Тема: 
Я думаю аплодисменты - это не столько благодарность экипажу, сколько психологическая разгрузка пассажиров.
Мы хлопали после того, как самолет достаточно снизил скорость, чтоб ничего особенного больше произойти не могло.
| ||
Я думаю аплодисменты - это не столько благодарность экипажу, сколько психологическая разгрузка пассажиров.
Мы хлопали после того, как самолет достаточно снизил скорость, чтоб ничего особенного больше произойти не могло.
Моя хата з найкращого краю в світі.
Чисто наша совковая практика... Нигде не видел, чтобы хлопали, кроме как при посадке в Одессе...Я вот только одного не понимаю - почему люди при посадке хлопают
Скорее всего хлопают, потому, что посадить машину на нашу грунтовку стоит не малых трудов... Объехать ямы, лежачих полицейских, пронестись по односторонней и въехать под знак...
В Киеве и в Анталье на рейсе Киев-Анталья тоже хлопали.Сообщение от Мистер Бендер
Присоединяюсь: Пекин- Киев.
Ну не знаю:Присоединяюсь: Пекин- Киев.
В Киеве и в Анталье на рейсе Киев-Анталья тоже хлопали.
Лондон-Киев - не хлопали
Пекин - Киев - не хлопали
Стамбул - Одесса - ессно хлопали
Варшава - Одесса - не хлопали
Прага - Одесса - не хлопали..
А если считать в мировой практике - там где практически нет выходцев СССР, так не хлопают и в помине (по крайней мере на моей практике: Киев - Мюнхен, Киев- Франкфурт, Мюнхен - Л.А. Мюнхен- Париж, Париж Сингапур, Сингапур - Мельбурн, Гон-конг - Стамбул, и т.п. )
Значит у меня сучилась галюцинация 2 раза:
Киев- Пекин и Пекин - Киев, самолет Аэросвита..
Я не знаю, какие таблетки Вы принимаете, перед взлётом, но я не пытался Вас убедить в том, что в самолетах НЕ хлопают... Я сказал свой пример и свои предположения... Пекин - Киев 90% закупщики из украины... смотрите мои посты выше про Совок...Значит у меня сучилась галюцинация 2 раза:
Могу поделиться
Да, ладно это не столь важно: где хлопают, где не хлопают. Мне кажется пилотам приятно..
мне кажется они не слышат...Мне кажется пилотам приятно..
В том-то и дело, что при серьёзной аварии машины высока вероятность остаться на всю жизнь инвалидом, а в самолёте с этим намного проще - или жив, или нет.Да при чем тут выйти - не выйти. Пристегнув тот же ремень безопасности, ты уже в несколько раз повышаешь вероятность того, что выживешь, можно вообще на заднем сиденьм ехать - тоже более безопасно. А в самолете - пофиг: хоть пристегнут, хоть в хвосте, хоть в носу - один хрен при падении даже со 100 метров вероятность выжить ну очень низкая.
Самолёты не боюсь по той причине, что рано или поздно всё равно умереть придётся.
Единственное, что мне омрачает мысль о полёте - это процесс посадки - весьм неприятные ощущения от перепада давления и конфеты ничуть не помогают.
Не боюсь)
Не летала, тк не было необходимости, но если прийдется - все норм)
Нерегулярные рейсы (чартер) разбиваются в 2,89 раз чаще. Это проверенные данные.
Есть некий мифический «рейтинг надежности самолетов». «Этот коэффициент учитывает, сколько было построено самолетов и сколько погибло при авариях, сколько было жертв.» У Боинга – 0,7, и у самолетов Airbus – 0,18. Что касается ТУ-154, то такой коэффициент составляет 2,2. Это не проверенные данные, но предположим, что ТУ разбивается в 12,22 раза чаще, чем Аэробус.
Международная Организация Гражданской Авиации \International Civil Aviation Organisation подсчитала, что во время авиакатастроф пассажирских самолетов, происходивших в 1930-е годы, выживало, в среднем 18% человек, находившихся на борту. В 1940-е годы - 23%, в 1950-е - 23%, в 1960-е - 21%, в 1970-е - 24%, в 1980-е - 33%, в 1990-е - 32%.
http://www.samoupravlenie.ru/22-01.html
По данным организации Aviation Safety Network, в 2006 году произошло 27 аварий самолетов, в результате которых погибли 888 человек (учтены только жертвы, в момент катастрофы находившиеся на борту самолета). В 2005-м, соответственно, 35 и 1059, в 2004-м - 28 и 429, в 2003-м - 25 и 679, в 2002-м - 37 и 1101, в 2001-м - 28 и 768, в 2000-м - 36 и 1086.
Большинство экспертов сходятся в том, что безопасного места в самолете не существует. Однако исследование, проведенное журналом Popular Mechanics, показало, что это не так. В рамках исследования анализировалась статистика аварий американских пассажирских лайнеров за период с 2001 по 2005 год. В общей сложности, за это время произошло 20 авиакатастроф. Как оказалось, наиболее безопасно сидеть в хвостовой части самолета - для пассажиров, которые находятся ближе к хвосту, шансы на выживание при крушении на 40% выше, чем для тех, кто сидит в первых рядах передней части салона.
В 11-ти из 20-ти аварий судьба благоволила к пассажирам в хвостовой части, лишь в пяти случаях безопаснее было находиться в передней части. Еще в трех катастрофах не удалось выявить каких-либо закономерностей, а в одном случае не было данных о распределении выживших погибших пассажиров.
Семь из 11-ти катастроф, в которых повезло пассажирам, находившимся в конце салона, произошли, когда их самолеты таранили какие-либо препятствия. Все пять аварий, в результате которых уцелели пассажиры, сидевшие в передней части салона, произошли в период с 1988 по 1992 год.
Подсчет уровней безопасности различных мест в самолете показал, что для пассажиров в задней части шанс выжить составляет 69%. Для тех, чьи кресла находятся на линии крыльев - 56%. Более всего рискуют пассажиры бизнес- класса, который традиционно располагается в передней части салона, сразу за кабиной пилотов - их шанс оценивается в 49%.
Самым опасным месяцем для авиаперелетов является сентябрь. К такому выводу пришло интернет-издание PlaneCrashInfo.com после анализа данных об авиакатастрофах, произошедших в период с 1950 по 2002 год. Более 10% ежегодных крушений приходится на сентябрь, приблизительно столько же случается в декабре. На май приходится наименьшая доля ежегодных авиакатастроф - около 6.8%. Самыми рискованными днями для воздушных путешествий являются 12 и 29 августа, 3 и 11 сентября, 2 октября, 23 ноября, 7, 8, 21 и 22 декабря. 22 декабря в разные годы произошло больше катастроф, чем в другие дни - 17.
Пример статистики аварий за Январь 2004 (все тр.ср-ва) http://www.n-planet.narod.ru/nature/Transport/Transport_01_2004.htm
Россия и США лидируют по статистике катастроф http://transbez.com/info/avia/aircrash-lider.html
Последний раз редактировалось Мистер Бендер; 06.06.2008 в 17:56.
Летать не боюсь.
Правда, напрягают старые разваленные самолеты которые обслуживают рейсы наших авиакомпаний.А чартеры вообще ноу комментс.
FBI_agent
страшнее ЯК-42 - Fokker ))))).... я так с детства в туалет не хотел, пока летел на нем..
А Як - планирует, даже с заглушёнными турбинами... может и на брюхо сесть....
Жуть ))
А я недавно летала на McDonell Douglas года выпуска наверное времен Римской империи.Такая древность-иллюминаторы с пломбой о замене,но надо отдать должное летчикам ни разуне тряхнуло.Все чинно и культурно.
Когда лечу компанией EL-AL вообще не беспокоюсь ни о чем.
надо отдать должное разности давления _))))))))но надо отдать должное летчикам ни разуне тряхнуло
а Дугласы какие? DC-3? Dc-5? Винтовые?
Проголосовал за "боюсь". Не нравятся мне самолеты, а после всяких чудесных передач на Дискавери о расследованиях причин авиакатастроф и подавно. Но летать время от времени приходится.
Приходится с этим мириться.
robie,
как думаете, если пилоты повесят на зеркало заднего вида чётки с крестом, а под козырьком будет св.Николай, а на торпеда Святая Троица, каков шанс у самолёта долететь без аварийных инцидентов?
Я к тому, что у нас народ в не пристёгнутых гробах на четырёх колёсах летают, пройдя ТО, через дядю Васю (отставного майора МРЭО), и ничего - люди не боятся на них ездить как пассажиры и как водители.. Потому, как бережёт его от лобового столкновения иконка, приклеенная суперклеем...
У самолёта в сотни раз строже проверка перед вылетом. Если не летать на челночных Стамбул-Одесса, Пекин-Киев и т.п, в котором везут баулы с "всё по 3"...
Боитесь летать - заказывайте билеты у лидирующих компании: KLM, Lufthansa, AirFrance, Britishairways...
Приходится летать по 6-8 перелётов в год, поэтому могу сказать, что Французы, Британцы, Немцы - номер 1
Наверное с голливудских фильмов пошло, в которых любая американская бортпроводница способна посадить 747-й. В этих фильмах после аварийной посадки пассажиры всегда хлопают. Несколько раз летал при жизни СССР - никому и в голову не приходило хлопать.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки