Политические Кулуары - III*

[Pablo Escobar]

Ситроен да, а Пыжики ломучие и дорогие. Не стоят они этих денег.

Что Пежо, что Ситроен - одна контора. Вообще, подход типа французы ломучие, итальянцы непрактичные и т.д. остался еще где-то в начале 90-х. Сейчас все европейские машины примерно одинаковые, ну, может за счет большей раскрутки чуть выше качеством считаются немцы. Но опять-таки, это больше дань все тем же мифам конца прошлого века .

[KATERINA_KOTIA]

А вообще-Гелентваген хочу))))

Немецкий УАЗ )

[ЗАРЯЖАЮЩИЙ]

Я тоже хочу кубик, но вряд ли потяну. А Емеля меня бы вполне устроил.

Да...Они стоят тех эмоций !!!

[Pablo Escobar]

Ланос - это вообще не кореец. Это ЗАЗ.

По сути это Опель-Кадетт )) А ЗАЗ - это Сенс и ланос 1.4. А вообще это все - ДжиЭм, что кагбэ намекает )

[ЗАРЯЖАЮЩИЙ]

Немецкий УАЗ )

Ну простите-любовь к Трофейному привили с децтва )))

[ЗАРЯЖАЮЩИЙ]

По сути это Опель-Кадетт )) А ЗАЗ - это Сенс и ланос 1.4. А вообще это все - ДжиЭм, что кагбэ намекает )

Резюмируем-Дитя Инцеста

[Pablo Escobar]

Резюмируем-Дитя Инцеста

Тайный плод любви несчастной (с)

[minor]

Что Пежо, что Ситроен - одна контора. Вообще, подход типа французы ломучие, итальянцы непрактичные и т.д. остался еще где-то в начале 90-х. Сейчас все европейские машины примерно одинаковые, ну, может за счет большей раскрутки чуть выше качеством считаются немцы. Но опять-таки, это больше дань все тем же мифам конца прошлого века .

Машины далеко не одинаковые. Даже немец немцу рознь. Один и тот же концерн VAG выпускает Ауди, Фольц и Шкоду, даже двигатели на них одинаковые. Но все равно это очень разные машины. То же самое и у французов. Пежо и Рено - это массовый ширпотреб, рассчитанный на короткий срок эксплуатации и на узловой метод ремонта. Ситроен делает престижные автомобили (не знаю, насколько к ним относятся Ц-шки) вплоть до премиум класса.

[minor]

По сути это Опель-Кадетт )) А ЗАЗ - это Сенс и ланос 1.4. А вообще это все - ДжиЭм, что кагбэ намекает )

ДжиЭм только бабки с этого получает.

[Капитан-Грей]

Автомобиль это лото, как повезет. Однако, у каждой машины свое применение. Задницу возить на компактной машине или комфортная езда на прожорливой машине. Кто-то вообще предпочитает старые ВАЗы и считает что лучше и практичней машины нет. Сравнивать машины разного класса не актуально.

[ЗАРЯЖАЮЩИЙ]

Машины далеко не одинаковые. Даже немец немцу рознь. Один и тот же концерн VAG выпускает Ауди, Фольц и Шкоду, даже двигатели на них одинаковые. Но все равно это очень разные машины. То же самое и у французов. Пежо и Рено - это массовый ширпотреб, рассчитанный на короткий срок эксплуатации и на узловой метод ремонта. Ситроен делает престижные автомобили (не знаю, насколько к ним относятся Ц-шки) вплоть до премиум класса.

Цэшки-это типо их вклад в "бюджетный" сегмент, хотя это не так конешно.

[minor]

Цэшки-это типо их вклад в "бюджетный" сегмент, хотя это не так конешно.

Мерседес тоже грешен А-классом. Рынок вынуждает. )

[Pablo Escobar]

Машины далеко не одинаковые. Даже немец немцу рознь. Один и тот же концерн VAG выпускает Ауди, Фольц и Шкоду, даже двигатели на них одинаковые. Но все равно это очень разные машины. То же самое и у французов. Пежо и Рено - это массовый ширпотреб, рассчитанный на короткий срок эксплуатации и на узловой метод ремонта. Ситроен делает престижные автомобили (не знаю, насколько к ним относятся Ц-шки) вплоть до премиум класса.

