Круизный лайнер сел на мель. Одесситы на борту.

[zlodej]

Для кого-то 5-й, а для кого-то 1-й. В каждом порту у некоторых пассажиров заканчивается круиз, а новые заходят.

такие случаи крайне редки, это скорее исключения, как правило пассажиры начинают и заканчивают тур в одном и том же порту.

[alex_od_]

на всех пассажирских судах в первый день круиза проводится т.н. Passangers Drill (Учебная тревога для пассажиров), на которых им объясняют что в случае экстренной ситуации бежать нужно не абы куда, а в строго определенное место в зависимости от буковки и циферки пропечатанной на пластиковой карточке которая есть у любого пассажира. А сам процесс заключается в том что всех пассажиров собирают в большом помещении(например театре) показывают видео, плюс как в самолетах несколько членов экипажа показывают как надевать спас. жилет, параллельно вся информация проговаривается на 3-4 основных языках(русский в их число не входит, хотя когда количество русскоговорящих пассажиров больше 40-50, проговаривают и на русском). Вот собсно и все учения)))

Это если нормальный Сефти офицер !!

[Ameli-e]

Еще узнал подробность интересную.
Вроде как в первый день у них должны были быть учения по покиданию судна.

Им раздали карточки, показали видео и попытались на очень плохом русском что-то перевести. Потом карточки собрали.
На вопрос - а когда учения будут? Сказали: таааа, всё уже, и так нормуль.

Собственно самих учений и не было... И так, в круизе они были уже 5й день (а в новостях везде говорят 1й)

только что хотела спросить за учения по эвакуации.. всё ясно. я уверена, что даже сам экипаж нихрена не знал, этому не уделяется (до этого времени) особое внимание, 2 слова пробурчал и экзамен сдан - вот и отлично..будут еще мозги напрягать из-за такой "фигни" - лучше в крюбаре побухать.

[Ameli-e]

Это если нормальный Сефти офицер !!

однозначно!

[НАТАЛЕТО]

Во время двух наших круизов по Средиземке (MSC и Costa) именно так и было, в каждом порту захода (особенно много в Италии) люди выходят с вещами, а новые заходят. Лайнер ходит кругом по своему маршруту, в конечный порт (например, Венеция или Чивитавеккья) заходит утром а вечером уходит в тот порт из которого мы прибыли. Они ж не на экскурсию с чемоданами выходили. Исключения это или нет- не знаю, но таких было много.
На MSC мы садились в Одессе, так что у всех круиз начинался с Одессы?)

[zlodej]

Во время двух наших круизов по Средиземке (MSC и Costa) именно так и было, в каждом порту захода (особенно много в Италии) люди выходят с вещами, а новые заходят. Лайнер ходит кругом по своему маршруту, в конечный порт (например, Венеция или Чивитавеккья) заходит утром а вечером уходит в тот порт из которого мы прибыли. Они ж не на экскурсию с чемоданами выходили. Исключения это или нет- не знаю, но таких было много.

я проплавал на пассажирах пару лет по Европе и неоднократно видел как в home port в первый день круиза все дружненько выходят, 3 часа идет клининг всего корабля и следующая толпа заходит)
Кстати на судах где я был минимальная длительность круиза была 7 дней, может если круизы короче такие "подсадки"

На MSC мы садились в Одессе, так что у всех круиз начинался с Одессы?)

это нормально если маршрут корабля пролегает через вашу страну, конечно вам удобнее сесть в своем городе чем лететь в тот который является начальным в этих круизах, у нас когда в Барселону заходили тоже 200-300 испанцев запрыгивало)

[Валериус]

именно в этом и причина:итальянская компания,основная масса гостей итальянцы,вот они садяца и сходят где хотят(они же дома).Но круиз имеет свое начало и конец. И по поводу тревоги для гостей:она проводится в первый день круиза,я не видел ниодной компании где это не соблюдалось бы

[zlodej]

Это если нормальный Сефти офицер !!

на американцах, где я работал, эта процедура была обязательной независимо от того какой был Сефти)))

[zlodej]

именно в этом и причина:итальянская компания,основная масса гостей итальянцы,вот они садяца и сходят гдехотят(они же дома).Но круиз имеет свое начало и конец.

+1

[Xor]

мдя... думал хоть поведут показать куда идти надо...

[yurko08]

а арестованный капитан во всем обвинил навигационные карты...

[evilspirits13]

среди военных моряков прошел слух, что судно неразменулось с подводной лодкой которая не просчитала глубину и вспорола дно судна на десятки метров. а капитан профи смог дотянуть до мели так бы был наш нахимов.теперь интересно как будут развиваться события.

[ODESIT]

среди военных моряков прошел слух, что судно неразменулось с подводной лодкой которая не просчитала глубину и вспорола дно судна на десятки метров. а капитан профи смог дотянуть до мели так бы был наш нахимов.теперь интересно как будут развиваться события.

а камень в корпус подводники засунули чтобы скрыть улики и повести следствие по ложному следу.

не смешите мои тапки

[evilspirits13]

рассмешу Ваши тапочки дальше. на мести аварии работают водолазы и эксперты страховой компании с котороми уже провели соответствующую беседу и предложили не все фотографировать т.к. проблему будут решать другие ведомтва. а песок и камни в корпусе естественно будут т.к. судно выводили на мель.почитайте международные сайты.

[iva777]

Жесть люди там живые есть,но достать не могут.

http://korrespondent.net/world/1308294-spasateli-ne-mogut-izvlech-s-zatonuvshego-v-italii-costa-concordia-dvoih-lyudej

[iva777]

Жесть люди там живые есть,но достать не могут.

http://korrespondent.net/world/1308294-spasateli-ne-mogut-izvlech-s-zatonuvshego-v-italii-costa-concordia-dvoih-lyudej

Медовый месяц очень долго будут помнить.Спасатели извлекли из каюты пару из Южной Кореи, которая проводила на круизном лайнере медовый месяц.

[Жан-Жак]

среди военных моряков прошел слух, что судно неразменулось с подводной лодкой которая не просчитала глубину и вспорола дно судна на десятки метров. а капитан профи смог дотянуть до мели так бы был наш нахимов.теперь интересно как будут развиваться события.

Давно так не смеялся в этом разделе.

Почему вы вините команду в любом случае? В таких местах положен лоцман в обязательном порядке.Может это его вина?

Без комментариев.

"Экипаж чухнул"-ничего глупее не придумали?
Куда чухнул с тонущего корабля?

Сели в шлюпки и чухнули. Впервой что-ли? На этом судне так и было. Очевидцы в один голос говорят.

Всё,что вы написали-полный бред!Какие папины сынки? Что им в море делать? И причём здесь связи укр.родственников к итальянской компании?

Это те, молодые-перспективные сдающие на Большой Арнаутской 2Б в 30 лет за 500-800 у.е. на КДП и мех 1 разряда. Вундеркинды блин.

А вы в Косте работали?

А остальным хочется спросить, где господа с пассажиров вообще учились и с кем работали? (риторически)

Плавали, корабли, тянули баркасы и т.д. - аж ухо режет.

[Ники]

Это те, молодые-перспективные сдающие на Большой Арнаутской 2Б в 30 лет за 500-800 у.е. на КДП и мех 1 разряда. Вундеркинды блин.

Ну таких без реального опыта на такие суда не возьмут.
Деньги/связи не помогут.

А вот то,что итальянцы комсостав и большая часть пассажиров итальянцы......
такие же балаболы,как и греки(только без налёта манички "великих мореплавателей")
Те организации "0"

[Жан-Жак]

Ну таких без реального опыта на такие суда не возьмут.
Деньги/связи не помогут.

Берут и ещё как берут. Там того опыта надо 24 месяца.
Не помню названия парохода (какой-то карибиан), но мой знакомый в рейсе поднялся с 3 помощника до 2-го в 20 с копейками лет, благодаря личному знакомству с дочкой владельца судна. Они познакомились в Майями. И старпомом потом предлагала, но он не выдержал такого пресса.

3 мех. со вторым разрядом востребованы на пассажирах.
24 месяца ценза + заплатил за разряд на Б. Арнаутской + проплатился в крюинге = работа на пассажире.

Таких в крюингах полюбляют, они молодые и перспективные.

[Ники]

Берут и ещё как берут. Там того опыта надо 24 месяца.......
3 мех. со вторым разрядом востребованы на пассажирах.

Так 3-м , а не выше.
Промоушен на пассажире такого класса........