Круизный лайнер сел на мель. Одесситы на борту.

[Vlad_FT]

Ссылка интересная, только поиск слова такси ничего не дал. А перечитать все - это до утра нужно сидеть. С таким же успехом можно написать, что он снял проститутку и уединился в ближайшем отеле...

Не важно, где именно он был. Важно, что его не было на борту судна, когда там еще оставались пассажиры. Ему капитан порта Ливорно приказывал вернуться на борт и руководить спасательной операцией, а он в ответ что-то невнятное блеял...

Есть сомнения в подлинности этих записей? Какие?

[Скрытик]

Есть сомнения в подлинности этих записей? Какие?

У меня есть сомнения примерно в половине подаваемой информации. Как он мог взять такси и уехать "домой", например? Там же остров!
Еще раз повторю - я его не собираюсь оправдывать, но когда читаешь полную чушь, начинаешь сомневаться в остальной информации.

[Бонни]

В Одессе были COSTA ALLEGRA и Costa Mediterranea

А также Коста Атлантика, Коста Европа и Коста Марина (последние 2 относительно небольшие).

[Ameli-e]

Ему капитан порта Ливорно приказывал вернуться на борт и руководить спасательной операцией, а он в ответ что-то невнятное блеял...

разговор на подобии папаши с маленьким непослушным сыночком, ему говорят идти и делать, а он нивкакую.. А это: Schettino: «Comandante, per cortesia...» (типа "ну пожалуйста.." De Falco: «No, per cortesia... Ужас, ужас...... вот это капитан........ Ах, в конце еще весело (ну ладно.. уговорил типа...) )))))

[Vlad_FT]

У меня есть сомнения примерно в половине подаваемой информации. Как он мог взять такси и уехать "домой", например? Там же остров!
Еще раз повторю - я его не собираюсь оправдывать, но когда читаешь полную чушь, начинаешь сомневаться в остальной информации.

Нда.... Чувствуется профессиональный журналистский подход

Разговор идет не о всей подаваемой информации, и даже не о половине ее.

В записях переговоров капитана порта Ливорно и капитана Скетино, опубликованных в Ю-тюбе - см. сообщения № 351, 353 - про такси ни слова.

Еще раз - есть сомнения в достоверности этих и только этих записей? Не вообще в мире, а именно этих? Какие?

Журналисты многое перевирают, на то и мозги дадены, чтоб отделять придумки "проффффессионалов" второй древнейшей профессии от реальных фактов...

Sorry, ничего личного...

[Stirlitz]

это по правилам, а рыбачки никаким правилам не подчиняются. это любой судоводитель скажет, особенно тяжело работать в этом плане в китае, мессинском проливе и мн. мн. районах.

Это да, и не только рыбаки. У меня друг в Севастополе плавал на военном буксире. Идёт как-то пересекающимся курсом какое-то импортное судно. Он ему по рации говорит, чтобы уступили дорогу (военные корабли имеют преимущество). Ноль эмоций. Еле разминулись. И похоже, там никто даже не следил за происходящим — автопилот включили и спать пошли.

Беспредел на море полный. Парадокс: на автомобиле нельзя на пустой улице сплошную пересечь, чтобы штраф не выписали. А тут, где за спиной не 2-3 человека, а 4 тысячи, вытворяют, что хотят.

[Скрытик]

Нда.... Чувствуется профессиональный журналистский подход

Разговор идет не о всей подаваемой информации, и даже не о половине ее.

В записях переговоров капитана порта Ливорно и капитана Скетино, опубликованных в Ю-тюбе - см. сообщения № 351, 353 - про такси ни слова.

Еще раз - есть сомнения в достоверности этих и только этих записей? Не вообще в мире, а именно этих? Какие?

Журналисты многое перевирают, на то и мозги дадены, чтоб отделять придумки "проффффессионалов" второй древнейшей профессии от реальных фактов...

Sorry, ничего личного...

Ну я к журналистике уж точно никакого отношения не имею. Достоверность записей может определить только экспертиза. И я не адвокат капитана - меня не интересуют факты, оправдывающие его. Я (и не только, судя по комментариям в репе) вижу явную тенденцию всех СМИ к тому, что козел отпущения уже найден. Мировая общественность уже практически готова признать то, что единственный виновник в аварии это капитан. Только вот мне мозги "дадены", что бы видеть то, что информация про "такси", к примеру, отвлекает от рассуждений о том - а так ли все просто?

[Napoleonoff]

Это да, и не только рыбаки. У меня друг в Севастополе плавал на военном буксире. Идёт как-то пересекающимся курсом какое-то импортное судно. Он ему по рации говорит, чтобы уступили дорогу (военные корабли имеют преимущество). Ноль эмоций. Еле разминулись. И похоже, там никто даже не следил за происходящим — автопилот включили и спать пошли.

Беспредел на море полный. Парадокс: на автомобиле нельзя на пустой улице сплошную пересечь, чтобы штраф не выписали. А тут, где за спиной не 2-3 человека, а 4 тысячи, вытворяют, что хотят.

ну да совсем стах потеряли им русским языком говорят дорогу уступи тем более военному судну (учите Русский)

[alex_od_]

Ссылка интересная, только поиск слова такси ничего не дал. А перечитать все - это до утра нужно сидеть. С таким же успехом можно написать, что он снял проститутку и уединился в ближайшем отеле...

По данным Стенограммы переговоров между капитаном Schettino и капитаном порта чиновников в тот момент когда он судно получило пробоину
около 9:40 вечера в пятницу вечером.

В 9:49 вечера Schettino спрашивают: "Все ли в порядке? Он ответил: "Да, только небольшая техническая проблема».

И это несмотря на 70 м пробоину корпусе.

Молчание до половины первого ночи, когда чиновникам удалось связаться с капитаном, -
который в тот момент благополучно выбрался из спасательной шлюпки и был на берегу.

Сотни пассажиров по-прежнему находились на борту в ожидании чтобы покинуть корабль, так как приказ покинуть судно был отдан только час назад.

Сотрудник порта Ливорно спросил: «Сколько пассажиров остается для эвакуации, капитан?
Он ответил: "Я говорил с компанией, и они говорят, около 40.
Чиновник, который знал из докладов о том , что сотни пассажиров были еще на борту, добавил: "Почему так мало? Вы до сих пор борту капитан?

Капитан Schettino ответил: «Нет, я не на борту, я на берегу.
На что шокированный представитель местныйх властей ответил: «Что? Вы отказались от корабля?
Он ответил: «Нет, о чем Вы говорите - о каком отказе?

Через несколько минут представитель капитании связался еще раз и сказал: «Вернитесь на борту, вернитесь на судно для координации спасательных работ.
Вы должны сказать мне, сколько людей на борту, сколько женщин, сколько детей. Вы должны организовать помощь.
"Капитан, это приказ, вы дали приказ покинуть корабль, и вы должны вернуться и координировать спасательные работы, ОК. (There are already bodies - ?уже есть трупы?)


Капитан Schettino ответил шепотом: «Сколько?
Капитана порта начал кричать на него: "Ты скажи мне. Что вы хотите сделать? Идти домой? Немедленно возвращайтесь на борт судна.

Он ответил: "Хорошо, я иду». Но он не смог выполнить приказ и вместо этого, как сообщается, заказал такси, которое увезло его из Чайка-Пойнт,
где возле рифа судно Конкордия было выброшенно на берег порта Giglio.

Да вот даже на предидущей странице тоже написано про такси!!!


Вот еще : Итальянская прокуратура утверждает, что после этого разговора капитан выбрался на берег и уехал с места катастрофы на такси.

И еще про такси

[Stirlitz]

ну да совсем стах потеряли им русским языком говорят дорогу уступи тем более военному судну (учите Русский)

[offtopic]Я не упоминал языка.

Вообще-то, по-английски им говорили.[/offtopic]

[Валериус]

Да вот даже на предидущей странице тоже написано про такси!!!

тут со слов таксиста(http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-16584591 но тамного читать)A taxi driver who says he took the captain to a hotel on Saturday morning - after the ship had crashed - told Ansa news agency the captain had asked only where he could buy some socks.
"He looked like a beaten dog, cold and scared," the taxi driver said. т.е. утром он его отвез,а не вместо приказа вернуться на судно(ночью).И потом что еслиб он пешком пошел стало б легче кому то?

[Vlad_FT]

Ну я к журналистике уж точно никакого отношения не имею. Достоверность записей может определить только экспертиза. И я не адвокат капитана - меня не интересуют факты, оправдывающие его. Я (и не только, судя по комментариям в репе) вижу явную тенденцию всех СМИ к тому, что козел отпущения уже найден. Мировая общественность уже практически готова признать то, что единственный виновник в аварии это капитан. Только вот мне мозги "дадены", что бы видеть то, что информация про "такси", к примеру, отвлекает от рассуждений о том - а так ли все просто?

Однако, опять идет перевод на отвлеченные темы...

Козел отпущения - это обычно ни в чем ни виноватый индивид, которого высокие начальники назначают ответственным за все произошедшее. А он ни сном, ни духом не ведал...

Капитан Скетино был высшим представителем власти на своем судне.

Капитан может регистрировать браки, рождение ребенка, удостоверять смерть и завещание, заключать под арест. У него большие права, например:

Капитан судна имеет право на владение табельным огнестрельным оружием и применение его для обеспечения личной безопасности и безопасности людей и имущества, которое находятся на судне

По международным правилам он несет полную личную ответственность за все, что происходит на судне. Он обязан заботиться о безопасности судна, сохранности груза и жизни вверенных ему людей - членов экипажа и пассажиров. Это азы, в частности, конвенция SOLAS - Safety of Life at Sea.

К примеру, права и обязанности капитана в Украине

Статья 64.

Действия капитана судна в случае опасности гибели судна Если, по мнению капитана, судну угрожает неминуемая гибель, после употребления всех мер по спасению пассажиров капитан позволяет судовому экипажу оставить судно. Капитан оставляет судно последним после употребления всех возможных мер по спасанию судового, радио- и машинного журналов, карта этого рейса, документов, ценностей. В случае гибели судна, куда бы его экипаж не было доставлено, капитан сохраняет свои права и исполняет обязанности относительно экипажа.

В других странах - аналогично, существенных отличий не может быть.

Поэтому он не козел отпущения. Он действительно виновен. Единственный ли - покажет следствие. Были ли смягчающие обстоятельства - непреодолимая сила - покажет следствие. И это действительно сейчас обсуждать бессмысленно.

Но то, что он повел себя не красиво, не по мужски - уже достаточно очевидно. А вот разговоры про такси - это такая мелочь, на которую и время тратить жалко... Его не было на судне, когда там оставались его люди! Он их бросил. Он не подготовил экипаж. Он не организовал спасательную операцию должным образом. И за это он должен нести ответственность!

Бедная овечка... Нет! Это не бедный не причастный козел отпущения!

[LEPA2004]

ДОРОГАЯ АМЕЛИ, В ЭТОЙ КОМПАНИИ ЭКЗАМЕН ПО БЕЗОПАСНОСТИ СДАЕТСЯ ТОЛЬКО ПИСЬМЕННО И НА АНГЛИЙСКОМ, И ЕСЛИ ТЫ ДОПУСТИЛ ХОТЬ ОДНУ ОШИБКУ БУДЕШ ПЕРЕСДАВАТЬ ДО ПОСИНЕНИЯ.

МОД - Капс-лок

[Лара]

...итальянсая газета Corriere della Sera пишет в понедельник, что капитан затонувшего судна Франко Скеттино распорядился проплыть максимально близко к острову Джильо, чтобы сделать приятное главному стюарду корабля, главному стюарду Антонелло Тьеволи - единственному члену экипажа, который родом с этого острова. "Антонелло, иди посмотреть, мы выше твоего Джильо", - цитирует издание капитана Скеттино.

Возможно, это было дружеская издевка, поскольку Тьеволи должен был покинуть корабль за неделю до трагедии, но заменяющий его человек не приехал, и начальник стюардов вынужден был остаться на лайнере. Когда капитан понял, что судно находится слишком близко к берегу, было уже поздно, пишет газета.
www.segodnya.ua/news/14329166.html

[Crazy_Holidays]

Это да, и не только рыбаки. У меня друг в Севастополе плавал на военном буксире. Идёт как-то пересекающимся курсом какое-то импортное судно. Он ему по рации говорит, чтобы уступили дорогу (военные корабли имеют преимущество). Ноль эмоций. Еле разминулись. И похоже, там никто даже не следил за происходящим — автопилот включили и спать пошли.

Беспредел на море полный. Парадокс: на автомобиле нельзя на пустой улице сплошную пересечь, чтобы штраф не выписали. А тут, где за спиной не 2-3 человека, а 4 тысячи, вытворяют, что хотят.

Первое: это где же Вы нашли, что если судно больше, то оно имеет преимущество в движении?? Все суда, независимо от типа, длины, водоизмещения и т.д. должны руководствоваться Международными правилами предупреждения столкновения судов. И в случае пересечения курсов там чётко оговаривается кто кого должен пропустить. А рыболовные суда в некоторых случаях имеют преимущество независимо от того справа они или слева от другого судна.
Работаю на большом танкере, и очень часто бывают ситуации, когда приходиться пропускать маленькие суда, которые справа от меня, прилично подворачивая при этом.

Второе: военные суда не имеют никаких преимуществ в движении и так же должны руководствоваться МППСС.

[Ameli-e]

ДОРОГАЯ АМЕЛИ, В ЭТОЙ КОМПАНИИ ЭКЗАМЕН ПО БЕЗОПАСНОСТИ СДАЕТСЯ ТОЛЬКО ПИСЬМЕННО И НА АНГЛИЙСКОМ, И ЕСЛИ ТЫ ДОПУСТИЛ ХОТЬ ОДНУ ОШИБКУ БУДЕШ ПЕРЕСДАВАТЬ ДО ПОСИНЕНИЯ.

угу. заметно...

[Alexanderv]

если в теме есть судоводители, то , пожалуйста, что вы думаете по=поводу записи аварии на Automatic Information System (AIS). почему судно резко вывернуло и это судно, которое выскочило из под него. похоже, что выворачивало, чтобы рыболовецкое не раздавить.

Там до того рыбачка такое расстояние было, что никто никого не подрезал.... Это уж точно..

[Скрытик]

Да вот даже на предидущей странице тоже написано про такси!!!
И еще про такси

Вообще использовать в аргументах газету.вру уже давно считается дурным тоном. Никаких ссылок на первоисточник. Прокуратура в принципе ничего не может утверждать до окончания следствия! Нежели так сложно отличить выдумки журналистов от истины? Не понимаю.

[Ники]

У меня есть сомнения примерно в половине подаваемой информации. Как он мог взять такси и уехать "домой", например? Там же остров!
Еще раз повторю - я его не собираюсь оправдывать, но когда читаешь полную чушь, начинаешь сомневаться в остальной информации.

Cкрытик, ну ради броского заголовка .....
Журналюги пишут.что и экипаж был пьян. Хотя в момент аварии большая часть экипажа находилась ещё на рабочих местах.

Не домой,в отель поехал. Да остров и что? на скамейке в парке до утра сидеть?
Что меняется?

[Скрытик]

Меняется рейтинг желтой прессы
Пока идет следствие никакой реальной информации все равно мы не узнаем.