У Ситроена сейчас все "цэшки": от с1 (мини) до с6 (представительский класс). Ну, есть еще ДС, но это уже спорт. Также как и у Пежо есть двойки и тройки, а есть пятерки и шестерки. Ну и ЦэЦэ но это тоже спорт. По стоимости они идентичны в своих потребительских нишах. Разработка автомобилей в общем КБ, разная только маркетинговая политика. А по срокам эксплуатации сейчас все автомобили, за исключением премиум-класса с ценой овер 100 килоевро, рассчитаны примерно на 5...7 лет безболезненной эксплуатации. Да и по ремонту, в принципе, стоимость запчастей 5...7 летних автомобилей примерно одинакова, вне зависимости от марки. Опять-таки, речь идет об одинаковых сегментах рынка. Ломучесть же зависит сугубо от индивидуальных качеств владельца. Ну, есть, конечно, отдельные модели типа нового Рендж-Ровера, которые на СТО бывают чаще, чем на заправках

[ЗАРЯЖАЮЩИЙ]

Мерседес тоже грешен А-классом. Рынок вынуждает. )

Ну Ашка вообще как хомячок в норке-ты их видишь ?! Тут на Пересыпи моряк жене купил реинкарнацию 2010 года-так ходят смотреть как на машинку Зингер)))))

[minor]

У Ситроена сейчас все "цэшки": от с1 (мини) до с6 (представительский класс). Ну, есть еще ДС, но это уже спорт. Также как и у Пежо есть двойки и тройки, а есть пятерки и шестерки. Ну и ЦэЦэ но это тоже спорт. По стоимости они идентичны в своих потребительских нишах. Разработка автомобилей в общем КБ, разная только маркетинговая политика. А по срокам эксплуатации сейчас все автомобили, за исключением премиум-класса с ценой овер 100 килоевро, рассчитаны примерно на 5...7 лет безболезненной эксплуатации. Да и по ремонту, в принципе, стоимость запчастей 5...7 летних автомобилей примерно одинакова, вне зависимости от марки. Опять-таки, речь идет об одинаковых сегментах рынка. Ломучесть же зависит сугубо от индивидуальных качеств владельца. Ну, есть, конечно, отдельные модели типа нового Рендж-Ровера, которые на СТО бывают чаще, чем на заправках

Очень спорную тему ты сейчас затронул. Стоимость запчастей примерно одинакова, но одни автомобили ремонтопригодны, а другие рассчитаны исключительно на метод узловой замены. На ширпотребной машине нельзя поменять стекло фары или вакуумный насос АКПП (гараж имени дадиваси я в расчет не принимаю), тебе поменяют фару и АКПП в сборе. Качество материалов тоже разное, и это касается не только обивки салона. В приличной машине даже крепеж отличается в лучшую сторону, каленые и кадмированные болты и гайки можно открутить и после тридцати лет эксплуатации. А ломучесть автомобиля изначально заложена производителем - это стимулирует потребителей чаще покупать новые автомобили. Сейчас инженеры рассчитывают не минимальный, а максимальный ресурс деталей. Главное отличие ширпотребной машины в том, что когда она начинает ломаться, то сыпется все одновременно. А в машине приличного производителя, если деталь вышла из строя, ее можно заменить и надолго забыть об СТО.

[minor]

Ну Ашка вообще как хомячок в норке-ты их видишь ?! Тут на Пересыпи моряк жене купил реинкарнацию 2010 года-так ходят смотреть как на машинку Зингер)))))

Да хватает их. Я даже как-то выкладывал в автотеме вот это видео.

[ЗАРЯЖАЮЩИЙ]

[QUOTE=minor;27459416]Да хватает их. Я даже как-то выкладывал в автотеме вот это видео.

....так эт старенькие уже...и опрокидываюца они часто-вот и видим их мало.

[minor]

....так эт старенькие уже...и опрокидываюца они часто-вот и видим их мало.

Опрокидываются потому, что покупают их преимущественно блондинки. )))

[ЗАРЯЖАЮЩИЙ]

Опрокидываются потому, что покупают их преимущественно блондинки. )))

+недочеты в поперечной устойчивости корпуса при угловом моменте ускорения...опрокидывались они на виражах как свечи на столе в поезде.
Недостаточное соотношение высоты к массе и ширине колесной базы.

[minor]

+недочеты в поперечной устойчивости корпуса при угловом моменте ускорения...опрокидывались они на виражах как свечи на столе в поезде.

Да помню я эту историю. Уже решили проблему.