Тема: 
Пожалуйста,Сообщение от АВТОХТОН
http://www.exist.ua/
N.B. Сделал 2 заказа, все привезли через 2 недели. В интернете все отслеживается - заказал, и смотри процесс доставки.
| ||
Пожалуйста,
http://www.exist.ua/
N.B. Сделал 2 заказа, все привезли через 2 недели. В интернете все отслеживается - заказал, и смотри процесс доставки.
Всякий, кто не верит в будущую жизнь, мертв и для этой.
Друзья, посоветуйте, пожалуйста в такой ситуации:
на переднеприводном авто ШРУС хрустит при левом повороте, когда руль вывернут полностью или близок к этому. Не хрустит если разгоняться медленно и печально или если не выворачивать руль до конца влево (это не всегда возможно). Шо посоветуете: менять или ездить так? Если менять то один или сразу пару?
Налогообложение - это грабёж. По определению.
не, ну это совсем "EXIM". пожалей народ.Пожалуйста,
http://www.exist.ua/
N.B. Сделал 2 заказа, все привезли через 2 недели. В интернете все отслеживается - заказал, и смотри процесс доставки.
Это как раз и есть симптомы умершего шруса, зачем второй менять, он же не хрустит!
Звиняйте, переплутав!!!!!!
Всякий, кто не верит в будущую жизнь, мертв и для этой.
Не знаю помер он или нет. Недавно разбирали, меняли смазку и кожух (был чуть надорван) - вроде сильного износа не видел.
Менять ли парой спрашивал, т.к. не знаю как принято. износ у них похожий. Амортизаторы, например, менял бы только парой
Налогообложение - это грабёж. По определению.
Раз кошух был надорван, значит попала грязь вот и захрустел, нужно менять! Износ ты и не заметишь, только услышишь, там шарики внутри гранаты глубоко и в смазке все. А аммортизаторы всегда меняются только парой!
на CAMRY менял пыльники и забивал смазкой гранаты. Но хруста у меня не было. Просто, пыльники были надорваны! Может быть, такой экономный метод профилактики, поможет решить проблему.
Всякий, кто не верит в будущую жизнь, мертв и для этой.
поддерживаю.проходили подобное.пыльники гранат нужно периодически проверять,что бы не менять потом гранату.
У меня ШРУС сдох даже при целом пыльнике, внутри была совсем невеселая картина
поменял только его, второй до сих пор трудится,этот я разобрал, износа в нем особо не было, почистил смазки напхал и он дома лежит....
-Зачем тебе оружие?
-Как зачем? Чтоб людям доверять...
Пыльник может быть и целым, но хомут может ослабнуть, не будет полного прилегания и под него будет попадать влага и пыль, ускоряющие износ. Поэтому нужно стараться переодически проверять ходовую и обязательно просматривать пыльники на наличие трещин и плотного крепления хомутов!
А кстати, есть одна хитрость, для тех кто хочет отсрочить ремонт шруса и ещё немного покататься не меняя его. Вымываем старую смазку, рвём на кусочки газету, смешиваем с новой смазкой и заполняем шрус...хруст должен прекратиться. Сам лично не пробывал, но о таком временном ремонте слышал!
Ну с газетой это слишком, но для особых случаев, можно ШРУСы поменять местами, левый вместо правого. Тогда будет работать другая сторона обоймы и хруста не будет. Но это сугубо для энтузиастов, кому не лень 2 раза передок перебирать! А хруст появится при движении задним ходом в повороте
Про переставление местами, это тоже верно - помогает!
А у меня начали привода звуки какието издавать странные....етим летом было. Машина приехала с Ипонии в 2004м и туда ни разу не лазяли.Пыльники целые были.вот я туда и не лазил.Снимать и смотреть как и чего что то не захотелось.Сняли пыльники,набили смазки и звуки исчезли..... можно сказать отделался малым испугом
Japan Cars Forever.......
Мне пыльники ШРУСов проверяют через каждые 8тыс. во время ТО - это чаще 2х раз в год. Хруст начался задолго до того, как выявили надрыв.
Спасибо за советы! В принципе, уже созрел менять, но, идея с заменой местами очень красивая
Налогообложение - это грабёж. По определению.
Замена хрустящей - замена одной гранаты.
Менять местами - по объему работ как замена двух гранат.
Велика ли экономия, при том что не особенно на долго...?
Кто там спрашивал про стартер на холодную? Есть пациент в виде фольца поло, который стоял месяц на улице. Запустился, естественно, с "крокодилами". Потом час покатался. чтобы акк подзарядился. Сам потом не запустился - аккум совсем капут, как выяснилось. Суть в том, что после замены аккума на новенький, чистенький и заряженный, машина не завелась - при повороте ключа на стартер раздавался одиночный щелчок (какой-то там клапан щёлкал) и на этом финита, ключ блокировался. Сначала офигел от такого счастья, потом погуглил, оказалась болячка у фольцев со стартером - из-за его идиотского расположения при хорошем морозе там что-то намерзает и стартер не может провернуться. Нагугленный совет официального дилера просто супер - неспеша раз 10 включить/выключить зажигание, чтобы растопить лёд и испарить получившуюся жидкость. Т.к. терять особо было нечего, попробовал - таки запустился О_О В общем, после этого, а также после 30-40 минут на морозе для замены аккума я понял, почему немцы полвека назад на Руси слились)
Glory to Arstotzka!
Где можно запаять алюминиевый радиатор (там маленькая дырочка в трубке с 1-2 мм)?
Про радиаторы не знаю, алюминиевые велорамы паяют в Байкершопе, вернее отдают куда-то на завод.
Спроси у них.
почти вся улица Шорса
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки