На Т-1 ЮМЗ гляньте. Их с этих Шкод лепили. Гробы, короче.Сообщение от Аглицкий
| ||
Тема: Городской транспорт
На Т-1 ЮМЗ гляньте. Их с этих Шкод лепили. Гробы, короче.
И то и то есть в городе
Татра - трамвай
Шкода - троллейбус
Одесса на колесах
Э-э-э... Картинки выше имеют к Татрам и Шкодам довольно опосредованное отношение.
Шкоды, ушедшие в Одессу:
http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=204 — находим 367, 370, 371
http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=203&mid=378 — 33...38.
(прошу прощения, ссылки деактивировать не удаётся)
Последний раз редактировалось Trs; 19.12.2012 в 09:05.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Вот же есть соответствующая тема: https://forumodua.com/showthread.php?t=1499916&p=34749838&viewfull=1#post34749838
Там и фото свежие прибывших б/ушек...
Боже, Україну збережи,
Господи, помилуй нас!
Мне очень нравятся эти фотографии. Сразу видна некая дородность и композиционность этих трамваюшек. Они ходют на, по расписанию, я знаю. И надеюсь, что никто не посмеет теперь ужо написать слово х... на ее стенах или нечаянно описаться на сидение там. Просто я больной человек, я всё время болею... за страну, за народ и мне кажется, что нужно уметь убирать какашки за собой, нужно уметь лечить трамваи и относиться к ним как к живым существам - как к собачке, кошечке на. Помогать им, кормить их, выгуливать на!!!
Ага, только на фотках совсем не они, а их так сказать потомки - трамвай "Татра-Юг" и троллейбус ЮМЗ - все производства Днепропетровска. Кстати, оба производства находятся на территории знаменитого Южмаша, выпускающего ракеты.
по ссылке пройтись не хотите ли...
Даю более точную ссылку, в таком случае.
http://trolleys.odessatrolley.com/
в раздел подвижной состав троллейбусов. второй снизу
Автор сайта просто подготовил раздел для наполнения фотографиями и дал ссылку на троллейбус ЮМЗ 1001.
Раздел в стадии разработки...
Боже, Україну збережи,
Господи, помилуй нас!
Случайно сегодня наткнулся на архивную новость от 2012.04.07
"Заместитель Одесского городского головы Сергей Подгайный сообщил, что к сентябрю 2012 года в Одессе будет запущена новая троллейбусная линия по улице Балковской. «В 2012 году планируется запуск троллейбусной линии по улице Балковской. Ориентировочно мы планировали запустить ее до августа, но я думаю, что будем посвящать Дню города."
И хде))? Уже с января обещают. Вроде и денег отмыть можно и людям пользу хоть какую то принести. Но обещать проще
Написать вот такую вот муть может каждый, а вот продумать, куда и как пойдет этот маршрут, можно ли организовать разворот, место для отстоя (обеда, сортира для водителей), диспетчерской, есть ли на этот маршрут машины и водители - вот тут и начинаются трудности. Вдруг оказывается, что у моста развернуть троллейбус нет возможности, тянуть его в город - нет конечной, тянуть куда-то на Черемушки - нужны дополнительные деньги на постройку новых линий, и все упирается в основной вопрос - на чем возить и, главное, кому возить. Пополнения парка не предвидится, т.к. все новые (условно) машины идут ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на замену списанных и списываемых гробов, которые уже трижды отъездили свое. Машин и экипажей не хватает даже на закрытие выходов по существующим маршрутам, а работать водителем троллейбуса никто не хочет, отчасти и из-за того, что работать придется на полуубитом "гробу" и зарплаты не будет (из-за простоев по ремонту и "доплаты" слесарям). Получается заколдованный круг, усугубляемый еще и нерациональной трассировкой маршрутов, что не дает возможности привлечь платных пассажиров.
Если в трамвайном хозяйстве после завершения программы модернизации есть если не прогресс, то стабильность (а с расширением объемов кап. ремонта и получением дополнительных вагонов из Праги и прогресс, т.к. массовых списаний больше не предвидится), то с троллейбусами дело обстоит намного печальнее - ПС убит в хлам, объемы и сроки кап. ремонтов не позволяют поддерживать даже имеющиеся машины на плановом уровне, множество аварий, зачастую серьезных, выводящих из строя машины надолго если не навсегда.
Т.е. тупик, получается
На самом деле, ничего кроме редкого 12го на небольшом отрезке Балковской нет. Маршрутки забиты в любое время дня.
Авось все ж придумают что-то.
Я Вас прошу - кого и когда это останавливало? "Одесгорэлектротранс" - коммунальное предприятие, значит будет выполнять то, о чем заявили люди, причастные к власти в городе. Свежий пример - поезда "Хюндай" в нашей доблестной "Укрзализнице": одни отрапортовали - теперь другие мучаются с их эксплуатацией.
А вообще - на том же сайте http://odessatrolley.com/ есть предложение по организации конечной на Пересыпском мосту (перенести существующую конечную 4 и 10 троллейбусов и совместить ее с конечной 7-го трамвая, задействовать Газовый переулок - тем самым снизить поток пешеходов через Приморскую и даже расширить ее в месте сочленения с Балковской).
Честно говоря, я не очень понимаю это предложение - отстаиваться троллейбусам-то все равно негде, даром что диспетчерский пункт есть. Разве что завести трамваи за диспетчерскую - сделать им стоянку между пунктом и опорами моста, чтобы троллейбусы на проезжей части стояли - но места все-равно маловато, да и не факт что трамваи там поместятся.
А если сносить диспетчерскую - то где ставить новую?
Последний раз редактировалось DeDaL_; 21.12.2012 в 08:49.
Всеобщая ложь не является оправданием собственного цинизма.
Хотел ответить, но за меня уже Good++++ ответил
На Одария уже есть диспетчерская трамваев. Думаю, не сложно разместить там диспетчеров троллейбусов.
Отстаиватся и не надо. Сделать просто разворотный пункт. А станция для отстоя уже есть на 25 чапаевской. (с учетом того, что троллейбус будет идти на Черемушки, конечно).
Как раз надо, особенно для такого длинного маршрута. Но это не проблема, в свое время на этом квартале стояло по несколько автобусов и ничего. Важно, чтобы в городском руководстве начали смотреть на эти проблемы с нетрадиционной стороны, или для начала просто смотреть
Я сегодня выложу на "Одессу на колесах" свое решение троллейбусного движения в центре, не требующее НИКАКИХ материальных затрат, только перевес проводов. Зато как улучшаются транспортные связи. Следите...
+
Та вроде в парк Шевченко заворачивать хотели. Там тоже есть хороший диспетерский пункт с местом отстоя.
Или на ту ж Заставу можно было завернуть.
А в конце Балковской перед мостом 20го трамвая просто разворот и назад на маршрут.
И кому, извиняюсь, нахрен нужен такой маршрут, от которого до трамвая на Поскот нужно пилить пешком, да еще и через два сильнейших транспортных потока. Мой проект практически сводит к нулю пешеходные переходы у мостов.
Для интересующихся - схема в центре вот здесь
Последний раз редактировалось OMF; 22.12.2012 в 17:34.
Интересный проект. Два маршрута по взаимно-противоположным кольцевым направлениям - хорошая идея.
А сколько дополнительных вагонов потребуется? Только для 7-го маршрута указано (3 вагона), а для 9-го - не требуется? И для 21-го - разделить существующий парк 1-го?
(ЗЫ: "Маршрут №21" - не выделен жирным, как все остальные)
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки