Наше велосипедное движение

[sash17]

ДЕРЖАВНІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ
Споруди транспорту
ВУЛИЦІ ТА ДОРОГИ НАСЕЛЕНИХ ПУНКТІВ
ДБН В.2.3-5-2001
Видання офіційне
Держбуд України
Київ 2001

Дані норми поширюються на проектування та будівництво нових, реконструкцію та капітальний ремонт існуючих вулиць і доріг міських і сільських населених пунктів.
Дані норми не поширюються на внутрішньомайданчикові дороги промислових, складських і сільськогосподарських підприємств, позаміські та тимчасові дороги.
Норми є обов'язковими для органів виконавчої влади, контролю та експертизи, місцевого самоврядування, підприємств, установ і організацій незалежно від форм власності та відомчої належності, громадських об'єднань і фізичних осіб, які мають ліцензію і здійснюють проектування, будівництво та капітальний ремонт вулиць і доріг населених пунктів.


1.3 Норми містять вимоги до проектування основних елементів вулиць, доріг і площ:
- проїзних частин (центральні та місцеві (бічні) проїзди), тротуарів, пішохідних та велосипедних доріжок, включаючи конструкції дорожнього одягу, зупинок громадського пасажирського транспорту, вуличних автомобільних стоянок;
***
2.25 Велосипедні доріжки, які розміщуються на магістральних вулицях регульованого руху, вулицях місцевого значення, селищних і сільських вулицях (дорогах) та такі, що забезпечують під'їзд до торговельних центрів, промислових підприємств, стадіонів, парків, виставок, ринків, гаражів і автостоянок улаштовуються за інтенсивності руху більше 50 велосипедистів за годину "пік", як правило, для однобічного руху з смугами зелених насаджень (смуги безпеки) завширшки не менше 0,8 м; в обмежених умовах замість смуг безпеки допускається встановлення огородження перильного типу.
У разі розташування велосипедних смуг по краю проїзної частини вулиць і доріг обов'язковим є їх виділення лініями розмітки.
Ширина велосипедної доріжки повинна бути не менше 1,5 м, а велосипедної смуги - 1,0 м...
***
5.20 Дорожній одяг велосипедних доріжок, автостоянок і проїздів слід проектувати як для вулиць і доріг полегшеного та перехідного типів. Конструкції дорожнього одягу повинні забезпечувати пропуск прибиральної техніки, а пожежні проїзди - разовий пропуск протягом доби 2-3 пожежних машин.


--------------

Аналогичные нормы содержатся ВО ВСЕХ технических регламентах ВСЕХ стран Евросоюза.

1. Где тут в городе, по какой улице в час пик проезжает больше 30-40 велосипедистов в час?
2. Какие будут предложения по очистке будущих велополос и велодорожек осенью от листвы, а зимой от снега и льда?

Понятно, почему СЕЙЧАС в городе нет ни велодорожек, ни велополос?
Потому, что "Норми є обов'язковими для органів виконавчої влади, контролю та експертизи, місцевого самоврядування"...

Так что, велосипедисты, либо
- в Еврокомиссию по техническим регламентам, либо
- кучковаться на каких-то улицах до плотности велопотока больше 50 велосипедистов в час. И - ТРЕБОВАТЬ от горсовета!
-----------

Сам, в молодости, был велосипедистом )))

[Survivor]

Конфликт причины и следствия. Многие потому и не задумываются о том, чтобы пересесть на велосипеды, только машут рукой и говорят: "Та всё равно по нашим дорогам ездить страшно. А велодорожек нет, да и инфраструктуры особой тоже". Ну и + извечные понты нашего народа, типа ездить на велосипеде - это офигеть как не престижно.

[Kin]

Руководителю соседнего отдела 40 лет. И это не мешает ему ездить на работу на велосипеде, при наличии личного и служебного автомобиля.

[flegmona]

смотрел как-то по ТВ обзорную передачу про Голандию. в цоколе какого-то министерства вместо паркинга - велосипедная стоянка. ездят на работу на велосипедах все сотрудники , включая министра. и это показывалось не как показуха , а как рутина жизни голандского общества.

[Andreas]

ничего, когда цены на бензин станут как у них, и на транспорт впрочем тоже, то будут ездить на велосипедах

[Kaiser_Wilhelm_II]

В слякоть, мороз, гололед тоже на велосипеде?

[Survivor]

смотрел как-то по ТВ обзорную передачу про Голандию. в цоколе какого-то министерства вместо паркинга - велосипедная стоянка. ездят на работу на велосипедах все сотрудники , включая министра. и это показывалось не как показуха , а как рутина жизни голандского общества.

Хех, ходил такой прикол, что когда Путин, будучи ещё Президентом РФ, приезжал в Нидерланды для встречи с тамошним Премьер-Министром, его охрана быстро оцепила здание, где должна была проходить встреча. Ну и естественно наотрез отказывались пропускать подозрительного мужчину на велосипеде. Только потом выяснилось, что этот подозрительный человек и есть Премьер-министр Нидерландов.

Руководителю соседнего отдела 40 лет. И это не мешает ему ездить на работу на велосипеде, при наличии личного и служебного автомобиля.

Ну и молодец. Здоровее будет, да и сразу свидетельствует об отсутствии понтов. Но Вы же прекрасно понимаете, что это лишь исключение из правил.

[Милена]

все это великолепно. можно на велосипеде ездить и в слякоть и в мороз. вопрос в другом - где т.е.что прямо по дорогам? или Вы хотите сказать. что если бензин оооочень сильно подорожает дороги станут пустыми и без машин ?

[Serge MxS]

Сам еду велом с котовского. Не каждый день, но через раз точно. При наличии личного авто и служебного автобуса.
Получается вровень или чуть медленнее маршрутки при отсутствии пробок (особо не гонюсь и на светофорах останавливаюсь). В случае пробок - я на высоте
Велодорожки это хорошо, но представье строй фур,, возде моста, думаете они не будут парковаться на велодорожке наплевав на все и всех? имхо

[sash17]

Вот в Киеве началось:

"В Киеве появятся безопасные пути и пункты проката велосипедов.
Столичным велосипедистам скоро может стать легче передвигаться по городу. Чиновники обещают начать прокладывать велодорожки в городе уже в этом году и выделят на это 360 тыс. грн. Первые должны появиться на проспектах Победы, Бажана, Харьковском шоссе и Голосеевском проспекте. Дорожка будет представлять собой полосу возле обочины шириной около 70 см. Чтобы ее обозначить, на асфальте по длине всей дорожки нарисуют велосипеды.

Также велодорожки будут на будущих Подольско-Воскресенском и Дарницком железнодорожном мостах. В следующем году велосипедисты получат свою полосу на Столичном и Надднепрянском шоссе и Броварском проспекте."

Что думают себе Одесские велосипедисты, вхожие в горспорткомитет?
Или таких нету совсем в наших велоклубах?

[Vitek diver]

К сожалению, учитывая менталитет нашего народа и власти... Разговоры о вело-дорожках, как и о замене автомобиля на велосипед, так и останутся разговорами. Это удел далёкого будущего...

Сам катаюсь на велосипеде очень много. Но только потому что мне это в кайф. Веложорожки мне не нужны. И так вполне нормально катаюсь по проезжей части. Так что кому надо - тот будет катать. А кто не хочет - того и дорожками не заманишь...

[REDSKiN]

В слякоть, мороз, гололед тоже на велосипеде?

при наличии крыльев, зимней формы и шипованной резины - вполне

[Матрешка]

Ну для того, чтобы ездить на работу на велосипедах, на наших работах как минимум должны быть раздевалки-передевалки и душевые кабины, а так... избавь бог меня от коллеги, который будет приезжать на работу на велосипеде и потом целый день ароматить по соседству

[coder_ak]

Увы и ах. Душевые редко где есть. А еще и поставить вел негде. С нашим менталитетом я не рискну его на целый день пристегнуть на улице, даже на стоянке охраняемой.
С другой стороны, в центре дорожки в общем то и не нужны, да и негде делать, а вот на той же ТЗ плотность потока велосипедистов побольше чем 30-50 в час. Там крайне нужна отдельная(!) дорога, где не будет сумасшедших пешеходов.

[audit_n]

Дорожки нужны. Есть люди, т.с. ещё не втянувшиеся в движение. И для них стать очевидцем -

надолго, если не навсегда перекроет дорогу (пардон за тавтологию) на дорогу на велике. И детей своих не пустят. А есть ещё люди, дико боящиеся, что их дикие собаки догонять будут... Так что, не обращать на этих людей внимания? А если они - Ваши друзья, знакомые, дети...
Нет, порядок надо наводить во всём. Конечно, абсолютно на всё и сразу - не хватит, но понемножку и каждый день - делать надо.
_____________________
автор фото - МxS

[Камила]

Сам катаюсь на велосипеде очень много. Но только потому что мне это в кайф. Веложорожки мне не нужны. И так вполне нормально катаюсь по проезжей части. Так что кому надо - тот будет катать. А кто не хочет - того и дорожками не заманишь...[/QUOTE]

я вот люблю тоже кататься, но по проезжей части когда езжу, у меня нервный тик начинается, так что дорога мне только на трассу здоровья обеспечена. И если б сделали дорожки то хоть люди которые катаются по проезжей части уже были бы подвержены меньшей опасности

[Ter-Petrosyan]

17 причин, почему велосипеды являются самым популярным транспортом в мире
http://www.priroda.su/item/383

[Матрешка]

[/QUOTE] я вот люблю тоже кататься, но по проезжей части когда езжу, у меня нервный тик начинается, так что дорога мне только на трассу здоровья обеспечена. И если б сделали дорожки то хоть люди которые катаются по проезжей части уже были бы подвержены меньшей опасности[/QUOTE]

полностью согласна спинным мозгом дискомфорт ощущаю, когда на проезжую часть вынуждена выезжать. До трассы здоровья, или вернее до того что от нее осталось еще доехать надо....

[sash17]

... на наших работах как минимум должны быть раздевалки-передевалки и душевые кабины...

А как же Вы работаете, если этого нет? Вашего работодателя никто не освобождал от необходимости выполнять требования "Закона об охране труда".

Или возраст еще такой, что осознание обстоятельства "Жизнь дается человеку 1 раз" еще не наступило?
Или просто боитесь требовать положенное?

Насчет велостоянки. Что, разве сложно на ближайшем профсоюзном собрании обязать свою администрацию обустроить велостоянку для членов профсоюза?
Советую предварительно согласовать требование с обкомом отраслевого профсоюза. Чтобы, в случае неисполнеия, просто поставил вопрос об отстранении директора от работы...


Стаття 33. Право профспілок, їх об'єднань щодо притягнення до відповідальності посадових осіб
Профспілкові органи мають право вимагати розірвання трудового договору (контракту) з керівником підприємства, установи або організації, якщо він порушує цей Закон, законодавство про працю, про колективні договори та угоди.
Вимога профспілкових органів про розірвання трудового договору (контракту) є обов'язковою для розгляду і виконання. У разі незгоди з нею керівник, стосовно якого прийнято рішення, або орган чи особа, від яких залежить звільнення керівника, можуть у двотижневий строк оскаржити рішення профспілкового органу до місцевого суду. У цьому разі виконання вимоги про розірвання трудового договору зупиняється до винесення судом рішення. ( Статтю 33 доповнено частиною другою згідно із Законом N 2886-III ( 2886-14 ) від 13.12.2001 )

[Vitek diver]

полностью согласна спинным мозгом дискомфорт ощущаю, когда на проезжую часть вынуждена выезжать. До трассы здоровья, или вернее до того что от нее осталось еще доехать надо....

Ребята, это от непривычки. Все мы когда-то боялись ездить на веле по проезжей части. Я когда-то до трассы здоровья по тротуару ездил... Это дело практики. Спокойно привыкнете. Я вот ловлю себя на мысли, что иногда начинаю сильно наглеть Это не так страшно, как кажется.

Чем больше вы катаетесь и растёт ваш уровень - тем длинее становятся заезды и тем выше скорости. Трасса здоровья с кучей детишек на ней - отпадает. Остаётся город и трасса.

Конечно я ЗА дорожки. Но нужно быть реалистами.