| ||
Для успешной перепродажи ИМХО нужны желтые брызговики Спарцо, разваренные диски и наклейка с двумя клетчатыми флагами на капоте (и канистра Азмола в багажнике, чтобы до дома доехала)Сообщение от romadone
вы не понимаете, такая штука добавляет 10-15% при перепродаже
Посоветуйте)Где правильно оптику полируют и реставрируют?(мелкие трещинки появились после того как влетела в сугроб зимой)Заодно и бампера привести в порядок-покрасить.Желательно еще и в цвет попасть (белый перламутр)
а что...полировкой можно починить разбитую фару?
Ничего я не хочу менять (с)
... если при этом произносить правильные слова и тереть лампу достаточно долго....
Стекло нет - и на герметик нет смысла сажать.
Toyota Corolla
Если можно поменять одно стекло - меняем стекло, если нет - меняем фару. Бампера - на малярку. Цвет сейчас во многих местах подбирают достойно.
Только без тапок, пожалуйста.
Меняем масло. Через пусть одну тысячу километров, после двухдневного отстоя на выходных, сливаем поллитра нижнего масла. Добавляем свежего.
Если эту процедуру делать постоянно (с заменой фильтра своевременно), то затраты на масло будут такие же, но никогда не будет езды на завтрашней отработке.
Созрел вопрос.
В машине стоит октан корректор механически переключаемый, вектра а 2.0 8 клапанник.
Что если поставить на 91, а ездить на 95-м? Что будет?
Тапками не закидывать, на смеси при переходе ездил, например в 10л 95-го 40 литров 92-го. А вот если в 20-л 92-го залить 20л 95-го и ездить на фишке 91 не пробовал...
Too wild to live, too rare to die
Еще неизвестно, что хуже- новое масло со своими кривыми молекулами или уже побегавшее, в котором молекулы уже приработались друг к другуТолько без тапок, пожалуйста.
Меняем масло. Через пусть одну тысячу километров, после двухдневного отстоя на выходных, сливаем поллитра нижнего масла. Добавляем свежего.
Если эту процедуру делать постоянно (с заменой фильтра своевременно), то затраты на масло будут такие же, но никогда не будет езды на завтрашней отработке.
А если серьезно- откуда уверенность, что сернистые соединения будут собираться именно внизу картера?
да ничего не будет. детонацию услышишь - переключи, нет - не парься
Он УОЗ регулирует?
Хорошо, если сгорит только глушитель, но обычно выпускные клапана успевают сгореть раньше
Вопрос, чтоб часть самого "плохого" масла постоянно менять на "хорошее", а не ждать когда всё масло станет "плохим" и поменять полностью.
Нижнее - легче.
а зачем ждать, чтобы оно стало плохим?
Ничего я не хочу менять (с)
Адреса,пароли,явки?где достойно?
4 раза уже красили бампер,и ни одного попадания
Чистое масло с высоким щелочным числом ударно промывает двигатель, а меняем мы его не тогда, когда оно стало "плохим" а когда начало терять удерживающую способность. До плохого ему ИМХО еще столько или 2 раза по столько ездить можно. Постепенная смена- сравните рубашку, постиранную один раз профессионалом и ту, которую "подстирывали" 2 недели в командировке- то воротник, то манжеты... Какая меньше воняет?
Понял, идею отставить. Будем думать.
У некоторых масло ест такими темпами, что получается всё как у тебя только без слива масла.Только без тапок, пожалуйста.
Меняем масло. Через пусть одну тысячу километров, после двухдневного отстоя на выходных, сливаем поллитра нижнего масла. Добавляем свежего.
Если эту процедуру делать постоянно (с заменой фильтра своевременно), то затраты на масло будут такие же, но никогда не будет езды на завтрашней отработке.
Так у них ест всё подряд, а я хотел отобрать отдельно "плохую" часть. Колюсь, просто сливал антифриз и на дне тазика осталось малёхо каки.У некоторых масло ест такими темпами, что получается всё как у тебя только без слива масла.
Кака в антифризе- это алюмосиликаты, которые отвалились от трубок. Казалосьбы- можно профильтровать, НО: в антифризе есть смазывающие и антивспенивающие добавки, они со временем окисляются, а без них быстро дохнет помпа. Поэтому лучше не жабиться и поменять
Ваши права
Тема: 
Социальные закладки