| ||
Тема: ГАЗ
Мы с Сергеем (Аutоgаs) такой эксперимент проводили - без толку! Тоже самое и изменение сечения. Так же ничего не дала регулировка карты и перенос датчика, берущего данные с разрежения. Надо отдать Сергею должное, делал он все это даром, из интереса и сочуствия, т.к. ставили ГБО мне у Д.В., Саша которого разводил руками, мол все нормально, че ты хочешь! Потом я устал к Сергею ездить, а потом он перестал заниматься газом. Так до сих пор и глохну периодически с кондером. А без кондера нет. Аномалия какая-то!
http://crimea.comments.ua/news/2012/08/18/131807.html--в крыму взорвался метан-давление делает свое дело
Вот что значит не проверять баллоны. Взорвался один баллон. Не кто не пострадал слава богу.
Первый в мире автомобиль для дрифтинга, работающий на пропан-бутане
http://www.youtube.com/watch?v=8QslVXoYXGI
прогар клапана может ещё происходить из-за разбаланса хода штока форсунок, вот и прогарает клапан на форсунке с меньшей производительностью
.
Почему трубка стальная? Наверное медная. Какое внутреннее сечение? Проверить хватает ли редуктора можно легко, подключившись к газовым мозгам и в динамике на разных передачах посмотреть до скольки падает давление газа после редуктора. Возможен вариант, что не хватает производительности форсунок.
Социальные закладки