Тема: 
Какой же это форс мажор?Сообщение от Жан-Жак
Кто отвечает за соответствие карт?
Кроме того,при куче оборудования....Вышедшее из строя дублируется действующим аварийным.
| ||
Какой же это форс мажор?
Кто отвечает за соответствие карт?
Кроме того,при куче оборудования....Вышедшее из строя дублируется действующим аварийным.
На данный момент, как говорит Сергей, все страны своих граждан уже вывезли на материк. За японцами прилетели вертолеты, за гражданами Франции, Германии пришли зафрахтованные суда. Помогли своим гражданам и другие страны. Кроме России. Наше посольство вообще ни чего не делает. Помогают российским гражданам только итальянские спасательные службы. Все разговоры о успешной работе посольства - простое и наглое вранье на фоне человеческой трагедии.
Вообщем, Россия - матушка, всё как всегда у тебя ... Как всегда...
— Остап Ибрагимович, когда мы будем делить наши деньги?
Тектоническая подвижка.Которая вот вот произошла.
За корректуру отвечает компания в лице капитана.
Капитан - это представитель компании на судне.
Страховщикам во что бы то ни стало надо сделать капитана невиновным. Иначе все иски в судах будут удовлетворятся в полном объёме.
Простому обывателю неведома что такое корректура карт и как она происходит. Достаточно будет проплатится СМИ для "правильного" освещения событий. А это не столь дорого, в сравнении если будет доказана вина капитана ( компании ).
А Россия тут при чем?
Ты в курсе что мы другая страна?
"Между 34 и 35 годами я прожила 10 прекрасных лет"
Ну да,
у капитанов других судов карты другие)))))))
Район то плавания оживленный.
разве ,что поднялся и тут же исчез))))))
А капитан в любом случае будет виноват-экипаж оставил судно не эвакуировав пассажиров/не оценил последствия
Последний раз редактировалось Ники; 15.01.2012 в 13:28.
Я более, чем уверен .что картыт тут абсолютно не причем.... И более, чем уверен, что у этого судна подписка на обновление автоматом... так чтооо...Тектоническая подвижка.
За корректуру отвечает компания в лице капитана.
Капитан - это представитель компании на судне.
Страховщикам во что бы то ни стало надо сделать капитана невиновным. Иначе все иски в судах будут удовлетворятся в полном объёме.
Простому обывателю неведома что такое корректура карт и как она происходит. Достаточно будет проплатится СМИ для "правильного" освещения событий. А это не столь дорого, в сравнении если будет доказана вина капитана ( компании ).
На море происходит много "загадочных" явлений.
Договорятся - будет подвижка. Не договорятся - будут платить.
Всё же просто. На опыте нашей страны можно уже привыкнуть.
А итальянцы от наших не далеко в этом ушли.
А по поводу людей, которые там сидят внутри судна. Подогнали пару барж с песком камнями, выгрузили, вырезали дырки в корпусе и доставай.
Судно же лежит практически на берегу. Любой земснаряд за несколько часов намоет вокруг судна песка, что даже ноги не промочишь, чтобы попасть на судно.
Но видать у них фиеста.
Это пока единственное озвученное.
На мостик доступ открыт. Заходи - бери что хочешь.
Обновления, скорее всего, приходят автоматом, а вот применять их, вероятно, нужно вручную. На это могли забить.
Ээээ...что значит бери, что хочешь.... или ты намекаешь на то, что кто-то преднамеренно нарушил работу двух ЭКНИСов ?
"ФАШИСТЫ БУДУЩЕГО БУДУТ НАЗЫВАТЬ СЕБЯ АНТИФАШИСТАМИ". (С)УИНСТОН ЧЕРЧИЛЛЬ
Обычно они автоматом и обновляются
"ФАШИСТЫ БУДУЩЕГО БУДУТ НАЗЫВАТЬ СЕБЯ АНТИФАШИСТАМИ". (С)УИНСТОН ЧЕРЧИЛЛЬ
Да у них не фиеста - они просто знают что на каменных рифах песка нет.На море происходит много "загадочных" явлений.
Договорятся - будет подвижка. Не договорятся - будут платить.
Всё же просто. На опыте нашей страны можно уже привыкнуть.
А итальянцы от наших не далеко в этом ушли.
А по поводу людей, которые там сидят внутри судна. Подогнали пару барж с песком камнями, выгрузили, вырезали дырки в корпусе и доставай.
Судно же лежит практически на берегу. Любой земснаряд за несколько часов намоет вокруг судна песка, что даже ноги не промочишь, чтобы попасть на судно.
Но видать у них фиеста.
Вообще то на пассажирах режим посещений помещений.
Скеттино--я катаюсь на роликах (1 ед от schettinare "кататься на роликах", но еще есть редко употребляемое значениe "подскользнутся, оступиться")
Да, без мирового заговора и тут не обошлось
Имея доступ к носителям информации, этой самой информацией можно манипулировать как угодно. Даже дублированной на берег.
А иногда и не надо манипулировать. Достаточно чего-то недосказать.
Каменных рифов не существует в природе. Но это не важно.
Камней там тоже наверное нет. И бульдозеров в Италии наверное тоже нет. Не говоря о столь сложной технике как землечерпалка.
Счас режим нарушен.
поменяем "е" на "о".
Возможно, на каких-то крутых ECDIS'ах. Я таких в жизни ещё не встречал. В остальных случаях обновления нужно применять вручную - либо с диска, либо с отдельных файлов. А если на судне использовали бумажные карты, то там всё ясно.
а какое отношение к пассажирской тревоге имеет Safety Officer ? Для этого есть Hotel Manager, Cruise Director and Assistance's который и отвечает за эвакуацию пассажиров а также за организацию и проведение тревог для пассажиров
такими темпами они ещё неделю извлекать будут.Многочасовая операция по извлечению третьего обнаруженного человека с борта потерпевшего крушение круизного лайнера Costa Concordia успешно завершена, сообщает телеканал Rai News.
Спасенный итальянец является членом экипажа, у него сломана нога.
Ранее с борта лайнера были спасены двое туристов из Южной Кореи.
Самый лучший экипаж во все времена был советский ! Сам погибай, а товарища выручай. Кто плавал, тот знает, какое внимание уделялось технике безопасности, учениям на случай, если судно в опасности, особенно пассажирское. Все знали наизусть штатное расписание, сдавали как экзамен. Только лёг спать после ночной вахты - сирена, тревога, учения опять. Пассажиры уехали на экскурсии - экипаж тренируется, носится по судну, спускает шлюпки и т.д.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки