Городской транспорт

[Santa_Klaus]

Вот купим 8 трамваем в этом году, при существующей острой текучести кадров, кто будет на них работать? Почему бы не повысить стоимость проезда в электротранспорте до 1-1,5 гнр, при этом незначитильно увеличив стоимость месячных проездных. В Одессе куча приезжих, которые пользуются нашими трамваями и троллейбусами по 50 коп. Почему город должен содержать всю эту ораву? В Риге, например, стоимость поездки в электротранспорте(закуплены новые троллейбусы "Мерседес") в переводе на наши деньги составляет около 5 грн. И ходят по расписанию, и маршруток практически нет.

[Vita.Lek]

Вот купим 8 трамваем в этом году, при существующей острой текучести кадров, кто будет на них работать? Почему бы не повысить стоимость проезда в электротранспорте до 1-1,5 гнр, при этом незначитильно увеличив стоимость месячных проездных. В Одессе куча приезжих, которые пользуются нашими трамваями и троллейбусами по 50 коп. Почему город должен содержать всю эту ораву? В Риге, например, стоимость поездки в электротранспорте(закуплены новые троллейбусы "Мерседес") в переводе на наши деньги составляет около 5 грн. И ходят по расписанию, и маршруток практически нет.

С необходимостью повышения проезда в электротранспорте абсолютно согласен. Старички и инвалиды не пострадают, т.к. они все льготники.

[Karfaks]

Цены поднять нужно уже давно. 5 грн, это конечно многовато, но 1 грн +-, это вполне реально. В некоторых городах Украины транспорт дороже Одесского (в частности Запорожье - недавно было 75 копеек, и собирались поднять до 1 грн). Заодно поднять зарплаты персоналу, улучшить условия труда, и все было бы в ажуре. Но...

[diehard]

С необходимостью повышения проезда в электротранспорте абсолютно согласен. Старички и инвалиды не пострадают, т.к. они все льготники.

Главное,что старшее поколение не будет от этого страдать,Эт очень хорошо! А 1-1.5 гр.будет реальная цена за проезд!

[Vintyara]

запрплаты нужно поднять

[Survivor]

Цены поднять нужно уже давно. 5 грн, это конечно многовато, но 1 грн +-, это вполне реально. В некоторых городах Украины транспорт дороже Одесского (в частности Запорожье - недавно было 75 копеек, и собирались поднять до 1 грн). Заодно поднять зарплаты персоналу, улучшить условия труда, и все было бы в ажуре. Но...

Согласен. Давно пора. А ещё ввести наконец полноценную систему подсчёта сколько реально льготников воспользовалось электротранспортом. Чтобы министерство труда и социальной политики компенсировало (тут тоже ещё проблема). Та элементарно ввести льготные билеты и выдавать по предъявлению льготником документа.

[Aq_]

Эххх, Успенская просится на восстановление. Если бы движение по Успенской не закрыли, можно было бы достроить перекрёсток Пантелеймоновской и Шмидта до треугольника, и вуаля -- реконструируй Пантелеймоновскую сколько угодно.

Для справки: в Евпатории проезд на узкоколейном чуде стоит 75 копеек, в Брянске троллебус стоит 7 рр, в Орле проезд 8 рр. По курсу это где-то 1,2 грн и 1,6 грн соответственно. Притом в Орле трамвай ходит так часто, что там почти всегда есть сидячие места! Маршрутки в Орле и Брянске стоят 10 рр примерно наших 2 грн. Но там соляра в полтора раза дешевле!

[piryur]

Если эту ветку восстановить, то участок Пантелеймоновской от кинотеатра "Родина" до Ришельевской прямо напрашивается на реконструкцию.

Иначе- никак. А реконструировать Пантелеймоновскую вместе с Новощепным рядом- очень неудобно, Привоз окажется в своеобразном "мешке", в который ни войти, ни выйти...
Мне кажется, что сначала бы неплохо восстановить Новощепной ряд, а затем уже Пантелеймоновскую.

[dmytrob]

На улицах с ограниченной шириной проезжей части (Преображенская, Пантелеймоновская) трамвай надо выносить в первую полосу, освобождая центральную часть мостовой для движения. Тогда автоматически пропадает проблема стихийных парковок (на рельсах-то машину не оставишь), и трамвайные остановки не будут перекрывать движение потоком пассажиров. Нужно перенимать львовский опыт и делать что-то вроде Французского бульвара с трамвайными путями вровень с проезжей частью.

[Kaiser_Wilhelm_II]

Не получится. На отправленные городской власти предложения реконструировать именно так Тираспольскую был получен ответ, что согласно действующим нормам и СНИПам, расстояние от домов до рельсов дожно составлять не менее 20 м, поэтому для улиц подобной ширины совмещенка по центру проезжей части является единственным допустимым вариантом.

Во Львове же пути, уложенные по краям улиц, сделаны еще при австрийцах.

[Alex R.]

На улицах с ограниченной шириной проезжей части (Преображенская, Пантелеймоновская) трамвай надо выносить в первую полосу, освобождая центральную часть мостовой для движения. Тогда автоматически пропадает проблема стихийных парковок (на рельсах-то машину не оставишь), и трамвайные остановки не будут перекрывать движение потоком пассажиров. Нужно перенимать львовский опыт и делать что-то вроде Французского бульвара с трамвайными путями вровень с проезжей частью.

Например во Львове трамвайные пути именно так и проложены, но особо наглые автовладельцы паркуются... прямо посреди проезжей части!

[_-Мишаня-_]

Например во Львове трамвайные пути именно так и проложены, но особо наглые автовладельцы паркуются... прямо посреди проезжей части!

да, я тоже видел.. но все равно это лучше.. у нас занимают по ряду с каждой стороны, а у них один ряд в центре..

[ymtek4]

На улицах с ограниченной шириной проезжей части (Преображенская, Пантелеймоновская) трамвай надо выносить в первую полосу, освобождая центральную часть мостовой для движения. Тогда автоматически пропадает проблема стихийных парковок (на рельсах-то машину не оставишь)

Есть участок трамвайного полотна по ул. Лейтенанта Шмидта, напротив Макдональдса. И когда трамвай едет в депо с Куликового поля на Пантелеймоновскую, то практически постоянно торчит там из-за припаркованных машин (заметьте НЕ на рельсах, а у обочины) - габариты не позволяют проехать. Водитель с кондуктором ищут водителя авто или пытаются "запустить" сигнализацию авто. Кстати ,эта проблем там еще с советских времен
Так вы предлагаете ,чтобы и на Пантелеймоновской такое было?

[Элен]

Подскажите пожалуйста, кто знает, какие маршрутки идут по Бугаевской от Пересыпи? Спасибо большое!

[artyomka]

Подскажите пожалуйста, кто знает, какие маршрутки идут по Бугаевской от Пересыпи? Спасибо большое!

156 и 232.

[-=TigeR=-]

.... трамвай надо выносить в первую полосу, освобождая центральную часть мостовой для движения. Тогда автоматически пропадает проблема стихийных парковок (на рельсах-то машину не оставишь), ....

у нас всегда найдется идиот который кинет свое корыто на рельсах потому что ему на минуточку... только туда и обратно... и уйдет...

[Kaiser_Wilhelm_II]

Против таких идиотов очень хорошо работает коллективный труд пассажиров трамвая, благодаря которому авто может оказаться в лучшем случае в метре от трамвая, а в худшем - быть перевернутым на крышу. Метод эффективно работает у Привоза и не только.

[Элен]

156 и 232.

О, благодарю, artyomka

[koliaodessa]

не-а повышать не нужно оплату на проезд в трамваях!!!

[BWolF]

В Риге, например, стоимость поездки в электротранспорте(закуплены новые троллейбусы "Мерседес") в переводе на наши деньги составляет около 5 грн. И ходят по расписанию, и маршруток практически нет.

Вот по этой причине ОГЭТ и банкротят, что в отличие от маршруток он не приносит значительной личной прибыли.