Городской транспорт

[Михаил Харьков]

В Симферополе, по ялтинской трассе и в самой Ялте действительно ходили Škoda 9Tr (глазастые, с круглыми мордочками). Не знаю, остались ли сейчас, но нормально вполне работали. Кстати, подходят для небольших городов, в той же Ялте старый город в узких улочках, такому троллу удобно.

Шкода-9тр практически неубиваема. В прошлом месяце друзья ехали по Ялтинской трассе, так на троллвокзале специально дождались Богдана. Говорят: и по Большой Ялте, и по трассе девяток пока много. Кстати, восторг водителей по поводу Богданов несколько утихает: уж больно нежная техника, капризная и непредсказуемая.

[Carin]

Кстати, восторг водителей по поводу Богданов несколько утихает: уж больно нежная техника, капризная и непредсказуемая.

Это троллы "Богдан", да? Я подозреваю, что будет та же проблема, что с автобусами: с виду красивые, внутри и с тех. точки зрения - не фонтан. А "Шкоды" - да, очень хорошо ездят, несмотря на возраст, хорошо, что их не сняли.

Нашла инфу. Впечатлилась ценой: один тролл "Богдан Т70115" обошелся АРК в 1, 109, 400 баксов (!).

[freewolf]

Шкода-9тр практически неубиваема. В прошлом месяце друзья ехали по Ялтинской трассе, так на троллвокзале специально дождались Богдана. Говорят: и по Большой Ялте, и по трассе девяток пока много. Кстати, восторг водителей по поводу Богданов несколько утихает: уж больно нежная техника, капризная и непредсказуемая.

Мне говорили в Симферополе, про Шкоды 9 (я их принял за ЗиУ-5... неопытен))
Только они могут ходить через перевал... Остальные жутко греются...

[Carin]

Только они могут ходить через перевал... Остальные жутко греются...

По логике, правильно сделанный электродвигатель спокойно переносит кратковременные перегрузки, так что должны справляться все современные модели. При обледенении трассы, когда двигатель работает с усиленной нагрузкой, не знаю, опять же как сейчас, раньше троллы одевали цепи и спокойно себе катили, но это не проблема, т.к. трассу обычно очень активно чистят. Кстати, удивительно, новые Богданы оснащены GPS, но не имеют автономного хода, что актуально для горных трасс, хотя, слава Богу, обычно отключение электроэнергии не часты.

Но мы отвлеклись от родной Одессы .

[MachuPikchu]

Удовлетворите моё любопытство... Какой уровень зарплат у водителей маршруток? Так... плюс-минус...

За точность данных не ручаюсь, но вроде как около 200 гривен в день. Т.е. 4000-5000 гривен в месяц на руки.

[MachuPikchu]

А вообще для улучшения положения троллейбусов в одессе надо отменить дублирующие маршрутки. 9, 210 - это первое что на ум приходит. И организовать движение троллейбусов по этим маршрутам с короткими интервалами времени. А то сейчас запаришься 9 троллейбус ждать.

[Trs]

А где взять подвижной состав?..

[Good++++]

А вообще для улучшения положения троллейбусов в одессе надо отменить дублирующие маршрутки. 9, 210 - это первое что на ум приходит. И организовать движение троллейбусов по этим маршрутам с короткими интервалами времени. А то сейчас запаришься 9 троллейбус ждать.

Что значит отменить? И на троллейбус, и на маршрутку есть свой пассажир. Девятая маршрутка уже лет двадцать успешно дублирует троллейбусный маршрут, и, наверное, осталась такой единственной в Одессе (почти полностью повторяющей троллейбусный маршрут).
Ломать не строить! Ну не будет 9-й маршрутки, случилась где-то авария/гололёд и т.п., какая есть альтернатива попасть с 25 Чап.див./Космонавтов на проспект Шевченко? Нет её, кроме 9-й маршрутки, регулярно ходящей аж до полуночи (когда троллейбусы уже давно спят)...

[freewolf]

За точность данных не ручаюсь, но вроде как около 200 гривен в день. Т.е. 4000-5000 гривен в месяц на руки.

Сегодня расчеты по мотивации сотрудников "ОГЭТ" таковы, что эти деньги можно заработать. Но только работая, а не отстаиваясь на конечных остановках...
Повторюсь... зарабатывает тот, кто хочет заработать!

[freewolf]

А где взять подвижной состав?..

Ситуация такова, что если укомплектовать существующий подвижной состав экипажами - электротранспорт будет работать как часы...
конечно, при условии неукоснительного соблюдения трудовой дисциплины...
Вобщем - огромное количество "НО"...
в любом случае, никакого другого выхода нет.... только работать....

[Carin]

А вообще для улучшения положения троллейбусов в одессе надо отменить дублирующие маршрутки. 9, 210 - это первое что на ум приходит. И организовать движение троллейбусов по этим маршрутам с короткими интервалами времени. А то сейчас запаришься 9 троллейбус ждать.

