Городской транспорт

[Black_Shef]

вчера вечером 333 ехал на поселок. в каком месте его отменили?

333 отменили во всём месте, т.е, полностью

В теме про Одесские маршрутки про 333 отписались уже.
2 июля, т.е. сегодня, последний день этого маршрута.

[ymtek4]

2 июля, т.е. сегодня, последний день этого маршрута.

В Одессе сегодня 03.07.2012

[Black_Shef]

В Одессе сегодня 03.07.2012

правильно, и в чём противоречащее, вчера и был последний день работы данного маршрута, по крайне мере, официально.
Пост #3739 датируется сегодняшним днём и говорится в нём о вчера, в чем проблема ?

[Rus]

правильно, и в чём противоречащее, вчера и был последний день работы данного маршрута, по крайне мере, официально.
Пост #3739 датируется сегодняшним днём и говорится в нём о вчера, в чем проблема ?

никто не смотрит на дату поста #3739 - смотрят на дату Вашего вчерашнего поста.
сегодня - 04/07/2012, вчера было 03/07/2012, а вы утверждаете, что вчера (для вас - сегодня) было 02/07/2012.
Это же 3-й класс...

Кроме того, "отменен с 02/07/2012" - обычно означает, что с этой даты ходить уже НЕ будет (тем более - это понедельник), а не последний день работы маршрута (если бы было так - написали бы "будет работать до 02/07/2012 (включительно)").

[Black_Shef]

ходить уже НЕ будет (тем более - это понедельник), а не последний день работы маршрута (если бы было так - написали бы "будет работать до 02/07/2012 (включительно)").

Так и написали в соответствующей теме

а вы утверждаете

Не в состоянии отличить опечатку от ошибки. ну..ну....
особенно учитывая полную ж....у меня на работе, когда к концу дня все цифры сливаются.....

[koliaodessa]

Первоисточник выдал недостоверную информацию!

Читаем первоисточник:

В настоящее время подведены результаты работы данного маршрута, которые показывают:
- низкий коэффициент использования вместимости автобусов 0,50 – 0,53, т.к. загрузка автобусов происходит только в пиковое время и при этом носит односторонний характер (фактор транспортного обслуживания «спальных районов»);
- высокая себестоимость 1-го км пробега автобусов большой вместимости (1 оборотный рейс - доход составил 163 грн., расходы составили 351 грн.).

Загрузка автобусов действительно была утром в сторону города, а вечером наоборот! Но замечу, что при загрузке автобуса в часы пик, последние 2 недели в нём даже не было стоячих мест. Я уже молчу про сидячие места!

Если брать расчеты первоисточника, то при полной загрузке в автобусе за оборотный рейс автобус принёс бы предприятию 163грн*2= 326грн
Количество перевезенных пассажиров составило бы 326грн:5грн=65,2 человека. Не понятно по каким таким подсчётам получилось, что за оборотный рейс водителе перевёз 0,2 человечены? Может кто-то из пассажиров в сумке вёз с собой баранью голову, которую и посчитали за 0,2 человека? Ведь баранов в общественном транспорте можно часто встретить

Продолжаем считать.
Если за оборотный рейс, следуя источнику, должно было проехать 65 человек, то в одну сторону в автобусе должно было проехать 65:2= 32 или 33 человека. Напомню, что в договоре работы 333 маршрута было сказано что он перевозит только сидячих пассажиров, и вместимость автобусов на рейсах составляет 50-60 мест.
Вопрос: Куда подевали 18-28 мест из заявленных автобусов?


Теперь далее по топливу

оптовая скидка (например, у "Весты") - всего 5%, сильно не сэкономишь. причем - платить нужно зачастую по предоплате, выводя оборотные средства.

Тут я с вами соглашусь, что платить за бензин необходимо заранее, но всё же обо всём можно договориться с поставщиком. Да и скидку можно найти не 5% а 10 или 15%.


Теперь по поводу 2-х предприятий:

при чем тут одно к другому? 222 обслуживало одно предприятие - оно свело дебет с кредитом очень быстро (за 2 недели), "Севертрансу" на это потребовалось 4 месяца.

Автобус №333 несколько раз менял свой маршрут. И долгое время на маршруте присутствовали автобусы двух перевозчиков. Первый перевозчик подвозил пассажиров прямо к перрону, и делал конечную за обл здание что на Куликовом поле. Второй перевозчик в качестве конечной избрал 2-ю линию дороги, напротив конечной 190 маршрута. Когда пассажиры возмущались, что водители их везут не туда, то им предоставлялись документы с подписью и печатями, о маршруте 333 автобуса. И сами водители говорили, что на линии действуют 2 перевозчика!

Поэтому еще раз говорю про то что маршрут ОДНОЗНАЧНО рентабельный, если у него 1 перевозчик!

По поводу кол-ва водителей и интервала движения:

откуда взялись 8 водителей? Интервал движения - 5 мин, полные рейс - 1,5 часа (90 минут), как ни крути - 16 водителей минимум (это если не разрешать им обедать, и забыть о том, что в тот же час пик из-за пробок дорога из конца в конец не 40 мин, а все 60 и больше).

В своих подсчётах ранее я указал, что 8 водителей вполне могут закрыть данный маршрут. И интервал между ними будет 15 минут.

Про интервал в 5 минут на закрывшемся 333 маршруте, можете не рассказывать, так как таким он никогда не был, разве что на бумаге. Да и в городе Одесса нет ни одного маршрута с таким интервалом, разве что 190, к которому нареканий почти нет!

Что же касается обеда для водителей, то последнее время они работали по графику с 6:00 до 11:00 и с 15:00 до 19:00. Предлагаю данный график оставить. Ведь именно в эти часы самый час пик. Да и пообедать водители смогут отлично в интервале с 11-00 до 15-00! За это время они и отдохнуть смогут, что не маловажно!

[gleb_k]

koliaodessa, подсчеты-то наверняка усредненные (это к вопросу о 0.2 чел.)

[Rus]

Если брать расчеты первоисточника, то при полной загрузке в автобусе за оборотный рейс автобус принёс бы предприятию 163грн*2= 326грн
Количество перевезенных пассажиров составило бы 326грн:5грн=65,2 человека. Не понятно по каким таким подсчётам получилось, что за оборотный рейс водителе перевёз 0,2 человечены?

речь идет об усредненных показателях дохода (В СРЕДНЕМ 163 грн на рейс), а считать количество пассажиров исходя из этого - это уже ваше ноу-хау.

Продолжаем считать.
Если за оборотный рейс, следуя источнику, должно было проехать 65 человек, то в одну сторону в автобусе должно было проехать 65:2= 32 или 33 человека. Напомню, что в договоре работы 333 маршрута было сказано что он перевозит только сидячих пассажиров, и вместимость автобусов на рейсах составляет 50-60 мест.
Вопрос: Куда подевали 18-28 мест из заявленных автобусов?

опять не забываем про усреднение: в одну сторону - 50-60, в обратную - 2-5. В сумме - 65. Делить на 2 не нужно, и вычитать из максимальной пассажировместимости - тем более.

Автобус №333 несколько раз менял свой маршрут. И долгое время на маршруте присутствовали автобусы двух перевозчиков. Первый перевозчик подвозил пассажиров прямо к перрону, и делал конечную за обл здание что на Куликовом поле. Второй перевозчик в качестве конечной избрал 2-ю линию дороги, напротив конечной 190 маршрута. Когда пассажиры возмущались, что водители их везут не туда, то им предоставлялись документы с подписью и печатями, о маршруте 333 автобуса. И сами водители говорили, что на линии действуют 2 перевозчика!
Поэтому еще раз говорю про то что маршрут ОДНОЗНАЧНО рентабельный, если у него 1 перевозчик!

Несогласованность маршрута (различие документов и схем с указанием конечных остановок в двух предприятиях) на рентабельность не влияет.

По поводу кол-ва водителей и интервала движения:
В своих подсчётах ранее я указал, что 8 водителей вполне могут закрыть данный маршрут. И интервал между ними будет 15 минут.
Про интервал в 5 минут на закрывшемся 333 маршруте, можете не рассказывать, так как таким он никогда не был, разве что на бумаге. Да и в городе Одесса нет ни одного маршрута с таким интервалом, разве что 190, к которому нареканий почти нет!

Я бы не говорил, если бы не наблюдал это своими глазами, простаивая на пл.Заболотного на конечной 145-й маршрутки и наблюдая движение по пр.Добровольского - специально засекал несколько раз, ни о каких 15 минутах речи быть не может, почти всегда укладывались в 5 мин.

А в общем - решение уже принято, и мы обратно его не вернем.
Пассажиры поступили именно так, как и должны были - проголосовали рублем. Именно поэтому в обратные рейсы 333-й перевозил по 0-5 пассажиров (сам видел неоднократно), тогда как 190, 145, 146 и особенно 232 пустыми не ходят никогда. Была бы стоимость поездки в 333-м 2.50 или максимум 3.00 - я бы сам им пользовался бы с удовольствием. А так - без бутербродов, чашечки кофе и стюардессы - идея была обречена на провел

[MachuPikchu]

А в общем - решение уже принято, и мы обратно его не вернем.
Пассажиры поступили именно так, как и должны были - проголосовали рублем. Именно поэтому в обратные рейсы 333-й перевозил по 0-5 пассажиров (сам видел неоднократно), тогда как 190, 145, 146 и особенно 232 пустыми не ходят никогда. Была бы стоимость поездки в 333-м 2.50 или максимум 3.00 - я бы сам им пользовался бы с удовольствием. А так - без бутербродов, чашечки кофе и стюардессы - идея была обречена на провел

я так понял, что вы представляете "Севертранс"? Объясните, почему на 120 маршруте машин в 4 раза меньше, чем на 190м? Неужели некому ездить по Днепродороге?

[Rus]

я так понял, что вы представляете "Севертранс"?

Нет, вам показалось. Иначе я бы не радовался ранее, что закрыли 333-й маршрут, а критиковал бы тех, кто принял решение.

Объясните, почему на 120 маршруте машин в 4 раза меньше, чем на 190м? Неужели некому ездить по Днепродороге?

Откуда такая информация? Интервал движения у них - одинаковый (это отчетливо видно в часы пик на конечной на Итальянском бульваре, когда стоишь в очереди и садишься только в 3-4 маршрутку - отправление 120-х и 190-х чередуется с постоянным интервалом).

[Trs]

Отправление, м. б. и чередуется, но дождаться на Приморской 120 — едва ли не случайное событие.

[MachuPikchu]

Нет, вам показалось. Иначе я бы не радовался ранее, что закрыли 333-й маршрут, а критиковал бы тех, кто принял решение.


Откуда такая информация? Интервал движения у них - одинаковый (это отчетливо видно в часы пик на конечной на Итальянском бульваре, когда стоишь в очереди и садишься только в 3-4 маршрутку - отправление 120-х и 190-х чередуется с постоянным интервалом).

Про "севертранс" я сделал неверный вывод из слов "мы обратно его не вернём" , подумал что "мы" в данном случае "Севертранс". А по 120 маршрутке инфа 100% , сам когда жду маршрутку, проезжает четыре 190х, а потом 120-ая. В час пик может и отправляются много машин на 120 маршруте, но в течении дня на одну 120 приходится четыре 190х.

[_vdes_]

это с 241 перебросили на 190
раньше 241 чаще ходила, а 190 реже и вечно полные. теперь ситуация противоположная.

[koliaodessa]

Думаю, что 333 маршрут вернут под другим номером. Немного поменяют маршрут движения. Но всё это сделают не раньше сентября!

[MachuPikchu]

Думаю, что 333 маршрут вернут под другим номером. Немного поменяют маршрут движения. Но всё это сделают не раньше сентября!

666?

[Trs]

Трамвайная единичка пошла. Выпуск пока 4 вагона, обкатывают колею после ремонта.

[Cthutq Gtnhjdbx]

Скажите, пожалуйста, осталась ли конечная остановка трамвайного маршрута № 7 там где и была раньше - на ул. Паустовского, не переместили ли её к новому супермаркету "Таврия В"?

[temafey]

Ага её как раз переносят в новый супермаркет, теперь трамвай будет разворачиваться внутри самого супермаркета чтобы больше досталвять пассажиров в ТЦ)))))))))))))))))))))))))))
Кто вам сказал такую чушь что конечную 7 трамвая на Паустовского переносят??? Побольше верьте в сказки и тогда трамваи будут ходить на Коминтерново))) Возле новой таврии всего лишь меняли трамвайные пути в сторону Центролита что за разворотом.

[Cthutq Gtnhjdbx]

Слава Богу. А то начал читать - и ужаснулся. Люблю садиться в трамвай на конечной, обязательно у окна!

[Rus]

Ага её как раз переносят в новый супермаркет, теперь трамвай будет разворачиваться внутри самого супермаркета чтобы больше досталвять пассажиров в ТЦ)))))))))))))))))))))))))))

я бы на их месте серьезно подумал о прокладке трамвайного маршрута внутри супермаркета с остановками: овощи, бакалея, ликеро-водочный, молочный, касса. стоимость проезда - 10 грн