких лет с трудом справлялся со все возрастающим потоком автотуристов, следующих по Чуйскому тракту в центральные и южные районы Республики Алтай.



2010.12.16 Темерницкий мост (через Дон, Ростов-на-Дону) - 2255м


Новый мост пропускной способностью порядка 60 тысяч автомобилей в сутки является альтернативой аварийного Ворошиловского моста (46 тысяч автомобилей в сутки, работает в ограниченном режиме). Вторым этапом строительства Темерницкого моста в составе комплекса «Темерницкий диаметр» возведится путепровод от Гвардейской площади до улицы Мечникова (ввод в эксплуатацию запланирован на 2015 год

  Показать скрытый текст

,,,,,,,,,,

2010.12.24 Мост через реку Онон (Ононск) - 390м

Заменил старый аварийный мост 1936 года постройки. Кроме моста построено 13 километров подъездных дорог - составная часть федеральной автомобильной трассы Чита - Забайкальск.



2011.05.06 (2008.10.09) Мост через реку Уфа (Уфа) - 630м
Открытие второй очереди (см. выше - 2008.10.09)



2011.08.12 Мост через Судопропускное сооружение С-2 КЗС Санкт-Петербурга - 1080м

Центральный пролет нового моста выполнен вертикальноподъемным. Высота моста в наведенном положении - 16 м, в поднятом - 25 м. Открытие состоялось в рамках пуска Комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга от наводнений, дамба которого по сути является огромным переходом протяженностью 25 км через восточную часть Финского залива.








2011.09.03 Мост через реку Вятка (Мамадыш, трасса М7) 642м

Изначально мост был построен 1976 году. В 2005 году в связи с несоответсвием эксплуатационных характеристик старого моста современной интенсивности движения транспортных средств, принято решение о реконструкции мостового перехода под высшую техническую категорию. Реконструкция включает в себя строительство нового моста, подходов к нему, транспортной развязки и перестройку старого моста. Общая длина участка составляет 8,77 км. На данный момент завершается реконструкция старого перехода.



[/B]2011.09.06 2011 Мост через реку Хопер (Аркадак) - ~160м

Мостровой переход на новой части автодороги «Аркадак - Турки». До этого использовался старый, уже аварийный, мост 1902 года постройки. Кроме моста через Хопер переход включает в себя новый мост через озеро Гнилуша - длина 155м. Длина нового мостового перехода с учетом мостов и подъездов составляет 1400 м.



2011.09.12 Мост через реку Миасс (Челябинск, Каслинская улица) 143м

Сдан в строй накануне Дня города, 12 сентября 2012, в Челябинске.



2011.09.12 Мост через реку Миасс - развязка Ул. Братьев Кашириных и Ул. Свободы (Челябинск) - 712-742м

Второй дорожный объект сданный в строй накануне Дня города, 12 сентября 2012, в Челябинске. И строительсво продолжается.



2011.09.17 Мост через реку Алатырь (Ужовка) - 205м

Прежний мостовой переход через реку Алатырь был построен в 1961 году, срок эксплуатации которого составил 50 лет. Строительство нового моста велось с 2009 года.



2011.09.25 Кировский мост через Тускарь (Курск) - 162м

Новый мост на 4 полосы автотранспорта, две трамвайные линии и тротуар. Старый мост через Тускарь уже не справлялся со своими функциями. Вверх по течению в рамках проекта Строительства малой объездной дороги Курска в 2012 построен еще один мост, по нему информации не нашел, судя по снимкам со спутника, его длина порядка 110-120м.



2011.09.29 Мостового перехода через речку Восточная Хандыга - 389м

Новый мост в Томпонском районе Якутии. Строительство в рамках развития транспортной инфраструктуры республики, которая в перспективе позволит освоить месторождения вольфрама, сурьмы, олова, золота, серебра и других ископаемых Томпонского района, которые ожидают освоения.



2011.10.07 Мосту через реку Катунь - 199м

Открытие моста состоялось одновременно с новой трассой «Алтайское - Ая - Нижнекаянча - Бирюзовая Катунь». Это принципиально важные объекты для развития особой экономической зоны туристско-рекреационного типа «Бирюзовая Катунь» и Алтайского района в целом. Общая протяженность новой дороги регионального значения «Алтайское - Ая - Нижнекаянча - Бирюзовая Катунь» составляет 54 км.



2011.10.27 Мост через реку Большая Пера (на подъезде к г. Свободному от трассы «Амур») - 169м

В рамках строительства нового участка трассы «Амур» на подъезде к г. Свободному трассы «Мостотряд №64» сдал в постоянную эксплуатацию три искусственных сооружения. Это 169-метровый мост через реку Большая Пера, 73-метровый путепровод через Забайкальскую железную дорогу и засыпной арочный путепровод.



2011.11 Мост через реку Осиновка (М-60) - 110м

Реконструкция федеральной трассы М-60 «Уссури» Владивосток - Хабаровск на участке 619 км. Работы ведутся по программе «Развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2025 года». На участке дороги между г. Уссурийском и п. Черниговкой строители возвели два искусственных сооружения через реку Осиновку и ее приток - шестипролетный мост (протяженностью 110 м) и двухпролетный мост (длиной 42 м). Ширина мостов – 14 м.



2011.11.04 Мост через реку Ягорба (Череповец) - 123м

Реконструкция старого переезда включающая постройку нового моста. Обновленная восьмиполосная переправа связала два крупнейших городских района. До начала работ мост через реку Ягорба являлся самым проблемным дорожным участком Череповца - включал в себя две автотранспортные полосы и две трамвайные линии. Новый - 8 автотранспортных полос и две трамвайные линии.

2011.11.10 Мост через реку Ангара (в Богучанском районе Красноярского края) - 1611м

Сооружение возведено в рамках программы «Комплексное развитие Нижнего Приангарья». Устои нового моста построены с таким расчетом, чтобы его достаточно быстро можно было превратить из автомобильного в совмещенный автомобильно-железнодорожный. Мостовые пролеты до 133 метров длиной. Общая длина мостового перехода в границах работ составляет 10 км.





2011.11.11 Мост через реку Маныч (ст. Манычская) ~300м

Новый мост взамен старого работавшего более полувека. На момент начала новой стройки старый находился в аварийном стоянии. После пуска нового моста старый был демонтирован.



2011.11.15 Мост через реки Кривая Болда и Прямая Болда (Астрахань) - 1220м

Общегородская транзитная магистраль непрерывного движения в г. Астрахани. Протяженность новой трассы – 6,7 км, в том числе – 1,4 км искусственных сооружений. Это один из крупнейших объектов, реализованных на юге России за последние 20 лет



2011.11.23 Мост через реку Уфа (Нязепетровск) - 120м

Взамен старого деревянного моста построенного пол века назад.



2011.11.30 Мост через реку Бысса (в районе устья, Амурская области) - 185м

Новый мостовой переход через реку Бысса на автомобильной дороге «Введеновка - Февральск - Экимчан».



2011.12.23 Второй эстакадный мост через реки Cтарая Преголя и Новая Преголя (Калининград) - 1485м

Строительство моста было начато в 1985 году и велось до 1992 года, после чего строительство было заморожено в связи с прекращением финансирования. В 2005 был разработан новый проект и в 2006 строительство вновь запустили.



2011.12.28 Мост через реку Миасс (Челябинск, рядом с Шершневской плотиной) - 248м

Да - снова Челябинск! Новый мост в 4 полосы дублирующий дорогу через Шершневскую плотину, которая уже не справлялась в возросшим потоком автотранспорта.



2012.06.27 Мост через реку Воронеж (2-ой переезд, на 499 км М-4 «Дон») - 358м

Перед старым мостом регулярно образовывались пробки, поэтому строительство нового моста стало острой необходимостью. После открытия движения по новому мосту транспортный поток переведен на него. Старый мост, в свою очередь, закрыли на реконструкцию до октября 2013г. После того как он будет введен в эксплуатацию, движение будет осуществляться уже по обоим мостам.



2012.07.07 Мост через реку Камчатка (Усть-Камчатск) - 445м

Самый протяженный мост в крае. Паром больше не нужен.



2012.07.14 Мост через реку Паша (трасса М-18, Ленинградская область) - 319м

Новый мост заменил старый построенный ещё в 1959 году. За 50 лет активной эксплуатации старое сооружение сильно обветшало. После постройки нового, старый мост демонт



2012.07.26 Мост через озеро Сайсары (Якутск) - 117м

Новый мост раположен рядом с открытым недавно спортивным комплексом "Триумф", рядом с которым предусмотрены набережная и прогулочная зона с тротуарами.



2012.08.01 Русский мост (через пролив Босфор Восточный, Владивосток) - 3100м

Рекордсмен - имеет самый большой пролет среди вантовых мостов мира длиной 1104 метра. С этим гигантом Владивосток получил новый вектор роста и развития. Поводом для строительства стал Саммит АТЭС 2012
.



2012.08.11 Золотой Мост (через бухту Золотой Рог, Владивосток) - 2100м

Второй мост-красавец Владивостока. Вмесе с ним построены примыкающие развязки и тоннель.




2012.08.11 Низководный мост Де-Фриз - Седанка (через Амурский залив) - 5331м

Является частью автотрассы «пос. Новый - полкостров Де-Фриз - станция Седанка - бухта Патрокл». Стал альтернативой трассы М60, - в несколько раз сокращает время пути от международного аэропорта до центра города.




2012.09.28 Мигаловский мост (через реку Волга, 2-ой переезд, Тверь) - 300м

Реконструкция старого переезда. Длина с учетом новых эстакад 1200м. После постройки нового моста старый аварийный Мигаловский мост подлежит демонтажу. На его месте будет построен новый, аналогичный существующему, тоже 4-полосный, в итоге здесь будет 8 полос для движения (вторая очередь будет запущена в 2015 году).



2012.10.22 Мост через реку Амгунь (Джамку) - 255м

Его открытия ждали и местные жители, и предприятия, в первую очередь леспромхозы. Помимо этого сооружения построены 6 км дороги и реконструированы 3 старых мостовых перехода. К сожалению в приемлемом качестве нашлось только фото моста в стадии постройки.



2012.11.15 Мост через реку Миасс (Челябинск, Мелькомбинат №2) - 103м

И снова Да - опять Челябинск. Новый мост в сотню метров длиной.




2012.12.06 Мост через реку Терек (Хангиш-Юрт) - 264м

Соединяет Гудермесский и Шелковский районы республики. Проект моста составлен с учетом сейсмичности района. Для защиты от паводков здесь построены две дамбы. Во избежание выхода реки из берегов рабочие также выпрямили около двух тысяч метров русла Терека.



2012.12.19 Мост через реку Сура (трасса М7, Чувашия) - 1242 м

Построен в 600х метрах ниже по течению от старого моста. После открытия движение по новому мосту идет в сторону Москвы, по старому - в противоположную, в сторону Чебоксар.



2012.12.21 Мост-эстакада через реку Кубань (Усть-Джегута) - 816м

Стал крупнейшим на Северном Кавказе мостом-эстакадой. Расположен на трассе Черкесск - Домбай, рядом с дамбой на Джегутинском водохранилище.



2013.01 Мост через Аргун (Чечен-Аул) - 172м

В 2008 г. мост был разрушен. В том же году был начат его ремонт. А в сентябре 2010 года - полная реконструкция.



2013.01.27 Мост через долину реки Мацеста (2-ой переезд, Дублёр Курортного проспекта, Сочи) - 2208м

Старомацестинский виадук. Возведение второй и третьей очередей Дублёра Курортного проспекта строители планируют завершить в 2013 году. Из почти 17 километров автотрассы на «дорогу» в классическом понимании приходится всего 2 километра. Остальная часть – это 9 тоннельных комплексов, 11 мостов и эстакад, и 8 транспортных развязок.

Сочи это вообще отдельная история. Только с предстоящим пуском Cовмещенной автомобильной и железной дороги Адлер – «Альпика-Сервис» этот обзор можно было бы увеличить на пару десятков позиций. Только железнодорожная часть дороги содержит 22 моста общей протяженность 11,5 км. Из них 11 км приходятся на 14 мостов длиной более ста метров (от 173 до 2518 метров).



2013.03.27 Железнодорожный мост через реку Тамма (Нижний Бестях) - 470м

Сооружение перехода велось в рамках строительства железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск (Нижний Бестях) длиной 802,6 километра. Длмна самых больших ферм моста - 110 метров.



На этом всё - завершаю обзор больших мостов открытых в новом столетии!

Статья конечно не полная, - зачастую в сети встречаются только пресс-релизы бородатого года наподобие: "на сегодняшний день в Башкортостане строятся 30 мостов, половина из которых имеет протяженность от 100 до 120 метров". Или подобные же сводки об уже построенном N-ном количестве мостов в отчетах мостостроительных организаций. И никакой конкретики... По сути решил остановить поиски на сотне позиций, возможно буду дополнять если встретится что-то подходящее.

[shmidt-ua]

Слова и дела кремлядей ...

Более 60 моногородов РФ попали в категорию "умирающих"

Федеральная программа по спасению моногородов продлена еще на пять лет - до 2018 года. Теперь жестко завязанные на судьбу одного производства населенные пункты включены в три группы. По степени рисков правительство РФ разнесло их по трем цветным зонам - красной, желтой и зеленой. Так поступить заставила необходимость: где-то недоработаны инвеспроекты, а где-то ранее вложенные федеральные средства не дали эффекта. В самой опасной - «красной» зоне оказались сразу 68 моногородов из разных субъектов РФ.

Правда, ВЭБ пока все равно не готов дать денег на развитие краснотурьинского проекта. Дело в том, что в банк до сих пор не поступил ни один из проектов будущего индустриального парка. «Они еще не готовы. Крупные проекты мы готовы рассматривать в первоочередном порядке - как будет готова документация. Однако ее качество - не совсем такое, какое мы ждали», - призналась Ирина Макиева. И это тоже одна из причин, почему она завтра лично летит в Краснотурьинск: «Я хочу посмотреть живых людей (бизнесменов), посмотреть им в глаза, посмотреть им «в карман», чтобы понять - какие у них перспективы».
ht tp://newsland.com/news/

[Pablo Escobar]

Такое впечатление, что я попал на форум каких-то анонимных мостостроевцев.