9 и 210 - разные маршруты.
Или вы имеете в виду связки 9 тролл - 9 автобус, 10 тролл - 210 автобус, 3 тролл - 233 автобус и т.д.?
Отменять не надо, надо правильно сбалансировать расписания, чтобы и автобусу и троллейбусу доставались свои пассажиры. Спрос есть и на тот, и на другой.

[MachuPikchu]

9 и 210 - разные маршруты.
Или вы имеете в виду связки 9 тролл - 9 автобус, 10 тролл - 210 автобус, 3 тролл - 233 автобус и т.д.?
Отменять не надо, надо правильно сбалансировать расписания, чтобы и автобусу и троллейбусу доставались свои пассажиры. Спрос есть и на тот, и на другой.

233 автобус трогать не надо - он езит туда, куда провода уже не дотягиваются. Да, согласен можно не отменять, можно сбалансировать. А то сейчас на один троллейбус 9 маршрута приходится 5 маршруток (по моему субъективному мнению). А кто должен такое расписание сбалансировать?

А вообще о чём речь идёт? О том, чтобы в городе больше электротранспорта было (с последующим улучшением экологии), о прибыли ТТУ или об удобстве пассажиров?

[freewolf]

А вообще о чём речь идёт? О том, чтобы в городе больше электротранспорта было (с последующим улучшением экологии), о прибыли ТТУ или об удобстве пассажиров?

Все это связано напрямую...
Будет больше электротранспорта - будет лучше экология - будет лучше и удобнее пассажирам - будет больше прибыль у ОГЭТ..........

[Carin]

О том, чтобы в городе больше электротранспорта было (с последующим улучшением экологии), о прибыли ТТУ или об удобстве пассажиров?

Имхо, из третьего проистекает первое, а из первого - второе .

Насчет "кто". Департамент транспорта, связи и организации дорожного движения Одесского городского совета.

[MachuPikchu]

Имхо, из третьего проистекает первое, а из первого - второе .

Насчет "кто". Департамент транспорта, связи и организации дорожного движения Одесского городского совета.

Ага, а инициатива должна из ТТУ исходить. Но им, видимо, не до этого.

[MachuPikchu]

Все это связано напрямую...
Будет больше электротранспорта - будет лучше экология - будет лучше и удобнее пассажирам - будет больше прибыль у ОГЭТ..........

Вот-вот, и всё это должен ОГЭТ продвигать. А от них есть инициатива?

[Carin]

Ага, а инициатива должна из ТТУ исходить. Но им, видимо, не до этого.

По-правильному, и сами граждане должны активно пинать хоть этот самый "департамент", хоть ОГЭТ, все телефоны есть и в городской справке и в Дубль-ГИСе, и там, и там записывают пожелания и предложения. ОГЭТ пару раз прямо говорил: у них дрова с персоналом, с подвижным составом, т.е. просто так, без заинтересованности у населения расширяться им нет резона. Другое дело, когда люди звонят-пишут, предлагают, тогда они могут это реализовать, получив поддержку от города. Ведь многие стоят, кипятятся тихонечко на остановках, когда что-то не так, но высказаться цивилизованно совершенно не хотят.

[freewolf]

Ага, а инициатива должна из ТТУ исходить. Но им, видимо, не до этого.

ОГЭТу не до этого?!?!
Вот это мнение!!!
ОГЭТ бъётся за каждую гривну... Вот только пассажири в большинстве своем несознательны... Например - сегодня... конечная остановка на вокзале... безкондукторный вагон... выходят пассажиры... платят... но ни один из них не взял билет!!!!!!!!!!!!!!
КАПЕЦ!!!!
Вот что делать с этими людьми!?!?! Как вдолбить им в головы, что взять билет необходимо!?!?!?!?! сделали каждый билет скидочным - и то, не дошло!!!!!! Вернее - не до всех.....

[Carin]

Вот что делать с этими людьми!?!?! Как вдолбить им в головы, что взять билет необходимо!?!?!?!?! сделали каждый билет скидочным - и то, не дошло!!!!!! Вернее - не до всех.....

Ну, я могу сказать, что есть водители, которые сами со сдачей выдают билеты. Что делают совершенно правильно.
А на конечной народ ломится делать базар с дикой силой, все спешат забрать сдачу и ретироваться, ждать, проситьб билет никто не будет специально...

[freewolf]

проситьб билет никто не будет специально...

Вот и я об этом!!!! У людей нет в голове порядка!!! Просто не привыкли!!! Всем нравится БАРДАК!!!
А всего лишь нужно подумать о том, что не взяв билет, человек сам себе удлиняет время ожидания трамвая или троллейбуса в дальнейшем!!!!
Ведь это все накапливается!!!
Ведь если предположить идеальные условия: "все берут билеты - водителю не остается ничего другого, как делать больше оборотных рейсов - реализовать как можно больше билетов - касса предприятия пополняется - водители вовремя получают зарплату и бонусы за выполнение плана - упрощается диспетчеризация - соблюдается расписание - пассажиры довольны!"