Тема: 
"Остыть" я не написал) Думал понятно)Сообщение от ashura
| ||
"Остыть" я не написал) Думал понятно)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
И насыпать цветных шариков)Была когда-то мысля приколхозить прозрачную вставку.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
да они едут, чтобы остыть надо час-два постоять
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
Диагностика требует времени)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Или вертушку на заправке стырить.
ясно одно - охлаждайка не циркулирует по большому кругу. Помпа исключена даже логически: если бы в ней была причина, жидкость бы стояла вообще и кипела б и на холостых. Если же речь об определенных оборотах, значит охлаждение есть но его недостаточно. Следовательно - причина либо в завоздушенности системы, либо в ее забитости либо теплоотдача радиатора низкая иза пуха и другогого мусора. Последнее проверяется элементарно. Предпоследнее - измерением объема жидкости. А первое - можно снять оба патрубка и просто подуть в радиатор (может быть, кстати, забит не только радиатор).
Большое спасибо. Будем пробовать... они все еще едут.. думаю хотя бы к 22-00 докатятся на скорости 60 км.ч.))))
хотя у меня была такая же ситуация, правда на дизельном бмв. когда при высоких обротах перегревалась до закипания. оказывается как я описывал выше в помпе крыльчатка отвалилась и при высоких оборотах не успевала за приводом как бы)
rb20e
Дизель не так сильно греется. Бензиновый бы так не смог)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Естественно. Вот правильный вывод:
При просто снятом термосе она и не будет циркулировать по большому кругу (по кр. мере - как-то значительно), так как там выше сопротивление. Если есть подозрение на термос - его мало снять, надо ещё заглушить малый круг.
+1 Барабашке!
Сердце состоит из двух желудочков: один для водочки, другой для закусочки!
Кто-то раньше тоже просто снимал термостат и машина прекрасно охлаждалась.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
а разве исправный термостат открывая большой круг закрывает малый?????????
если мне память не изменяет то не закрывает, работают сразу 2 круга
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
я думаю, тот вопрос был классическим примером сарказма
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
И чё Вам не спится с утра в выходной!? Надеюсь белорусы таки доехали? А по теме: имеют право на жисть обе версии. Одноклапанные термосы можно просто снять (там сопротивление кругов просчитано на одновременную работу двух сразу), а вот двухклапанный я ,обычно, если он механически не разрушен, просто нагреваю в открытом пламени (чаще всего термос сохраняет некоторую работоспособность при избыточном перегреве) и быстро и аккуратно (дабы не обжечь чё-нить) вставляю под большой клапан подходящий девайс (болтик, гайку, монетку ets...)Малый клапан всегда подпружиненый, так что если не угадали с высотой подкладки- не беда. При установке пружинка компенсирует разницу...Сложнее если термосов несколько. И если второй термос (или пара вторых термосов) отвечают за циркуляцию внутри головок...Вот там посложней дорыться до правды...( примеры: VQ30-DE в кузове PY-35 (3 шт.) или QR-25 в Altima(2 шт.))
Cuiusvis hominis est errare
я думаю что если что-то химичить ,то времено....Так как считаю что ненормальные режимы температуры для двигателя не есть очень хорошо...
ВСЕ ПРОДАЕТСЯ И ПОЧТИ ВСЕ ПОКУПАЕТСЯ.....
Подскажите, кто знает, чего такое может быть с машинкой. При торможении наблюдается неравномерное снижение скорости, а такое как бы подергивание. Проточил тормозные диски передние (сзади барабаны) - пропало. Проехал около 5 тысяч - появилось снова, причем не резко, а потихоньку сначала вообще еле заметно потом сильнее и сильнее. Купил новые тормозные диски - все стало плавненько снова, но через 5-6 тысяч опять появляется. Куда смотреть? Чего менять? Кто сталкивался...
а тормозные колодки одной и той же фирмы ставили? может дело в колодках...?
У меня из-за колодок тянуло машину в сторону ...Тормозить было не то что невозможно ,а просто опасно...(причем были не дешевые ...возможно подделка.)
Последний раз редактировалось LU-NATIK; 12.08.2012 в 15:00.
ВСЕ ПРОДАЕТСЯ И ПОЧТИ ВСЕ ПОКУПАЕТСЯ.....
Мне думается что в первую очередь нужно смотреть суппорты и ступичные подшипники. Возможно из-за нправильной работы они неравномерно стирают диски. Определи в каком конкретно колесе проблема. если не чувствуешь в движении, попробуй на вывешенном колесе закрутить его и еле еле притормаживать. По прерывистому характеру шкрябанья и выяснишь какая сторона неисправна. Дальше проверять суппорта на люфт и клин и подшипники на люфт. А вообще это нужно было исключить еще при первом сигнале.
Спасибо большое за инфу, будем искать
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки